Flaperon
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Um flaperon (é uma palavra-valise) que corresponde a uma parte da asa da aeronave de superfícies de controle de voo que combina ambas as funções de Flap e Aileron. Em algumas aeronaves de construção caseira o uso de flaperons ocorre devido a simplicidade de estrutura, enquanto em algumas aeronaves grandes comerciais podem ter um flaperon entre os flaps e aileron.
Operação[editar | editar código-fonte]
Na adição para controle de dinâmica de voo (aeronaves de asa fixa) de uma aeronave, assim como em ailerons convencionais, ambos flaperons podem ser abaixados juntamente em função similar a um conjunto de flaps.
Uma aeronave com flaperons, o piloto ainda pode exercer os controles separados para os ailerons e flaps, mas o controle de flap também pode fariar devido ao alcance de movimento dos flaperons. O mecanismo mecanismo é chamado de "misturador" combina o empuxo feito pelo piloto nos flaperons. Enquanto o uso de flaperons no lugar dos ailerons e flaps podem parecer uma simplificação, a complexidade continua presente no uso do "misturador".
Pesquisa[editar | editar código-fonte]
Pesquisas atuais buscam coordenar as funções do controle de voo das superfícies na busca de redução de peso, custo, arrasto, Inércia, melhorar a resposta dos controles, reduzir a complexidade e visibilidade de radares para aeronaves stealth. Um dos beneficiados desses estudos estão os drones, além dos últimos caças.
Algumas dessas pesquisas incluem asas flexíveis e fluídas:
Asas flexíveis[editar | editar código-fonte]
Em asas flexíveis, muito de suas superfícies de asas podem mudar de formato em voo para defletir o fluxo de ar. O Boeing X-53 Active Aeroelastic Wing da NASA é um esforço para tal. Asa adaptável é um esforço militar e comercial.[1][2][3]
Asas fluídas[editar | editar código-fonte]
Em fluidos, forças em veículos via circulação de controle, no qual são maiores e mais complexas que partes mecânicas, sendo muitas partes substituídas por pequenos sistemas de fluidos, em que maiores forças esse tipo divergem e mudam a direção dos veículos.[4][5][6]
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ Scott, William B. (27 de novembro de 2006), «Morphing Wings», Aviation Week & Space Technology
- ↑ «FlexSys Inc.: Aerospace». Consultado em 26 de abril de 2011. Arquivado do original em 16 de junho de 2011
- ↑ Kota, Sridhar; Osborn, Russell; Ervin, Gregory; Maric, Dragan; Flick, Peter; Paul, Donald. «Mission Adaptive Compliant Wing – Design, Fabrication and Flight Test» (PDF). Ann Arbor, MI; Dayton, OH, U.S.A.: FlexSys Inc., Air Force Research Laboratory. Consultado em 26 de abril de 2011. Arquivado do original (PDF) em 22 de março de 2012
- ↑ P John (2010). «The flapless air vehicle integrated industrial research (FLAVIIR) programme in aeronautical engineering». London: Mechanical Engineering Publications. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part G: Journal of Aerospace Engineering. 224 (4): 355–363. ISSN 0954-4100. doi:10.1243/09544100JAERO580. Consultado em 19 de outubro de 2016. Arquivado do original em 23 de junho de 2018
- ↑ «Showcase UAV Demonstrates Flapless Flight». BAE Systems. 2010. Consultado em 22 de dezembro de 2010. Arquivado do original em 7 de julho de 2011
- ↑ «Demon UAV jets into history by flying without flaps». Metro.co.uk. London: Associated Newspapers Limited. 28 de setembro de 2010
