Bugatti Veyron

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Bugatti EB 16-4 Veyron
Bugatti Veyron.JPG
Visão Geral
Produção 2005 - presente
Fabricante Bugatti e Renault Molsheim França
Modelo
Classe super-esportivo
Carroceria estrutura tubular, Fibra de carbono (mono coque e as barras atreladas)
Ficha técnica
Motor central, 8.0, W16, 64 válvulas, quadriturbo
Transmissão 7 marchas (DSG)
Dimensões
Comprimento 4380 mm
Entre-eixos 2650 mm
Largura 1990 mm
Altura 1210 mm
Peso 1950 kg
Tanque 115
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Bugatti Veyron é um super esportivo da Bugatti conhecido por alcançar 431 km/h (na versão Super Sport) e ser o segundo carro de rua mais rápido do mundo.[1] Porém, o Veyron permanece como o carro de rua mais rápido do mundo sem modificações feitas após a fabricação.[2]

História[editar | editar código-fonte]

As origens remetem a 2000, quando foram apresentados os Bugattis EB 118, EB 218, EB 18/3 Chiron e o primeiro Bugatti Veyron, com o nome de EB 18/4, que significam Ettore Bugatti. O número inicial de cilindros era 18, porém, em 2001 foi apresentado o modelo com 16 cilindros, pois o modelo de 18 cilindros possuía um motor demasiadamente complexo.[3]

Motor[editar | editar código-fonte]

Motor do Bugatti Veyron

Após terem sido definidos os cilindros que o motor do carro teria, houve uma grande preocupação em como alcançar 1001 cv de potência. Para isso, foram utilizados quatro turbocompressores e 10 radiadores (que no total levam 40 litros de água, enquanto um carro normal apenas tem um radiador com 6-8 litros), intercoolers de ar-líquido, além de a injeção de combustível ser direta. O resultado é: 1001 cv (na versão Super Sport são 1200cv) aos 6000 rpm, binário de 1.250 Nm dos 2200 até os 5500 rpm.

O Bugatti Veyron conta com um motor de 16 cilindros, que resulta da junção de dois motores em V de 8 cilindros em apenas um único motor. Isso faz com que o carro seja capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 2,6 segundos e de 0 a 290 km/h em 14 segundos. O motor conta com quatro comandos de válvulas variáveis e quatro turbos.

Aerodinâmica[editar | editar código-fonte]

Apesar de não ter uma aerodinâmica perfeita, o Veyron mantém sustentação sem perder coeficiente aerodinâmico. Ele tem três tipos de rodagem, neles, o vão livre de rodagem e seu aerofólio são modificados o suficiente para manter o carro estável.

  • No primeiro modo, seu aerofólio está retraído e o carro está a 124 mm da pista.
  • No segundo modo, aos 220 km/h, o carro baixa para 78 mm na frente e 94 mm na traseira. Pequenos defletores na frente se abrem e seu espoiler sobe 30 cm, num ângulo de seis graus. Este modo permite chegar aos 437,16 km/h.

Bugatti Veyron Grand Sport[editar | editar código-fonte]

Bugatti Veyron Grand Sport deixando mostrar sua capota

Versão targa do Bugatti Veyron. Com sua capota de policarbonato fechada ele chega a 407 km/h. Se ela estiver aberta chega aos 330 km/h. Tem o mesmo motor, só que devido aos reforços estruturais, ele ficou 80kg mais pesado.

Bugatti Veyron Super Sport[editar | editar código-fonte]

Versão mais veloz do Veyron. Com seu motor 8.0 W16 tetraturbo mais incrementado, ele gera 1200cv e pode alcançar 437,16 km/h (na versão de rua o motor tem um bloqueio eletrônico que faz com que ele pare de acelerar a 415 km/h). Seu design se diferencia do Veyron normal pelos faróis de LED e por ter a parte inferior e as rodas de magnésio pintadas de laranja e há também a versão com rodas de magnésio pretas, mas pratas ao seu redor. E o aerofólio traseiro que se ergue a 220 km/h, enquanto que, no Veyron normal, o mesmo se ergue a 180 km/h.

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências[editar | editar código-fonte]

  1. Ford GT bate recorde e se torna o carro mais rápido do mundo
  2. "Bugatti Supersport: Der 1200-PS-Boooahgatti auf Rekordfahrt - Auto (em alemão)
  3. http://www2.uol.com.br/bestcars/supercar2/veyron-1.htm

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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