Grumman Gulfstream II
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| Grumman Gulfstream II | |
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave executiva, bimotor a jato, monoplano de asa-baixa |
| País de origem |  Estados Unidos
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| Fabricante | Grumman Aircraft Engineering Corporation |
| Período de produção | 1966-1979 |
| Quantidade produzida | 258 |
| Custo unitário | US$ 21.000.000 |
| Desenvolvido de | Grumman Gulfstream I |
| Primeiro voo em | 02 de outubro de 1966 (57 anos) |
| Introduzido em | 1967 |
| Variantes |
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| Tripulação | 2 (piloto e co-piloto) |
| Passageiros | 19 |
| Especificações (Modelo: Gulfstream II) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 24,36 m (79,9 ft) |
| Envergadura | 20,98 m (68,8 ft) |
| Altura | 7,47 m (24,5 ft) |
| Área das asas | 75,21 m² (810 ft²) |
| Alongamento | 5.9 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 16,576 kg (36,5 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 29,710 kg (65,5 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 × turbofan Rolls-Royce Spey 511-8 |
| Força de empuxo (por motor) | 5,1709 kgf (50,7 N) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 935 km/h (505 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 795 km/h (429 kn) |
| Alcance (MTOW) | 6,880 km (4,28 mi) |
| Teto máximo | 13,715 m (45,0 ft) |
| Razão de subida | 22.0 m/s |
| Notas | |
| Dados de Grumman G-1159 Gulfstream II/III.[1] | |
O Grumman Gulfstream II (designado pela empresa de G-1159) é um avião executivo, bimotor a jato, fabricado pela Grumman no final dos anos 60. Foi desenvolvido do Gulfstream I, e mais tarde serviu de base para o desenvolvimento do Gulfstream III, uma variante aprimorada do Gulfstream II.[1]
Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
Design[editar | editar código-fonte]
O sucesso do turboélice Gulfstream I, levou a Grumman a iniciar o desenvolvimento do Gulfstream II em Maio de 1965. O motor turboélice Rolls-Royce Dart provou ser bem-sucedido equipando o G-1, mas para o novo projeto, definiu-se que a aeronave deveria ser equipada com um motor a jato, e para essa tarefa a Grumman designou 2 Rolls-Royce Spey, ambos montados na traseira da aeronave.[1][2]
Embora que a nova aeronave seja baseada no G-I, e que o G-II compartilhe a mesma fuselagem dianteira e seção transversal, há mais diferenças do que semelhanças.[1] A diferença mais óbvia são os dois motores turbojato de fluxo axial Spey montados na traseira, e outras diferenças incluem uma novas asas e cauda.
Mesmo a nova aeronave sendo 5 metros maior que seu antecessor, o G-II possuí capacidade máxima para 19 passageiros, em quanto o G-I possuí uma capacidade máxima para 24 passageiros, sendo que esse último ainda possuí uma versão maior com capacidade para 37 passageiros.
Produção[editar | editar código-fonte]
Durante o seu desenvolvimento, o G-II nunca teve um protótipo construído, tendo realizado seu primeiro voo em 02 de Outubro de 1966, com um exemplar que tinha acabado de sair da linha de produção.[1][3] A aeronave recebeu o certificado da FAA em 19 de Outubro de 1967. Entre 1966 e 1979 Foram produzidas 258 unidades da aeronave,[1] pouco a mais do número de unidades produzidas do G-I.
Variantes[editar | editar código-fonte]
- Gulfstream II (G-1159): Versão padrão do modelo da aeronave.
- Gulfstream II TT: Versão modificada com tanques de combustível extra montados nas pontas das asas, para maior alcance.
- Gulfstream IIB (G-1159B): Versão modificada, com as asas, instrumentos e winglet do Gulfstream III, seu peso máximo de decolagem aumentou para até 31,615 kg.
- Gulfstream II SP: Versão modificada com a adição de winglets fabricados pela Aviation Partners.
- VC-11A: Versão de transporte para a Guarda Costeira dos EUA. Um exemplar construído.
- C-11 Gulfstream II: Designação utilizada pelo Exército dos EUA.
- C-11A STA: Versão especial utilizada pela NASA, com o cockpit modificado para receber instrumentos de simulação dos ônibus espaciais, para treinamento.[4] Com o fim do programa de ônibus espaciais, todas as cinco aeronaves foram desativadas.
Operadores[editar | editar código-fonte]
Operadores civis[editar | editar código-fonte]
A aeronave é operada por particulares, empresas, organizações não-governamentais e operadores de carta executiva. Um número de empresas também usam a aeronave como parte de programas de propriedade fraccionada.
Operadores militares[editar | editar código-fonte]
- Forças Armadas do Gabão
- Força Aérea Real Marroquina
Especificações (Gulfstream II)[editar | editar código-fonte]
Dados de Grumman G-1159 Gulfstream II/III.[1]
Características gerais:
- Tripulação: 2
- Capacidade: 19 (máxima certificada)
- Comprimento: 24,36 m
- Envergadura: 20,98 m
- Altura: 7,47 m
- Área de asa: 75,21 m²
- Peso vazio: 16,576 kg
- Máx. peso de decolagem: 29,711 kg
- Motorização: 2 × turbofans Rolls-Royce Spey 511-8, 5,1709 kgf (50,7 N) cada
Atuação:
- Velocidade máxima: 935 km/h
- Velocidade de cruzeiro: 795 km/h
- Alcance operacional: 6,635 km
- Teto de serviço: 13,715 m
Veja também[editar | editar código-fonte]
Desenvolvimento relacionado[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ a b c d e f g «Airliners.net». Airliners.net. Consultado em 1 de fevereiro de 2017
- ↑ «www.pimaair.org/aircraft-by-name/item/grumman-g-1159-gulfstream-ii». www.pimaair.org. Consultado em 1 de fevereiro de 2017
- ↑ Pike, John. «C-11 / VC-11 Gulfstream II». www.globalsecurity.org. Consultado em 1 de fevereiro de 2017
- ↑ a b «Gulfstream II». Business Jet Traveler (em inglês). 23 de outubro de 2008
