Ilyushin Il-102

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Ilyushin Il-102
Caça
Um Il-102 em exposição.
Descrição
Tipo / Missão Caça-bombardeiro, com motor a jacto, monoplano
País de origem  União Soviética
Fabricante Ilyushin
Quantidade produzida 2
Primeiro voo em 25 de setembro de 1982 (39 anos)
Aposentado em 1984
Tripulação 2
Especificações
Dimensões
Comprimento 17,5 m (57,4 ft)
Envergadura 16,9 m (55,4 ft)
Altura 5,08 m (16,7 ft)
Área das asas 63,5  (684 ft²)
Alongamento 4.5
Peso(s)
Peso vazio 13,000 kg (28,7 lb)
Peso carregado 18,000 kg (39,7 lb)
Peso máx. de decolagem 22,000 kg (48,5 lb)
Propulsão
Motor(es) 2 × turbofans Klimov RD-33 I, 51 kN (11.465 lbf) cada
Performance
Velocidade máxima 950 km/h (513 kn)
Alcance bélico 400−500 km (−310 mi)
Alcance (MTOW) 3,000 km (1,86 mi)
Armamentos
Metralhadoras / Canhões 1 × canhão GSH-30-2 de 30 mm montado externamente sob a fuselagem
1 × canhão GSH-23L de 23 mm na torre de cauda controlado remotamente
Bombas 7.200 kg (15.873 libras) de bombas montadas sobre as asas e sob a fuselagem
Notas
Dados de The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995


O Ilyushin Il-102 foi um caça-bombardeiro experimental a jacto projetado pela Ilyushin nos anos 80. Este avião nunca foi escolhido para a produção, sendo ultrapassado pelo Su-25, e apenas 2 protótipos de desenvolvimento foram construídos.

Design e desenvolvimento[editar | editar código-fonte]

Em 1967, a Força Aérea Soviética estabeleceu uma especificação para um jato shturmovik blindado. Enquanto Sukhoi concebeu uma aeronave de assento único, o Su-25, Ilyushin propôs uma versão modificada do seu Il-40 , de 1953 sob a designação de Il-42, que, ao contrário do Sukhoi, foi uma versão de dois-assentos com uma torre traseira controlada remotamente. O projeto foi rejeitado pela Força Aérea Soviética, mas a Ilyushin decidiu continuar o desenvolvimento, como capital de risco privado, mudar o nome do programa de Il-102.[1]

O primeiro protótipo voou pela primeira vez em 25 de setembro de 1982, e realizou 250 voos de testes até ser retirado em 1984, quando a vida útil do motor expirou. O segundo protótipo realizou testes estáticos em solo.

Embora seu desenvolvimento ser abandonado em 1984, o protótipo do Il-102 foi apresentado ao público em 1992 durante a exposição aérea Mosaeroshow-92 no Aeroporto Internacional de Jukovsky, sendo reivindicado a ser disponível para exportação. A partir de 2005, o protótipo foi montado sobre um pedestal e colocado em exposição no Instituto de Pesquisa de voo Gromov, localizado em Jukovsky, 40 km a sudeste de Moscou.

Referências[editar | editar código-fonte]

Notas
  1. World Air Power Journal Verão de 1994, p.25.
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