Ponte dos Barreiros

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Ponte dos Barreiros
Nome oficial Ponte Jornal A Tribuna [1]
Arquitetura e construção
Início da construção 1911 (1ª Ponte)

1953 (Modernização)

Término da construção 1911 [2]
Data de abertura 25 de abril de 1912 (1ª Ponte)

1955 (Modernização)

Dimensões e tráfego
Comprimento total 600 m
Largura 4,60 m
Tráfego ferroviário
(desativado em 2001)
Geografia
Localização São Vicente, São Paulo
 Brasil

A Ponte dos Barreiros (oficialmente Ponte Jornal A Tribuna ) é um complexo viário composto por uma ponte rodoviária e outra ferroviária que ligam a região insular à área continental de São Vicente, transpondo o Canal dos Barreiros.

1ª Ponte (1914-1952)[editar | editar código-fonte]

A ponte foi construído pelos ingleses da Southern San Paulo Railway, como parte da ferrovia Santos-Juquiá, que liga o Vale do Ribeira ao Porto de Santos, transpondo o canal que separa a área Continental da região insular da Ilha de São Vicente, onde o porto está localizado. Em 31 de maio de 1911, o governo de São Paulo aprova o projeto da ponte apresentado pela empresa Brazilian Railway Construction Company Ltda., de estrutura metálica, através do Decreto 2059/1911.[3] A construção sobre o Canal dos Barreiros foi considerada a obra mais demorada, pois foi estaqueada com eucaliptos vindos do Paraná por via marítima. Esse mesmo tipo de construção de ponte foi adotado na travessia do Rio Itanhaém. A ponte, com estrutura metálica importada da Europa, foi concluída em fins de 1911.[2] A viagem inaugural da ponte, que contou com a presença do presidente do estado Manuel Joaquim de Albuquerque Lins e de políticos como o deputado estadual Washington Luís, Olavo Egídio de Sousa Aranha e Antônio de Pádua Sales, ocorreu em 25 de abril de 1912.[4]

Em 17 de janeiro de 1914, foi inaugurada o primeiro trecho da linha ferroviária entre Santos e Conceição do Itanhaém, a qual a ponte fazia parte. Em novembro de 1927, o Governo do Estado comprou a linha e a entregou à Estrada de Ferro Sorocabana e o trecho entre Santos e Samaritá foi incorporado à Linha Mairinque-Santos, ampliando o tráfego na ponte.

Modernização da Ponte (1952-)[editar | editar código-fonte]

Com o crescimento do tráfego, a antiga ponte torna-se obsoleta, requerendo sua modernização. Em abril de 1951, uma comissão de deputados estaduais realiza uma inspeção e atesta a necessidade de substituição da velha ponte metálica.[5] Um estudo indica que a construção de uma nova ponte custará Cr$ 140.000.000,00 enquanto que a modernização da estrutura existente custará Cr$ 10.000.000,00.[2] Dessa forma, a Sorocabana opta pela modernização da ponte, desmontando parte da estrutura metálica e construindo novos pilares de concreto. As obras, que deveriam ser concluídas em meados de 1953, atrasam e só são encerradas em 1955.[6]

A ponte serviu o transporte ferroviário de passageiros até julho de 1999 com o Trem Intra Metropolitano da FEPASA, e ao transporte de cargas até janeiro de 2003 quando o trecho entre Santos e Samaritá foi totalmente desativado. [7][8]

VLT[editar | editar código-fonte]

A partir de 2019, a ponte ferroviária (de 600 m de comprimento e 4,60 m de largura [9]) será reformada pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU), que pretende utilizá-la na extensão da Linha 1 do VLT da Baixada Santista, que está reaproveitando por completo o leito ferroviário do trecho Santos-Samaritá[1]

Ponte Rodoviária dos Barreiros[editar | editar código-fonte]

Ponte dos Barreiros
Nome oficial Ponte Jornal A Tribuna [1]
Início da construção 1987 (37 anos)
Abril de 2020 (Reforma)
Término da construção 1995 (29 anos)
Comprimento total 600 m
Tráfego rodoviário
Geografia
Localização São Vicente, São Paulo
 Brasil

Apesar da construção da Rodovia dos Imigrantes em 1976, o distrito Samaritá permanece isolado, despertando protestos de moradores contra a falta de infraestrutura. Em 1981, o DER-SP investiu num projeto de ponte rodoferroviária para atender o distrito. Para realizar a obra, o governo paulista contaria com um financiamento federal da EBTU (dentro do projeto Aglomerados Urbanos -AGLURB), que acabou não autorizado.[10] No ano seguinte, lideranças populares entregam um abaixo assinado com 45 mil assinaturas de moradores de São Vicente pleiteando a obra da ponte rodoviária.[11]

Em 1987, a Companhia de Desenvolvimento de São Vicente (CODESAVI-órgão daquela municipalidade),a DERSA e o DER-SP contratam a construtora Camargo Corrêa para construir a ponte rodoviária dos Barreiros.[12] Em 1990, a obra estava parada e prestes a ser retomada.[13] A obra foi realizada com frequentes paralisações por falta de recursos, tendo sido inaugurada em 1995.[14]

E no final de Março de 2020 a construtora Terracom Construções LTDA venceu a licitação de reforma da Ponte dos Barreiros, que foi planejada desde 2019, por mais que já existia um laudo exigindo a reforma da Ponte dos Barreiros em 2002.[15]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. ↑ a b c «Ponte dos Barreiros será reformada na terceira fase do VLT». Prefeitura de São Vicente. 26 de março de 2018. Consultado em 23 de dezembro de 2018 
  2. ↑ a b c Relatório Anual de 1952 (15 de março de 1953). «Estrada de Ferro Sorocabana» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo. Consultado em 23 de dezembro de 2018 
  3. ↑ «Decreto 2059». Diário do Oficial do estado de São Paulo, Ano 21, edição 319. 31 de maio de 1911. Consultado em 23 de dezembro de 2018 
  4. ↑ Correio Paulistano, edição 17510, páginas 2 e 3 (26 de abril de 1912). «As festas de Santos». Biblioteca Nacional/Hemeroteca Digital Brasileira. Consultado em 23 de dezembro de 2018 
  5. ↑ Costa Rodrigues (18 de abril de 1951). «Trecho do relatório» (PDF). Diário Oficial do Estado de São Paulo. Consultado em 23 de dezembro de 2018 
  6. ↑ «Propaganda da Estrada de Ferro Sorocabana». Revista Acrópole, Ano 17, edição 196, página 34. Janeiro de 1955. Consultado em 23 de dezembro de 2018 
  7. ↑ Ralph Mennucci Giesbrecht (2001). «Santos-Juquiá». Estações ferroviárias do Brasil. Consultado em 23 de dezembro de 2018 
  8. ↑ Ralph Mennucci Giesbrecht (2001). «TIM (Santos-Samaritá)». Estações ferroviárias do Brasil. Consultado em 23 de dezembro de 2018 
  9. ↑ «FEPASA se prepara...» (PDF). Diário Oficial do Estado de São Paulo. 29 de setembro de 1972. Consultado em 23 de dezembro de 2018 
  10. ↑ «o Sr. Emílio Justo (PMDB)» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo. 27 de outubro de 1981. Consultado em 23 de dezembro de 2018 
  11. ↑ «Ônibus é incendiado e rodovia é bloqueada». Folha de S. Paulo, Ano 63, edição 20012, página 15. 17 de janeiro de 1984. Consultado em 24 de dezembro de 2018 
  12. ↑ «O Sr Ivan Spindola de Ávila (PFL)» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo. 1 de outubro de 1987. Consultado em 23 de dezembro de 2018 
  13. ↑ «Companhia de Desenvolvimento de São Vicente» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo. 29 de maio de 1990. Consultado em 23 de dezembro de 2018 
  14. ↑ G1 Santos (23 de dezembro de 2018). «Técnicos fazem avaliação de estrutura da Ponte dos Barreiros em São Vicente, SP». G1. Consultado em 24 de dezembro de 2018 
  15. ↑ https://g1.globo.com/sp/santos-regiao/noticia/2020/03/27/terracom-vence-licitacao-para-reforma-emergencial-da-ponte-dos-barreiros-em-sao-vicente.ghtml
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