Museu Nacional do Ar e Espaço
Museu Nacional do Ar e Espaço | |
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Informações gerais | |
Inauguração | 1 de julho de 1976 (48 anos) |
Visitantes | 5 023 565 (em 2006) |
Website | http://www.nasm.si.edu/ |
Geografia | |
País | ![]() |
Cidade | ![]() |
Localidade | National Mall |
Coordenadas |
O Museu Nacional do Ar e do Espaço (em inglês: National Air and Space Museum, NASM) do Instituto Smithsoniano é um museu em Washington, D.C., Estados Unidos, e é o mais popular dos museus do Smithsonian. Ele mantém a maior coleção de aeronaves e naves espaciais de todo o mundo. É também um centro vital de pesquisa sobre a história, ciência, tecnologia da aviação e da Terra, assim como ciência terrestre e planetária, geologia e geofísica. Quase todos as espaçonaves e aeronaves em exposição são originais.
O Museu do Ar e Espaço é considerado uma das mais importantes obras de arquitectura moderna de Washington. Devido a proximidade do museu ao Capitólio dos Estados Unidos, a Smithsonian Institution queria que fosse um edifício arquitetonicamente impressionante, mas que não se destacasse contra o Capitólio. O arquiteto Gyo Obata da Hellmuth, Obata e Kassabaum de St. Louis aceitou o desafio e projetou o museu como quatro cubos travertinos contendo as exibições menores, conectados por três espaçosos átrios de aço e vidro que exibem os maiores itens, tais como mísseis, aviões e naves espaciais. O museu, construído pela Companhia Gilbane Building, foi concluída em 1976. A parede de vidro oeste do prédio é utilizado para a entrada dos aviões, funcionando como uma porta gigante.[1]
Coleção
[editar | editar código-fonte]O átrio central do museu possui a exibição Marcos do Voo, com alguns dos mais importantes artefatos e veículos da história da aviação e espaço.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Smithsonian_Air_and_Space_Planes.jpg/220px-Smithsonian_Air_and_Space_Planes.jpg)
Suspensos no teto
[editar | editar código-fonte]- X-15, um avião foguete utilizado para pesquisa de voos supersônicos.
- Réplica do Pioneer 10 (na verdade o Pioneer H) funcional), a primeira sonda espacial lançada na trajetória de escape do sistema solar, e o primeiro satélite artificial a se aproximar de Júpiter .
- O Spirit of St. Louis, em que Charles Lindbergh fez a primeira travessia em voo solo, sem escalas, do Oceano Atlântico.
- SpaceShipOne, primeiro veículo do mundo construído e pilotado privadamente que conseguiu a chegar ao espaço, projetado por Burt Rutan e construído pela sua empresa, a Scaled Composites.
- Voyager, outro veículo projetado por Burt Rutan, no qual seu irmão Dick Rutan e Jeana Yeager fizeram primeira circum-navegação da Terra sem escalas e sem reabastecimento em voo.
- O Bell X-1 Glamorous Glennis, em que Chuck Yeager fez o primeiro voo supersônico nivelado.
- Um modelo do Mariner 2, a primeira sonda a voar com sucesso por um outro planeta (Vênus).
- O Bell XP-59 Airacomet, o primeiro avião a jato viável americano.
No piso do átrio
[editar | editar código-fonte]- Um modelo do foguete à propulsão líquida de Robert H. Goddard.
- O módulo de comando Columbia da Apollo 11, a primeira missão que colocou um astronauta na lua.
- Um modelo da Viking 1, a primeira sonda a aterrissar com sucesso na superfície de Marte.
- A gôndola do Breitling Orbiter 3, o primeiro balão a circum-navegar a Terra sem escalas.
- A cápsula do Friendship 7, em que a John Glenn tornou-se o primeiro americano a orbitar a Terra.
- Uma das poucas amostra de rocha lunar acessível ao público.
- A cápsula do Gemini IV, que levou o primeiro americano a caminhar no espaço, Ed White.
- Um míssil Pershing americano e um míssil SS-20 soviético.
Outros itens relevantes
[editar | editar código-fonte]- O Wright Flyer original que fez o primeiro voo controlado, desenvolvido em 1903.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/WrightFlyerSmithsonianMay1982.jpg/220px-WrightFlyerSmithsonianMay1982.jpg)
- O foguete V-2 alemão construído a partir de componentes capturados pelos Aliados, o primeiro objeto feito pelo homem a chegar ao espaço.
- Uma rocha de Marte (meteorito).
- O modelo original da nave estelar USS Enterprise usado na filmagem da série de televisão de ficção científica Star Trek.
- A câmera de televisão Surveyor 3, que foi trazida de volta da lua pela Apollo 12.
- Uma cópia backup do Skylab, a primeira estação espacial americana.
- O Northrop M2-F3, que foi um precursor para o Space Shuttle Orbiter.
- Um modelo de uma das sondas do Programa Voyager , que explorou todos os gigantes de gás do sistema solar, na década de 1980.
- Modelos completos da nave espacial Apolo e módulo de comando e serviço, da nave espacial Soyuz e o módulo de acoplagem da Apollo-Soyuz, todos conectados com os artigos reais quando estavam em órbita.
- O nariz de um Boeing 747 da Northwest Airlines.
O Museu do Ar e Espaço possui 50000 artefatos, aos quais são adicionados milhares de outros artefatos todo o ano. Além disso para melhorar a experiência do visitante e permitir que o público sinta o gosto de voar existem dois simuladores de voo interativos ([1] e [2]).
Centro Steven F. Udvar-Hazy
[editar | editar código-fonte]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Space_Shuttle_Enterprise_at_Udvar-Hazy_Center.jpg/220px-Space_Shuttle_Enterprise_at_Udvar-Hazy_Center.jpg)
O museu tem um anexo maior, o Centro Steven F. Udvar-Hazy, localizado perto do Aeroporto Dulles, inaugurado em 15 de dezembro de 2003 . O seu projeto prevê uma coleção de 900 aeronaves[2] com 135 aeronaves em exibição. O centro foi viabilizado 65 milhões de dólares de doações, em outubro de 1999, para o Smithsonian Institution, por Steven F. Udvar-Hazy, um imigrante da Hungria e co-fundador da International Lease Finance Corporation.[2] A construção do centro exigiu quinze anos de preparação[3]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/Concorde_F-BVFA_%28205%29_at_Smithsonian.jpg/220px-Concorde_F-BVFA_%28205%29_at_Smithsonian.jpg)
Itens selecionados
[editar | editar código-fonte]- O bombardeiro B-29 Superfortress Enola Gay, o avião que lançou a primeira bomba atômica, em Hiroshima, no Japão
- O protótipo do Boeing 707, conhecida como Boeing 367-80 ou Dash 80
- Um SR-71 Blackbird, aeronave de reconhecimento estratégico de alta altitude e alta velocidade
- Um Concorde da Air France, o famoso modelo de aeronave comercial supersônico
- O protótipo de teste atmosférico do ônibus espacial Enterprise
- Os efeitos especiais primários miniatura da "nave mãe" utilizado na filmagem de Close Encounters of the Third Kind
- O Virgin Atlantic GlobalFlyer, a aeronave, que completou o primeiro voo solo, sem escalas, sem reabastecimento de circum-navegação da Terra, no início de 2005.
- Bell Rocket Belt mais conhecido como jet pack.
Unidade de restauração
[editar | editar código-fonte]A coleção possui um total superior a 30000 ítens relacionados com a aviação e 9000 relacionados ao espaço, e é, assim, muito maior do que cabe no salão principal. Muitas das aeronaves estão no Centro Paul E. Garber de Conservação, Restauração e Armazenamento, também às vezes chamado de Unidade Silver Hill", em Suitland Silver-Hill, Maryland. A unidade foi adquirida pela Smithsonian Institution em 1952 como um local de armazenamento para a crescente coleção de aeronaves. É chamado de Paul E. Garber em homenagem ao ex-curador da coleção, e é constituída por 32 prédios.
Outras unidades
[editar | editar código-fonte]Os arquivos do museu de são divididos entre o prédio principal e a unidade Garber, em Suitland. As coleções incluem artigos pessoais e profissionais, registros corporativos, e outras coleções montadas por assunto.
O museu inclui o Centro de Estudos da Terra e Planetas (Center for Earth and Planetary Studies - CEPS), que realiza pesquisas geológicas e geofísicas relacionadas a todos os planetas do sistema solar. O CEPS participa de programas que envolvem sensoriamento remoto, satélites e sondas não tripuladas.
O museu possui também uma biblioteca de pesquisa, no prédio principal do museu.
História
[editar | editar código-fonte]Foi inicialmente chamado de Museu Nacional Aéreo (National Air Museum), quando foi criado em 12 de agosto de 1946, através de ato do Congresso dos Estados Unidos[4][5] algumas peças da coleção do museu datam de 1876, quando da Feira da Filadélfia, onde a Comissão Imperial Chinesa doou um grupo de pipas para o Smithsonian. O motor a vapor de John Sringfellow para aeronaves, entrou na coleção em 1889, a primeira peça ativamente adquirida pelo Museu do Smithsonian, e agora na atual coleção.
Quando da criação do museu, não havia um prédio que poderia armazenar os itens a serem exibidos. Algumas peças estavam em exibição na Museu de Artes e Indústrias, alguns foram armazenados em um galpão no jardim sul do Smithsonian, que veio a ser conhecido como o "Air and Space Building", os mísseis e foguetes maiores eram exibidos ao ar livre na "Rocket Row".
A combinação de um grande número de aeronaves doado ao Smithsonian depois da Segunda Guerra Mundial e a necessidade de espaço em hangares e fábrica para Guerra da Coreia levou a Smithsonian a procurar por instalações próprias para armazenar e recuperar aviões . A atual unidade Garber foi cedida ao Smithsonian pelo Parque Nacional e Comissão de Planejamento de Maryland, em 1952, após o curador Paul E. Garber ter encontrado esta área florestal a partir do ar. Construções pré-fabricadas da Marinha dos Estados Unidos mantiveram os custos iniciais baixos.
A corrida espacial nos anos 1950 e 1960 levou à renomear o museu para o "Museu do Ar e Espaço", e finalmente houve a dotação do Congresso para a construção do novo prédio de exposição, que tem início 1 de julho 1976 no auge das festividades pelo bicentenário dos Estados Unidos .
Diretores
[editar | editar código-fonte]Carl W. Mitman foi o primeiro chefe do museu, sob o título de Assistente do Secretário para o Museu Nacional Aéreo, posição que exerceu no museu de 1946 até sua aposentadoria em 1952.[6]
Depois dele as seguintes pessoas dirigiram o museu:
- Philip S. Hopkins, 1958-1964[6]
- S. Paul Johnston, 1964-1969[6]
- Frank A. Taylor, 1969-1971[6]
- Michael Collins (astronauta), 1971-1978;[7]
- Melvin B. Zisfein, 1978-1979[7]
- Noel W. Hinners, 1979-1982[7]
- Walter J. Boyne 1982–1986)[7]
- James C. Tyler, 1986-1987[7]
- Martin O. Harwit, 1987-1995[7]
- Donald D. Engen, 1996-1999[8]
- John R. Dailey,2000-presente[8]
Controvérsias
[editar | editar código-fonte]Uma controvérsia explodiu em 1994 sobre a exposição proposta, comemorando o 50 º aniversário do bombardeio atômico do Japão. A peça central da exposição era o Enola Gay, o bombardeiro B-29 que lançou uma bomba atômica sobre a cidade japonesa de Hiroshima. Por outro lado, grupos de veteranos, apoiados por alguns congressistas, acusaram que a exposição insultava os aviadores pois incluía histórias japonesas e fotografias das vítimas.[9]
Também foi contestado número estimado de vítimas fatais americanas que teria resultado de uma invasão do Japão, se esta invasão houvesse sido necessária. No final, o diretor do museu, Martin O. Harwit, foi forçado a demitir-se, e a exibição foi radicalmente reduzida para a "menor mostra da história do Smithsonian."[10]
Brasil
[editar | editar código-fonte]Nenhuma aeronave brasileira está em exposição ou sendo armazenada pelo museu, porém dois modelos em escala de aeronaves de Santos-Dumont estão em exposição: um 14-bis no prédio principal, e um modelo de um dirigível no centro Centro Steven F. Udvar-Hazy.
Em 2002, a Embraer doou 500 000 dólares ao museu para ajudar no término do Centro Steven F. Udvar-Hazy.[11] Logo em seguida fez doação semelhante ao MUSAL, cuja salas Embraer foi inaugurada em 2005.[12]
Imagens
[editar | editar código-fonte]-
Interior do museu, com cápsula Gemini, os foguetes SS-20 Soviético Pershing II americanos e o Wright Flyer
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Traje espacial
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Simulador de voo
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Algumas das aeronaves em exibição
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Detalhe do Spirit of St. Louis
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O Spirit de St. Louis, SpaceShipOne e Bell X-1 Glamorous Glennis
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A camera do Surveyor 3.
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Pedra lunar da missão Apollo 17, que os visitantes podem tocar.
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Ad Astra, a escultura da entrada do museu
Referências
- ↑ A Guide to Smithsonian Architecture. [S.l.]: Smithsonian Institution. 2005 [2006]. pp. pg. 15
- ↑ a b Small, L. M. "A century's roar and buzz: Thanks to an immigrant's generosity, the Steven F. Udvar-Hazy Center opens to the public". In "From the Secretary". Smithsonian. Vol. 34, p. 20.
- ↑ Triplett, W. "Hold everything!" Smithsonian. Vol. 34, December 2003, p. 59.
- ↑ History of the NASM
- ↑ National Air and Space Museum - NASM Chronology, Smithsonian Institution
- ↑ a b c d Finding Aids to Official Records of the Smithsonian Institution, Record Unit 330: Series 1, National Air and Space Museum, Records, 1912-1971
- ↑ a b c d e f Finding Aids to Official Records of the Smithsonian Institution, Record Unit 338, National Air and Space Museum, Records, circa 1972-1989
- ↑ a b National Air and Space Museum, Office of the Director - Agency History
- ↑ Los Angeles Times, May 3rd, 1995, p. 21
- ↑ New York Times, Aug. 6th, 1995 http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=990CE4D61238F935A3575BC0A963958260
- ↑ EMBRAER TORNA-SE PATROCINADORA DAS NOVAS INSTALAÇÕES DA SMITHSONIAN NATIONAL AIR AND SPACE MUSEUM
- ↑ EMBRAER E MUSAL INAUGURAM DUAS NOVAS SALAS[ligação inativa]
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Henderson, Mary. Star Wars: The Magic of Myth. Companion volume to the exhibition at the National Air and Space Museum of the Smithsonian Institution. New York: Bantam, 1997.