Cessna 408 SkyCourier
| 408 SkyCourier | |
|---|---|
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião utilitário |
| País de origem |  Estados Unidos
|
| Fabricante | Cessna Aircraft Company |
| Custo unitário | US$5,5 milhões |
| Primeiro voo em | 17 de maio de 2020 |
| Introduzido em | 2020 (planejado) |
| Passageiros | 19 |
| Carga útil | 2 268 kg (5 000 lb) |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 16,71 m (54,8 ft) |
| Envergadura | 21,95 m (72,0 ft) |
| Altura | 6,02 m (19,8 ft) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2× Pratt & Whitney Canada PT6A-65SC |
| Potência (por motor) | 1 100 hp (820 kW) |
| Performance | |
| Velocidade de cruzeiro | 370 km/h (200 kn) |
| Alcance (MTOW) | 1 667 km (1 040 mi) |
| Teto máximo | 7 620 m (25 000 ft) |
| Notas | |
| Fonte[1] | |
O Cessna 408 SkyCourier é um avião turboélice bimotor de asa alta e utilitário, em desenvolvimento pela fabricante norte-americana Cessna Aircraft Company.[2]
Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
O modelo 408 foi anunciado em 28 de novembro de 2017, pela Textron Aviation, controladora da Cessna, com a introdução prevista para 2020. A FedEx é o cliente de lançamento, com um pedido de 50 aeronaves cargueiras, com opção para mais 50.[3] Os testes em túnel de vento ocorreram em 2018, antes da realização do primeiro voo, em 2020.[4] A aeronave será certificada conforme a FAR Part 23.[5] Os planos da FedEx eram de receber uma aeronave por mês, durante quatro anos, a partir de 2020, seguindo no mesmo passo se decidir por tornar firme as outras 50 opções.[6] Apenas em maio de 2022, o primeiro exemplar do modelo foi entregue à FedEx e deve entrar em operação em breve.[7]
Projeto[editar | editar código-fonte]
O SkyCourier estará disponível em uma versão para 19 passageiros, com amplas janelas na cabine e área separada para a tripulação. Na versão cargueira, será capaz de transportar três pallets LD3 e 2.722 quilos, tendo uma grande porta de carga. É possível ainda uma versão combinada para passageiros e cargas. A aeronave será capaz de cruzar a 200 nós por mais de 900 milhas náuticas (1 670 quilômetros) e um único bocal de abastecimento irá agilizar o tempo de solo. O projeto limpo deve oferecer uma melhor flexibilidade de cabine, desempenho superior e menor custo operacional em relação a seus competidores.[3] Sua estrutura será montada de materiais de alumínio tradicionais e equipada com bem sucedido motor Pratt & Whitney Canada PT6 A-65, trem de pouso fixo e uma suíte de aviônicos Garmin G1000. A cabine não pressurizada terá 178 cm de altura e largura, com um chão reto e uma porta de carga com 221 cm.[5]
Veja também[editar | editar código-fonte]
- Aeronaves similares:
Referências
- ↑ «SkyCourier» (em inglês)
- ↑ Martins, Carlos (28 de novembro de 2017). «Cessna volta ao mercado de bimotores com novo avião feito para FedEx». AEROIN. Consultado em 18 de maio de 2020
- ↑ a b «Textron Aviation unveils new large-utility turboprop, the Cessna SkyCourier; FedEx Express signs as launch customer for up to 100 aircraft» (em inglês). 28 de Novembro de 2017
- ↑ Ltda, Inner Editora. «Novo bimotor da Cessna realiza primeiro voo nos EUA · AERO Magazine». AERO Magazine. Consultado em 18 de maio de 2020
- ↑ a b Kerry Lynch (28 de Novembro de 2017). «Textron Launches Cessna SkyCourier with 100-Plane Deal» (em inglês)
- ↑ Stephen Trimble (28 de Novembro de 2017). «Textron launches Beech 1900-sized SkyCourier with FedEx order» (em inglês)
- ↑ Carlos Martins (9 de maio de 2022). «Está entregue o 1º avião 'Caravan bimotor' do mundo, a quem ajudou a projetá-lo». AEROIN. Consultado em 9 de maio de 2022
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- «Cessna SkyCourier» (em inglês)
