Profundor

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O profundor (termo pouco usado em Portugal no léxico aeronáutico) ou leme de profundidade (em inglês "elevator") é uma superfície de controlo móvel horizontal existente na extremidade traseira da cauda dos aviões (também denominada de empenagem horizontal), responsável pelo movimento do avião sobre seu eixo lateral, aumentando ou diminuindo o ângulo de ataque da aeronave. Em termos simplificados, o movimento dos profundores faz com que o nariz da aeronave se direcione para baixo ou para cima.

O aumento no ângulo de ataque causa aumento na sustentação produzida pelo perfil da asa, bem como redução da velocidade de voo. Redução do ângulo de ataque provoca aumento da velocidade.

O estabilizador horizontal, ao qual estão ligados os profundores, tem efeito oposto ao da asa. O estabilizador horizontal cria uma pressão para baixo, que contraria o momento desbalanceado provocado pelo fato de que o centro de gravidade não se localiza exatamente sobre o centro de pressão, o que, além da sustentação causada pela asa, inclui também efeitos de arrasto e tração do motor. Um profundor aumenta ou diminui a força para baixo criada pelo estabilizador horizontal. Uma força para baixo maior, causada pelo profundor movido para cima, provoca movimento de cauda da aeronave para baixo e nariz para cima, reduzindo a velocidade de voo e aumentando o ângulo de ataque da asa (o que aumenta o coeficiente de sustentação, de forma que a sustentação necessária só é obtida com menor velocidade). A redução da força para baixo na cauda, causada pelo movimento do profundor para baixo, faz com que a cauda suba e o nariz da aeronave abaixe. A redução resultante do ângulo de ataque diminui o coeficiente de sustentação, de forma que a aeronave se move mais rápido (seja aumentando a potência dos motores, seja por movimento de descida) para obter a sustentação exigida. A regulagem do profundor determina a velocidade de compensação: uma dada posição de profundor tem somente uma velocidade na qual a aeronave manterá uma condição sem aceleração, ou seja, de velocidade constante.

Eixos[editar | editar código-fonte]

Na maioria dos aviões, existem três eixos de movimentação:

  • Eixo Longitudinal - Linha imaginária que cruza o avião desde a cauda ao nariz;
  • Eixo Lateral ou Transversal- Linha imaginária que cruza o avião de uma extremidade à outra da asa;
  • Eixo Central - Linha imaginária que atravessa o avião verticalmente de cima para baixo;

As 3 linhas imaginárias cruzam-se no centro de gravidade do avião.

Eixo Longitudinal[editar | editar código-fonte]

O movimento lateral do manche do avião fará com que a aeronave gire em torno de seu eixo longitudinal, movimento este conhecido por rolagem ou rolamento. As Superfícies aerodinâmicas que actuam para execução deste movimento são denominadas de ailerons estando situados na bordo de fuga de cada uma das asas (cada asa tem 2 bordos: o de ataque (em inglês: leading edge) que é o que fica em "frente" ao vento; e o de fuga (em inglês: trailing edge) que fica localizado de forma oposta ao de ataque).

Eixo Lateral ou transversal[editar | editar código-fonte]

O movimento para frente e para trás do manche actua no eixo lateral da aeronave inclinado o nariz desta para baixo, movimento de picar; e para cima, movimento de cabrar respectivamente.

Os movimentos sobre o eixo lateral da aeronave são denominados arfagem. As superfícies aerodinâmicas que actuam para execução deste movimento são os profundores (lemes de profundidade), localizados no bordo de fuga do estabilizador horizontal.

Eixo central[editar | editar código-fonte]

O pressionamento dos pedais (existem dois, semelhantes aos que se observam nos automóveis), permite que a aeronave gire em torno de seu eixo central, para a esquerda ou direita. Na prática, e em condições normais de voo (e ainda dependendo da aeronave) um giro (em Portugal "volta") de 360º só será possível no eixo longitudinal, sendo o movimento nos outros dois eixos limitados pelas forças aerodinâmicas da aeronave, possibilitando apenas uma inclinação moderada.

Ver também[editar | editar código-fonte]

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