Automóvel híbrido elétrico

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Um automóvel híbrido elétrico é um automóvel que possui um motor de combustão interna, normalmente a gasolina, e um motor eléctrico que permite reduzir o esforço do motor de combustão e assim reduzir os consumos e emissões.

Como exemplo, tem-se um automóvel que combine motor a combustão e motor elétrico na realidade é um veículo elétrico alimentado pela energia cinética proveniente da queima de combustível. Este é o modelo mais difundido nas locomotivas e geradores diesel-elétrico .

Embora o automóvel híbrido polua menos do que os automóveis somente com motor a combustão, seus custos são altos se comparados à diferença de emissão de poluentes. Por enquanto, apenas automóveis caros dispõem dessa tecnologia.

O governo busca implantar essa tecnologia no transporte coletivo, como em ônibus (autocarros), para melhorar a qualidade do ar nos grandes centros urbanos, que é cada vez pior. Estes diferem dos Trólebus por não possuírem fiação aérea para fornecer energia, podendo circular em qualquer lugar; o trólebus só pode trafegar onde exista esse suporte.

Economia de combustível[editar | editar código-fonte]

A economia de combustível dos veículos híbridos decorre de alguns fatores:

  1. Redução do tamanho dos motores a combustão: Na ausência de um motor elétrico, a potência máxima disponível depende de motores maiores, que dissipam mais potência e consomem mais combustível. Por outro lado, quando se pode contar com o auxílio de um motor elétrico, pode-se adotar um motor a combustão dimensionado para a potência média, e, portanto, menor.[1].
  2. Utilização do Ciclo de Atkinson que propícia maior eficiência energética do que o Ciclo de Otto.
  3. Frenagem regenerativa parte da potência de frenagem é eletromagnética e transforma energia cinética em energia elétrica que pode ser armazenada.
  4. Desligamento do motor a combustão em situações nas quais a potência do motor elétrico é suficiente (ex. engarrafamentos), o que evita que o motor a combustão fique trabalhando abaixo do ponto no qual propícia baixa proporção de energia útil (energia total - energia dissipada)[2] [3].
  5. Possibilidade de captação de energia solar[4] [5] ou eólica[6] [7] [8] [9].

Classificação dos híbridos[editar | editar código-fonte]

Segunda geração do Ford Fusion Hybrid em Brasília.
Segunda geração do Toyota Camry Hybrid em Brasília.
Quarta geração do Toyota Prius.

Há três tipos de automóvel híbrido[10]:

  • Nos primeiros automóveis híbridos o motor a explosão é responsável pela locomoção do automóvel e o elétrico era um auxílio extra para melhorar o desempenho do mesmo. Este tipo é bastante usado em automóveis de pequeno porte e é conhecido como híbrido-paralelo (ex. Honda Insight[11]).
  • Outro método utilizado é o motor elétrico ser responsável pela locomoção do automóvel, sendo que o motor a explosão apenas movimente um gerador responsável por gerar a energia necessária para o automóvel se locomover e para carregar as baterias. Geralmente automóveis de grande porte utilizam esse sistema, conhecido como híbrido-série
  • O terceiro é o sistema híbrido misto, que combina aspectos do sistema em série com o sistema paralelo, que tem como objetivo maximizar os benefícios de ambos. Este sistema permite fornecer energia para as rodas do veículo e gerar eletricidade simultaneamente, usando um gerador, diferentemente do que ocorre na configuração paralela simples. É possível usar somente o sistema elétrico, dependendo das condições de carga. Também é permitido que os dois motores atuem de forma simultânea (ex. Toyota Prius[12]).

História[editar | editar código-fonte]

O Toyota Prius, lançada no mercado japonês em 1997, foi o primeiro veículo híbrido produzido em serie e virou o automóvel híbrido mais vendido do mundo.[13] Em 2001 foi lançado em outros mercados a nível mundial. A segunda geração do Prius foi lançada em 2004 e a terceira em 2009.[14] A quarta geração do Prius convencional foi lançada no mercado japonês em dezembro de 2015, e na Europa e na América do Norte ao início de 2016.[15]

Em 2016 o Prius é vendido 90 países e regiões, sendo o Japão e Estados Unidos os maiores mercados, com vendas acima de 1.6 milhōes em cada país.[16] Em maio de 2008, as vendas globais do Prius atingiram a marca de um milhão de veículos,[17] e em setembro de 2010, o Prius conseguiu vendas acumuladas de 2 milhões de unidades no mundo inteiro,[13] e de 3 milhões em junho de 2013.[18] Em abril de 2016, o Prius convencional é o automóvel híbrido de maior venda no mundo com um total de 3,73 milhões de unidades vendidas.[16] A familia Prius atingiu vendas globais de 5,7 milhões em abril de 2016, representando 63% dos 9 milhões de veículos híbrido vendidos pela Toyota desde 1997.[19]

Brasil[editar | editar código-fonte]

O Mercedes-Benz S400 foi o primeiro automóvel híbrido lançado no Brasil a um preço de R$426.000 e disponível desde abril de 2010. A versão brasileira do Ford Fusion Hybrid foi apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo em outubro de 2010. As vendas começaram em novembro de 2010 a um preço de R$133.900. O Fusion Hybrid é o primeiro modelo do tipo híbrido completo (em inglês: full hybrid) devido a que o S 400 é um híbrido leve (em inglês: mild hybrid), no qual a função do motor elétrico somente é complementar e não pode sozinho movimentar o carro.[20]

A Toyota inicialmente anunciu em outubro de 2011 o lançamento do Toyota Prius no mercado brasileiro no segundo semestre de 2012. O preço do Prius estaria numa faixa entre R$100.000 e R$130.000, sem incentivos fiscais que ainda estvam sendo negociados com o governo federal.[21][22] As vendas do Toyota Prius no Brasil começaram em Janeiro de 2013 a um preço de R$120.830.[23] A quarta gerção do Prius foi lançada no Brasil em junho de 2016, a um preço de R$119.950, em versão única. O novo Prius é o automóvel mais econômico disponível no mercado brasileiro, e gasta 18,9 km/l, em cidade, e 17 km/l, em rodovias.[24]

Os automóveis híbridos tem tido uma penetração limitada no Brasil. Um total de 131 híbridos foram vendidos em 2012 e 432 em 2013. A maioria dos models vendidos são Toyota Prius e Ford Fusion Hybrid.[25] Desde janeiro de 2013, quando a Toyota decidiu importá-lo do Japão, até março de 2016, um total de 673 unidades foram vendidas. Mais 83 unidades foram vendidas em abril de 2016 para un total de 756 Prius vendidos no Brasil.[26] O Ford Fusion Hybrid, que custa pouco mais deR$140 mil, emplacou 7.410 unidades em 2015 e mais 1.200 em 2016 até abril.[26]

A junho de 2016, outros automóveis híbridos disponíveis no mercado brasileiro são o Lexus CT200h (R$129.900), e os híbridos plug-in BMW i8 (R$799.950) e o Mitsubishi Outlander PHEV R$204.990).[24]

Incentivos[editar | editar código-fonte]

Em maio de 2014 a Prefeitura de São Paulo aprovou a Lei 15.997/14 que prevê que carros elétricos, híbridos e a célula de hidrogênio emplacados na cidade recebam de volta 50% do IPVA pago, que corresponde a parte que cabe à Prefeitura, já que o imposto é estadual. A devolução do IPVA é limitada a R$10.000 e vale 5 anos. O carro não pode custar mais de R$150.000. Estes carros com propulsão alternativa também estarão isentos do rodízio de veículos de São Paulo.[27][28] A prefeitura tem 30 dias para regulamentar a lei e detalhar como ela será cumprida.[28] A legislação de São Paulo procura estimular a adoção de políticas semelhantes em outras cidades brasileiras. Até setembro de 2014 o governo federal ainda está availiando opções para definir uma política que incentive carros elétricos e híbridos no país. Em julho de 2013 a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) entregou proposta para viabilizar a venda e o desenvolvimento destes modelos no Brasil ao Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC).[28]

Lista de automóveis híbridos[editar | editar código-fonte]

Ônibus híbrido biodiesel-elétrico fabricado pela Volvo no Brasil operando em Curitiba.

Referências[editar | editar código-fonte]

  1. Hybrid-car Performance, em inglês, acesso em 31 de outubro de 2013.
  2. Improving Fuel Economy, em inglês, acesso em 31 de outubro de 2013.
  3. Carro híbrido, acesso em 01 de novembro de 2013.
  4. Toyota vai equipar carro híbrido com painéis solares, acesso em 01 de novembro de 2013.
  5. Ônibus com painel solar saem da linha de produção, acesso em 01 de novembro de 2013.
  6. Primeiro carregador de carros elétricos movido a energia eólica, acesso em 01 de novembro de 2013.
  7. Solucionando os problemas dos modelos recarregáveis, acesso em 01 de novembro de 2013.
  8. How the Venturi Eclectic Works, em inglês, acesso em 01 de novembro de 2013.
  9. O inovador carregador eólico de carros elétricos, acesso em 01 de novembro de 2013.
  10. A Closer Look At Synergy Drive - Toyota's Hybrid System Explained, em inglês, acesso em 02 de novembro de 2013.
  11. The Honda Insight, em inglês, acesso em 01 de novembro de 2013.
  12. The Toyota Prius, em inglês, acesso em 01 de novembro de 2013.
  13. a b «Worldwide Prius Cumulative Sales Top 2M Mark; Toyota Reportedly Plans Two New Prius Variants for the US By End of 2012» (em inglês). Green Car Congress. 2010-10-07. Consultado em 2010-10-07. 
  14. Sebastian Blanco (2011-09-14). «2012 Toyota Prius Plug-In Hybrid now offers 111 MPGe» (em inglês). AutoblogGreen. Consultado em 2011-09-16. 
  15. Kageyama, Yuri (2015-12-09). «Toyota starts sales of 4th generation Prius». Daily Mail (em inglês) (UK [s.n.]). Associated Press. Consultado em 2016-06-04. 
  16. a b Toyota (2016-05-20). Worldwide Sales of Toyota Hybrids Surpass 9 Million Units (em Inglês). Press release. Página visitada em 2016-06-04.
  17. «Toyota tops 2 million hybrid sales worldwide» (em inglês). AutobloGreen. 2009-09-04. Consultado em 2009-10-24. 
  18. Toyota Europe News (2013-07-03). «Worldwide Prius sales top 3-million mark; Prius family sales at 3.4 million» (em inglês). Green Car Congress. Consultado em 2016-06-04. 
  19. Millikin, Mike (2016-05-20). «Worldwide sales of Toyota hybrids surpass 9 million units; Prius family accounts for 63%» (em inglês). Green Car Congress. Consultado em 2016-06-04.  The Prius family accounts for 63% of Toyota's total global cumulative hybrid car sales: 5.691 million units, consisting of Prius liftback: 3.733 million; Aqua, Prius c: 1.249 million; Prius α, Prius v, Prius +: 0.634 million; Prius PHV: 75,000.
  20. Luís Guilherme Barrucho (2010-10-23). «Fusão verde: o primeiro híbrido completo do Brasil». Veja (revista) [S.l.: s.n.] Consultado em 2010-10-24. 
  21. Beatriz Ferrari (2011,10-05). «Toyota lança o híbrido Prius no Brasil, mas vendas começam só em 2012». Veja (revista) [S.l.: s.n.] Consultado em 2011-10-09. 
  22. Murilo Góes (2011-10-06). «Toyota anuncia híbrido Prius no Brasil em 2012; teto do preço é de R$ 127 mil». Universo Online (UOL). Consultado em 2011-10-09. 
  23. Jornal do Carro (2013-01-17). «Prius chega às autorizadas Toyota por R$120.830». O Estado de S. Paulo. Consultado em 2013-02-02. 
  24. a b Rafael Miotto (17 de junho de 2016). «Agora o mais econômico do Brasil, Prius confirma vocação para cidade». Globo.com [S.l.: s.n.] Consultado em 20 de junho de 2016. 
  25. Francisco Posada e Cristiano Façanha (October 2015). «Brazil Passenger Vehicle Market Statistics: International comparative assessment of technology adoption and energy consumption» (PDF). The International Council on Clean Transportation (em inglês). ICCT. Consultado em 2015-11-23. 
  26. a b Eugênio Augusto Brito (16 de maio de 2016). «Novo Prius chega em junho para ensinar Brasil a usar carro híbrido». UOL carros. Consultado em 4 de junho de 2016. 
  27. «Elétrico, BMW i3 chega com preço de 9 populares e isenção do rodízio em SP». Universo Online (UOL) [S.l.: s.n.] 2014-09-10. Consultado em 2014-09-20. 
  28. a b c «Elétricos e híbridos: São Paulo aprova lei de incentivo». Automotive Business [S.l.: s.n.] 2014-05-28. Consultado em 2014-09-21. 

http://g1.globo.com/carros/salao-de-frankfurt/2011/noticia/2011/09/audi-diz-que-linha-s-q5-hybrid-e-r8-e-tron-chegam-ao-brasil-em-2012.html

Ver também[editar | editar código-fonte]

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