Oasis of the Seas

Oasis of the Seas
Bahamas
Proprietário	Royal Caribbean Cruises
Operador	Royal Caribbean International
Fabricante	STX Europe
Custo	US$ 1,4 bilhões
Data de encomenda	fevereiro de 2006
Estaleiro	STX Finland, Turku
Batimento de quilha	12 de novembro de 2007
Lançamento	21 de novembro de 2008
Batismo	30 de novembro de 2009
Viagem inaugural	5 de dezembro de 2009
Porto de registro	Nassau, Bahamas
Chamada	C6XS7
Número do casco	1363
Estado	Em serviço
Características gerais
Tipo de navio	Cruzeiro
Classe	Oasis
Tonelagem	225.282 GT
Maquinário	6 motores diesel-elétricos
Comprimento	361,6 m
Boca	60,5 m
Calado	9,3 m
Altura	72 m
Propulsão	3 azipods 4 propulsores de proa
Velocidade	22,6 nós (41,9 km/h)
Tripulação	2384
Passageiros	6296

Oasis of the Seas é um navio cruzeiro operado pela Royal Caribbean International e construído pelos estaleiros da STX Finland em Turku. Ele é a primeira embarcação da Classe Oasis de cruzeiros, seguindo pelo Allure of the Seas, o Harmony of the Seas e o Symphony of the Seas. O MS Oasis of the Seas foi o maior navio do mundo na época de seu lançamento, foi superado pelo navio da mesma classe o Allure of the Seas. O navio tem 225 282 toneladas e capacidade para transportar 5 450 viajantes, 16 andares e um parque de vegetação tropical ao ar livre do tamanho de um campo de futebol, chamado de Central Park. Outra atração da embarcação será o "Rising Tide", um bar que se movimentará de cima a baixo pela superfície da embarcação.

História

A embarcação foi encomendada em fevereiro de 2006 e projetada sob o nome Projeto Genesis. Sua quilha foi assentada em 12 de novembro de 2007 pela STX Europe, uma subsidiária do grupo sul-coreano STX Corporation, na cidade de Turku, na Finlândia. A empresa anunciou que o investimento total para o navio foi assegurado em 15 de abril de 2009.

O nome Oasis of the Seas — em inglês: oásis dos mares — resultou de uma competição ocorrida em maio de 2008.

Durante a primeira flutuação da embarcação, os rebocadores que o puxavam perderam momentaneamente o controle, e ele chocou-se com a doca. O acidente resultou apenas em danos menores e um pequeno amasso no casco — tudo foi reparado e não chegou a afetar o prazo de entrega.

O navio foi completado e entregue à Royal Caribbean em 28 de outubro de 2009. Dois dias depois, ele partiu da Finlândia para os Estados Unidos.

Na saída do Mar Báltico em 1 de novembro de 2009, o navio teve que passar por baixo da Ponte do Grande Belt, na Dinamarca. Havia uma dificuldade a ser superada pois a ponte tem altura de passagem de 65 m acima do nível da água, enquanto o Oasis tem 72 m de altura. A passagem por baixo da ponte só foi possível recolhendo-se os exaustores superiores do navio, e aproveitando o fenômeno hidrodinâmico conhecido como efeito squat, onde uma embarcação tende a afundar na água quando acelerada. O navio, sendo acelerado à potência próxima da máxima das turbinas, conseguiu passar por baixo da ponte apenas com cerca de 60 cm de folga.

Ao passar pelo Canal da Mancha, o Oasis fez uma parada para que 300 homens que vinham trabalhando a bordo no acabamento desembarcassem, e partiu então em direção ao porto de Everglades, em Fort Lauderdale, na Flórida. O navio chegou em 13 de novembro de 2009, onde plantas tropicais foram instaladas antes de algumas viagens de teste e sua viagem inaugural, ocorrida em 5 de dezembro de 2009.

Embora o chefe dos capitães da Royal Caribbean, William S. Wright, tivesse estado no comando do navio durante sua travessia pelo Oceano Atlântico e primeiras viagens, o comando do Oasis of the Seas é regularmente dos comandantes Trym Selvag e Thore Thorolvsen.

O navio passou por uma pequena reforma no inverno de 2011, com a adição de uma ação permanente de marketing da DreamWorks, onde os passageiros puderam interagir com personagens como o ogre Shrek. O navio também ganhou um cinema 3D.

Em 2014, o Oasis of the Seas entrou em dique seco para manutenção, e realizou sua primeira temporada européia, em cruzeiros de cinco noites a partir do porto de Barcelona.

No final de 2016, o navio mudou de porto-base, passando a iniciar seus cruzeiros em Port Canaveral, no norte da Flórida. Com exceção da mini-temporada pela Europa, o Oasis havia, até então, apenas realizado embarques no porto de Fort Lauderdale.

Destaques do navio

Sete praças diferentemente projetadas, incluindo:

BoardwalkSM

• AquaTheater, um teatro ao ar livre que oferece espetáculos aquáticos, um show cómico de mergulho e fontes dançantes
• Carrossel
• A primeira tirolesa em alto-mar
• Duas paredes de escalada
• Salão místico Madame Zamara's Psychic e Tattoo
• Lojas exclusivas para crianças e jovens
• Restaurantes informais, incluindo o Seafood Shack, Johnny Rockets e The Donut Shoppe

Central ParkSM

A céu aberto, o parque oferece trilhos em torno de recantos de leitura tranquilos e outras surpresas ocultas.

• Canopy Bar
• Galeria Parkside e estúdio de fotografia Picture This
• Park Café e Vintages
• Restaurante exclusivo 150 Central Park
• 334 com vista para o parque, 254 com varandas

O Oasis na Isle of Wight, Reino Unido (2009).

Royal PromenadeSM

Maior do que nunca, apresenta uma mezanine com mais lojas, cafés e entretenimentos:

• Rising Tide Bar – escalando três andares
• Sorrento's Pizzeria, Mondo Café, Café Promenade
• Salão latino Boleros
• Schooner Bar e Champagne Bar
• Karaoke On Air

Loft Staterooms

28 suítes estilo loft contemporâneas de dois andares

Dados do navio

• Tonelagem bruta: 225 282
• Comprimento: 361,6 m (1,186.5 pés)
• Largura máxima: 64,9 m (213 pés)
• Calado: 9 m (30 pés)
• Velocidade de cruzeiro: 22,6 nós (41.8 km/h)
• Cabines: 2 700
• Capacidade de passageiros: 5 400 de ocupação dupla
• Convés: 16 superiores

Ligações externas

• «Como funciona o maior navio do mundo?» 
• Reportagem fotográfica apresenta os interiores e áreas públicas do Oasis of the Seas, Cruising Report (em inglês)