Ilyushin Il-1

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Ilyushin Il-1
Caça
Descrição
Tipo / Missão Protótipo
País de origem  União Soviética
Fabricante Ilyushin
Período de produção 1942-1944
Quantidade produzida 1
Desenvolvido de Ilyushin Il-2
Desenvolvido em Ilyushin Il-10
Primeiro voo em 19 de maio de 1944 (76 anos)
Aposentado em 1944
Tripulação 1 a 2
Especificações
Dimensões
Comprimento 11,12 m (36,5 ft)
Envergadura 13,40 m (44,0 ft)
Altura 4,08 m (13,4 ft)
Área das asas 30,0  (323 ft²)
Alongamento 6
Peso(s)
Peso vazio 4,285 kg (9,45 lb)
Peso carregado 5,320 kg (11,7 lb)
Propulsão
Motor(es) 1 × Mikulin AM-42
Potência (por motor) 2,000 hp (1,49 kW)
Performance
Velocidade máxima 580 km/h (313 kn)
Alcance bélico 1 000 km (621 mi)
Teto máximo 8,600 m (28,2 ft)
Armamentos
Metralhadoras / Canhões 2 × canhões 23 mm (0,91 in) VYa-23
Bombas bombas de 200kg e dispensador de 10 granadas na traseira
Notas
informação retirada de Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 – 1995

O Ilyushin Il-1 (Cirílico Илью́шин Ил-1) foi um caça soviético desenvolvido durante a Segunda Guerra Mundial pela companhia Ilyushin. Foi projetado em 1943 para o papel de caça blindado, para ser usado a baixas e a médias altitudes contra os mais recentes caças alemães, mas na altura em que fez seu primeiro voo em 1944, os soviéticos já tinham alcançado a superioridade aérea e foi, portanto, desnecessário. Apenas um exemplar foi construído, mas a versão de ataque de dois lugares paralelos levou ao bem sucedido Ilyushin Il-10.

Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]

Em 1943, Sergey Illyushin começou a trabalhar num novo avião, o caça blindado Il-1, em ambas as versões de um e de dois assentos. O Il-1 era similar ao Ilyushin Il-2 mas mais moderno e compacto, e era alimentado por um novo motor, o AM-42. O Il-1 usava o mesmo método de escudo blindado para proteger o motor e o piloto que o Il-2, mas a protecção foi aumentada ao mover o radiador de óleo e o radiador do motor para trás da blindagem, arrefecido por condutas próximas à junção entre as asas e a fuselagem, cujo escape encontrava-se numa ranhura blindada na parte de baixo da fuselagem. O trem de aterragem era retráctil e moía as rodas para dentro as asas. Os dois canhões VYa-23 foram aproveitados do Il-2, sendo estes o seu único armamento dianteiro. Podia também levar 200 kg (440 lb) de bombas carregadas externamente e em sobrecarga. Um dispensador de 10 granadas era carregado na traseira para ser usado contra caças em perseguição.[nota 1]

O Il-1 fez o seu primeiro voo em 19 de Maio de 1944 e, demonstrando uma velocidade máxima de 580 km/h (360 mph) durante os testes na companhia, isto era bastante menos que caças soviéticos em serviço na força aérea nesse ano, perante isto Ilyushin decidiu não submeter a aeronave para os testes da Força Aérea Soviética.[nota 2]

Desde o início Ilyushin havia decidido tornar a versão de 2 lugares do Il-1 em um caça de ataque ao solo, sendo a sua designação mudada para Ilyushin Il-10 em Abril de 1944 visto que os números ímpares eram reservados para os caças puros. O primeiro Il-10 voo em 19 de Abril de 1944 e passou nos testes da força aérea no mês seguinte.[nota 3]

Utilizadores[editar | editar código-fonte]

 União Soviética

Ver também[editar | editar código-fonte]

Desenvolvimento relacionado:

Aviões de função similar, configuração e era

Notas

  1. Gordon, p. 44
  2. Gordon, pp. 46-47
  3. Gordon, p. 47

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

  • Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy e Sergey (2004). OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft (em inglês) (Londres: Ian Allan Publishing). ISBN 1-85780-187-3.
  • Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 – 1995. London: Osprey Aerospace. ISBN 1-85532-405-9 
  • Green, William; Swanborough, Gordon (1994). The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8 
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