Cessna Citation V

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Citation V
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Citation V - Aeronave confortável, um clássico da aviação executiva
Descrição
Fabricante Cessna
Primeiro voo em 1987 (29 anos)
Passageiros 7/8 passageiro(s)
Especificações
Dimensões
Comprimento 15 m (49,2 ft)
Envergadura 16 m (52,5 ft)
Altura 4,6 m (15,1 ft)
Performance
Velocidade máxima 750 km/h (405 kn)

O Cessna Citation V é uma aeronave executiva bimotor de médio porte, com motorização turbofan e com capacidade para transportar confortavelmente sete ou oito passageiros em viagens interestaduais e internacionais, desenvolvida e fabricada nos Estados Unidos pela Cessna Aircraft Company a partir da década de 1980, que utilizou como base outro projeto semelhante de jato executivo de grande sucesso chamado Citation II.[1][2]

A Cessna Aircraft Company é a maior fabricante de jatinhos executivos do mundo, uma propriedade da corporação americana Textron Company.

A Textron também é proprietária da fabricante norte-americana de helicópteros Bell Helicopter e da fabricante de aeronaves executivas Beechcraft Corporation.

Design e desenvolvimento[editar | editar código-fonte]

A rigor, o Cessna Citation V (conhecido também como Citation 560) é uma aeronave derivada, melhorada e mais confortável, do Cessna Citation II, com motores Pratt & Whitney JT15D mais potentes, asas maiores e fuselagem alongada em cerca de 50 cm, que podia (e ainda pode, caso o potencial comprador opte pelo mercado de aeronaves usadas e solicite uma reforma e atualização da aeronave em oficinas certificadas pelo fabricante) ser configurada com sete ou oito assentos para passageiros, pequeno toalete básico com pia para lavar as mãos, pequeno guarda-roupas para algumas peças de roupas e calçados e galley para refeições rápidas e bebidas.[3]

Essa combinação de características do Citation V resultou em um sucesso de vendas. Em menos de 10 anos, mais de 260 unidades do Citation V foram fabricadas, e atualmente muitas unidades do modelo Citation V ainda estão voado, transportando passageiros em viagens interestaduais e internacionais.

As famílias[editar | editar código-fonte]

Os aviões com a marca Citation estão divididos em duas linhagens de projetos que, ao longo de suas trajetórias foram mantidos quase totalmente distintos e com propostas diferentes, a linhagem mais econômica, com asas retas, batizada pelo fabricante Cessna de Série 500 e a linhagem mais sofisticada, projetada para viagens intercontinentais, batizadas pelo fabricante de Série 650 e Série 750, a maior parte deles com asas enflechadas.

A linhagem da Série 500 foi iniciada na década de 1970 com os aviões da primeira geração, o Citation I e o Citation II, para viagens interestaduais e internacionais.

Mercado[editar | editar código-fonte]

A pedido de clientes, a partir da década de 1980 a Cessna passou a fabricar o Cessna Citation V, com fuselagem alongada para transportar sete ou oito passageiros. Na prática é a mesma capacidade de transportar passageiros do Citation II, porém com 50 centímetros a mais de espaço para as pernas dos passageiros, uma galley mais completa e um toalete mais espaçoso.

Na década de 1990, a Cessna deu continuidade ao programa de desenvolvimento de sua linha de aeronaves, com o lançamento do Citation Ultra, que é uma versão melhorada do Citation V. São aeronaves semelhantes no design externo, porém o Citation Ultra tem motorização JT15D mais potente e um conjunto de aviônicos modernizado com a adoção das primeiras versões para a aviação executiva do sistema EFIS (Electronic Flight Instrument System), considerado um avanço para a época, mas ainda com a interface do sistema de navegação disponível nos antigos tubos de raios catódicos, o que atualmente não existe em aeronaves modernas.

Os principais concorrentes do Cessna Citation V e do seu irmão mais novo Citation Ultra são o Learjet 35, o Mitsubishi Diamond, os modernos e confortáveis Learjet 45 e Learjet 40, e o competitivo e moderno Phenom 300 da Embraer.

A Beechcraft já fabricou o Beechjet 400A, o Hawker 400XP e o moderníssimo Premier I, com fuselagem e asas fabricados quase inteiramente em material composto. Atualmente, a Beechcraft está envolvida no programa XPR de modernização e atualização dos modelos Beechjet 400A e Hawker 400XP, que podem ser solicitados pelo atuais proprietários desses modelos de aeronaves.

O Citation V, o Learjet 35, o Citation Ultra, o Learjet 45, o Citation Bravo, o Mitsubishi Diamond, o Premier I, o Learjet 40, o Beechjet 400A e o Hawker 400XP não são mais fabricados, só é possível encontrá-los no mercado de aeronaves usadas.

Referências

  1. «Citation V». TAM Aviação Executiva. Consultado em maio de 2015. 
  2. «Citation V». Jet Advisors (em inglês). Consultado em maio de 2015. 
  3. «Citation V». Airliners (em inglês). Consultado em maio de 2015. 

Ficha técnica[editar | editar código-fonte]

Citation Ultra

  • Capacidade: 7 ou 8 passageiros;
  • Tripulação: 1 piloto e 1 co-piloto;
  • Motorização (potência): 2 X Pratt & Whitney JT15D (3.045 libras / cada);
  • Comprimento: Aprox. 15 metros;
  • Envergadura: Aprox. 16 metros;
  • Altura: Aprox. 4,6 metros;
  • Peso máximo decolagem: Aprox. 7.394 kg;
  • Velocidade de cruzeiro: Aprox. 780 km / h;
  • Teto de serviço: Aprox. 13.700 metros;
  • Consumo médio (QAV): Aprox. 870 litros / hora (lotado / 75% potência);
  • Consumo médio (QAV): Aprox. 0,14 litro / passageiro / km voado;
  • Alcance: Aprox. 2.350 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas);
  • Pista pouso: Aprox. 1.650 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
  • Preço: Aprox. US$ 1,8 milhão (usado / bom estado de conservação);

Ligações externas[editar | editar código-fonte]