Grumman XTSF
| Grumman XTSF-1 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Torpedeiro |
| País de origem |  Estados Unidos
|
| Fabricante | Grumman |
| Quantidade produzida | 1 maquete |
| Tripulação | 2 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 14,12 m (46,3 ft) |
| Envergadura | 18,08 m (59,3 ft) |
| Altura | 4,9 m (16,1 ft) |
| Área das asas | 46 m² (495 ft²) |
| Alongamento | 7.1 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 7,842 kg (17,3 lb) |
| Peso carregado | 11,871 kg (26,2 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 × Motores radiais Pratt & Whitney R-2800 -22W Double Wasp |
| Potência (por motor) | 2,400 hp (1,79 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 666 km/h (360 kn) |
| Alcance bélico | 636 km (395 mi) |
| Alcance (MTOW) | 1,569 km (0,975 mi) |
| Teto máximo | 11,100 m (36,4 ft) |
| Razão de subida | 19.9 m/s |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 4 metralhadoras calibre .50 |
| Foguetes | hardpoints,Dois, 1.000 libras (450 kg) de capacidade cada |
| Bombas | compartimento interno de bombas, capacidade para um torpedo Mark 13 , uma bomba de 2.000 libras (910 kg) ou mina naval , ou bombas menores de até 4.000 libras (1.800 kg) ou cargas de profundidade de até 1.300 libras (590 kg) . |
O Grumman XTSF foi proposto como um bimotor torpedeiro, projetado pela Grumman para a Marinha dos Estados Unidos no final da Segunda Guerra Mundial. Baseado no projeto do caça Grumman F7F Tigercat, mas ampliado e com a adição de um compartimento de bombas, o XTSF foi considerado grande demais para operações em porta-aviões, e o projeto foi cancelado antes que qualquer aeronave fosse construída. Em vez disso, a Marinha optou por encomendar o XTB3F monomotor, que se tornou o bem-sucedido Grumman AF Guardian.[1]
Projeto e desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
Em 1944, foi determinado que o Grumman XTB2F(em inglês) , então em desenvolvimento para a Marinha, seria muito grande para operar de forma prática e segura em porta-aviões.[1] Mesmo os novos porta-aviões da classe Midway , conhecidos como "porta-aviões" (CVB) e os maiores porta-aviões construídos por qualquer nação até aquele ponto, teriam dificuldade para operar a enorme aeronave, que era do tamanho de um Bombardeiro médio da Força Aérea dos Estados Unidos.[2] Como resultado, no final de junho de 1944, Grumman submeteu seu projeto do G-66 ao Bureau of Aeronautics (BuAer).[2]
Após uma revisão do projeto pela BuAer durante o mês seguinte, O em 17 de agosto o contrato existente para o XTB2F foi modificado para, em vez disso, solicitar duas aeronaves XTSF-1,[2] para ser baseado no F7F- 2 Caça-bombardeiro biposto e bimotor da (em inglês), o primeiro protótipo destinado a ser uma conversão de uma fuselagem do Grumman F7F Tigercat(em inglês).[3]
Um monoplano cantilever de asa média, todo em metal, com dois motores radiais Pratt & Whitney Double Wasp montados em celas aerodinâmicas sob a asa.[4]
O XTSF-1 foi projetado para transportar dois membros da tripulação, e apresentava um compartimento interno de bombas e um conjunto de radar SCR-720 , o radar posteriormente sendo substituído no projeto por um conjunto AN / APS-3 ou AN / APS-4 .[2] Um segundo assento foi adicionado para o operador de radar.[2]
A asa externa do XTSF foi alongada em 7,8 pés (2,4 m) em comparação com a do F7F-2, enquanto o tamanho do estabilizador horizontal foi aumentado em 28 polegadas (71 cm).[2] O estabilizador vertical também foi ampliado, enquanto o peso da aeronave aumentou em quase duas mil libras (910 kg) em relação ao Tigercat.[2]
As asas podiam sem dobradas para cima para armazenamento a bordo de um porta-aviões, enquanto o trem de pouso e o gancho de proteção eram operados hidraulicamente.[4] O armamento foi planejado para ser de quatro metralhadoras calibre .50 (12,7 mm) Browning M2 ,[5] ou, alternativamente, dois canhões Hispano de 20 mm ,[2] enquanto um compartimento de bombas baseado no do Grumman TBF Avenger foi instalado em uma fuselagem esticada por 5,5 polegadas (14 cm).[2]
Cancelamento[editar | editar código-fonte]
Uma maquete da cabine, fuselagem central e seção central da asa foi construída e inspecionada pela BuAer no outono de 1944.[6] No entanto, o contrato para o protótipo XTSF-1s foi encerrado em janeiro de 1945. Isso foi devido a um uma variedade de fatores, incluindo a crença da Marinha de que os engenheiros e a fábrica da Grumman já estavam com a capacidade de produzir o F6F Hellcat , o F7F e o F8F Bearcat [7], que o XTSF-1 seria muito grande para operações práticas de porta aviões de escolta ,[2] e porque se acreditava que o Grumman G-70, a ser construído como o XTB3F,[1] era uma perspectiva melhor. Além disso, o F7F estava se mostrando difícil de certificar para operações de porta-aviões[8], fazendo ainda mais a Marinha contra o projeto.
Especulações[editar | editar código-fonte]
Algumas fontes afirmam erroneamente que o XTSF-1 se tornou o XTB2F,[9] porém este não é o caso.[2] O XTSF-1 foi a única aeronave já designada pela Marinha dos EUA na categoria 'TS para escolta de torpedeiros',[6] a designação sendo substituída e incorporada, junto com 'BT para torpedeiro', 'SB para Bombardeiro de escolta e 'TB for Torpedo-Bomber ', na nova série' A for Attack '.[10]
Especificações[editar | editar código-fonte]
características gerais[editar | editar código-fonte]
- Tripulação: 2 (piloto e operador de radar)
- Comprimento: 46 pés 4 pol. (14,12 m)
- Envergadura: 59 pés 4 pol. (18,08 m) (assas dobradas 32 pés (9,8 m))
- Altura: 16 pés (4,9 m)
- Área da asa: 500 pés quadrados (46 m 2 )
- Aerofólio : NACA 23015-23012
- Peso vazio: 17.288 lb (7.842 kg)
planta do avião XTSF-1 - Peso bruto: 26.171 lb (11.871 kg)
- Capacidade de combustível: 400 galões americanos (1.500 l; 330 imp gal)
- Motor: 2 × Motores radiais Pratt & Whitney R-2800 -22W Double Wasp , 2.400 hp (1.800 kW) cada
- Hélices: de 4 pás H-20-156, 13 pés 2 pol. (4,01 m) de diâmetro
Performance[editar | editar código-fonte]
- Velocidade máxima: 414 mph (666 km / h, 360 kn) a 18.600 pés (5.700 m)
- Velocidade de estol: 84 mph (135 km / h, 73 kn)
- Alcance: 975 mi (1.569 km, 847 nm) de combustível interno a 172 milhas por hora (277 km / h)
- Alcance de combate: raio de 395 mi (636 km, 343 nm) com dois tanques ejetáveis de 150 galões americanos (570 l; 120 imp gal)
- Teto de serviço: 36.500 pés (11.100 m)
- Taxa de subida: 3.920 pés / min (19,9 m / s)
- Carregamento da asa: 47,9 lb / pés quadrados (234 kg / m 2 )
- Potência / massa : 6,5 lb / bhp
Armamento[editar | editar código-fonte]
- Armas: 4 metralhadoras calibre .50.
- Hardpoints: Dois, de 1.000 libras (450 kg) de capacidade cada.
- Bombas: compartimento interno de bombas, capacidade para um torpedo Mark 13 , uma bomba de 2.000 libras (910 kg) ou mina naval , ou bombas menores de até 4.000 libras (1.800 kg) ou cargas de profundidade de até 1.300 libras (590 kg) .
Dados de:[5]
Veja também[editar | editar código-fonte]
desenvolvimento relacionado:
- Grumman F7F Tigercat (em inglês)
Aeronaves de função, configuração e era semelhantes:
- Grumman F7F Tigercat(em inglês)
- Douglas BTD Destroyer(em inglês)
- Grumman XTB2F(em inglês)
Listas relacionadas
Referencias[editar | editar código-fonte]
- ↑ a b c Greg, Goebel (2009). The Grumman AF Guardian. [S.l.: s.n.]
- ↑ a b c d e f g h i j k Bill, Norton (2008). US Experimental & Prototype Aircraft Projects: Fighters 1939-1945. [S.l.]: North Branch, MN: Speciality Press. p. 120
- ↑ American Aviation Historical Society Journal. [S.l.: s.n.] 1969. p. 269
- ↑ a b Angellucci, Enzo (1987). The American Fighter from 1917 to the Presen. EUA: New York: Orion. p. 238
- ↑ a b «XTSF-1 Airplane Characteristics and Performance» (PDF). www.alternatewars.com. Consultado em 12 de abril de 2021. Cópia arquivada (PDF) em 12 de abril de 2021
- ↑ a b Johnson, ER (2008). American Attack Aircraft Since 1926. [S.l.]: NC: McFarland & Company. p. 427
- ↑ Norton, Bill (2008). US Experimental & Prototype Aircraft Projects: Fighters 1939-1945. North Branch: MN: Speciality Press. p. 121
- ↑ Corwin H., Meyer (2002). F7F Tigercat: The Untold Story. Ridgefield: Flight Journal. p. 55
- ↑ Tillman, Barrett (2001). U. S. Navy Dive and Torpedo Bombers of World War II. [S.l.]: St. Paul, MN: MBI Publishing. p. 87
- ↑ «U.S. Systems of Aircraft Designation». http://www.driko.org/. Consultado em 12 de abril de 2021. Cópia arquivada em 21 de abril de 2021
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- Marinha dos EUA (julho de 1944).Cartão enviado para a Grumman: http://www.alternatewars.com/SAC/Description_Card_for_XTSF-1.pdf
- http://www.angelfire.com/space/grumman/aircraft/designs.html mais informações sobre o desenvolvimento
- https://web.archive.org/web/20091130005013/http://www.personal.psu.edu/dob104/aviation/us/ntorpedos.html#XTSF-1
- todas especificações da aeronave dados oficiais do Escritório de Aviação dos Estados Unidos:http://www.alternatewars.com/SAC/XTSF-1_Tigercat_ACP_-_1_August_1944.pdf
