Mikoyan-Gurevich MiG-15
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| MiG-15 (OTAN: "Fagot") | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça, com motor turbojato, monomotor monoplano |
| País de origem |  União Soviética
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| Fabricante | Mikoyan-Gurevich |
| Período de produção | 1947-? |
| Quantidade produzida | ~12000 unidades Sob licença +6000 |
| Desenvolvido de | Mikoyan-Gurevich MiG-9 |
| Desenvolvido em | Mikoyan-Gurevich MiG-17 |
| Primeiro voo em | 30 de dezembro de 1947 (76 anos) |
| Introduzido em | 1949 |
| Variantes | MiG-15 Bis |
| Tripulação | 1 ou 2 |
| Especificações (Modelo: MiG-15bis) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 10,08 m (33,1 ft) |
| Envergadura | 10,08 m (33,1 ft) |
| Altura | 3,7 m (12,1 ft) |
| Área das asas | 20,6 m² (222 ft²) |
| Alongamento | 4.9 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 3 630 kg (8 000 lb) |
| Peso carregado | 5 000 kg (11 000 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 6 105 kg (13 500 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x turbojato Klimov VK-1 de fluxo centrifugo |
| Força de empuxo (por motor) | 2 721 kgf (26 700 N) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 1 059 km/h (572 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 850 km/h (459 kn) |
| Velocidade máx. em Mach | Ao nível do mar 0,86 Ma |
| Alcance bélico | 1 240 km (771 mi) |
| Teto máximo | 15 500 m (50 900 ft) |
| Razão de subida | Ao nível do mar 51,2 m/s |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 2 x canhões de 23 mm (0,906 in) NR-23 1 x canhão de 37 mm (1,46 in) N-37 |
| Bombas | 2 x de 100 kg (220 lb), tanques ejetáveis ou foguetes não-guiados |
| Notas | |
| Dados de: OKB Mikoyan[1] | |
O Mikoyan-Gurevich MiG-15 (em russo: Микоян и Гуревич МиГ-15) (código NATO "Fagot") é um avião de caça desenvolvido para a União Soviética por Artem Mikoyan e Mikhail Gurevich. O MiG-15 um dos primeiros aviões a jato de asas em flecha bem sucedido, alcançou a fama nos céus da península Coreana onde o seu desempenho ultrapassava todos os caças inimigos e ficou em pé de igualdade com o F-86 Sabre.
O MiG-15 também serviu como ponto de partida para o desenvolvimento do mais avançado MiG-17 o qual se oporia aos caças Norte-Americanos na Guerra do Vietname na década seguinte. Pensa-se que o MiG-15 foi o avião a jato construído em maior número, com cerca de 12.000 unidades construídas, não contando com as unidades construídas sob licença, fora da União Soviética, as quais poderão atirar os valores para 18.000 unidades.[2]
O MiG-15 continuou seu serviço até meados dos anos 1990 em serviço, nos países aliados à Rússia. Atualmente é usado como avião de treinamento de pilotos.
Desenvolvimento
O MiG-15 foi concebido em 1946 para um requerimento soviético que requisitava um interceptador para grande altitude e de alta capacidade para abater alvos estratégicos.
O projeto concebido na Mikoyan Gurevich foi baseado no MiG-9, mas com configuração de asa em forma de uma flecha, o que mostrou uma grande quantidade de ideias alemãs no projeto.
Até 1947 não havia um motor adequado para o MiG-15, até que o governo inglês vendeu 25 motores Rolls Royce Nene para a Rússia. Os russos prontamente colocaram-se para criar um motor de força similar. O primeiro voo da aeronave aconteceu em 30 de Dezembro de 1947.
O MiG-15 foi utilizado em larga escala durante a Guerra da Coreia, nos anos 50, além de ter um modelo variante, chamado MiG-15 bis.
Ver também
Referências
- ↑ Gordon, Yefim; Dmitry Komissarov (2009). OKB Mikoyan. Hinkley: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-307-5.
- ↑ http://www.nasm.si.edu/research/aero/aircraft/mig15.htm
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