McDonnell Douglas X-36
| McDonnell Douglas X-36 | |
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| Descrição | |
| Fabricante | McDonnell Douglas |
| Tripulação | não tripulado |
| Dimensões | |
| Comprimento | 5,55 m |
| Envergadura | 3,14 m |
| Altura | 0,95 m |
| Propulsão | |
| Motores | Williams International F112 turbofan |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 375 km/h |
| Alcance | 560 km |
| Teto máximo | 16.800 m |
McDonnell Douglas X-36 foi um avião experimental da McDonnell Douglas.
Índice |
Concepção e desenvolvimento [editar]
Desde o começo era planejada para ser uma aeronave sem as duas caudas superficiais que existe na maioria dos aviões, como também tinha vetorização por impulso (como o X-31), dois canards, um avançado sistema de fly-by-wire para estabiliza-la e não era tripulada, a imagem provinha de uma câmera instalada no nariz do avião para dar uma imagem em tempo real do voo e a mandava para uma estação na superfície.
Como os testes estavam sendo realizados durante a compra da McDonnell Douglas com a Boeing a aeronave é muitas vezes referida com Boeing X-31.
O primeiro dos dois aviões teve seu voo inaugural em 17 de maio de 1997, os resultados do programa ultrapassaram as metas das empresas envolvidas, mostrou-se uma grande capacidade para manobras, um dos requisitos dos aviões combatentes na USAF e no mundo, porem a velocidade máxima de 375 quilômetros por hora o deixa ser facilmente abatido, uma versão maior tripulada e com um motor mais potente que o levasse a velocidades supersônicas deveria ser criada para que se torna um verdadeiro caça. Atualmente não informações de uma aeronave semelhante em serviço.
Sobreviventes [editar]
Um X-36 esta sendo exibido no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos, ele tendo chegado no museu em 16 de julho de 2003.
