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Estação Ferroviária de Ermidas-Sado

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Ermidas-Sado
Estação Ferroviária de Ermidas-Sado
estação de Ermidas-Sado, em 2003
Identificação: 93005 ESA (Ermidas-Sado)[1]
Denominação: Estação de Concentração de Ermidas-Sado
Administração: Infraestruturas de Portugal (sul)[2]
Classificação: EC (estação de concentração)[1]
Tipologia: C [2]
Linha(s): Linha do Sul (PK 129+631)
Linha de Sines (PK 129+631)
Altitude: 80 m (a.n.m)
Coordenadas: 38°0′9.24″N × 8°24′50.74″W

(=+38.00257;−8.41409)

Mapa

(mais mapas: 38° 00′ 09,24″ N, 8° 24′ 50,74″ O; IGeoE)
Município: Santiago do Cacém Santiago do Cacém
Serviços:
Estação anterior Comboios de Portugal Comboios de Portugal Estação seguinte
Funcheira
→ Faro 		  AP   Grândola
→ P-Campanhã
  IC   Grândola
→ Lis-Oriente

Conexões:
Serviço de táxis
Serviço de táxis
 STC
Equipamentos: Acesso para pessoas de mobilidade reduzida Parque de estacionamento
Endereço: Largo da Estação, s/n
PT-7565-207 Ermidas-Sado STC
Inauguração: [quando?]
Website:
 Nota: Este artigo é sobre a estação na Linha do Sul. Se procura a estação na Linha do Douro, veja Estação Ferroviária de Ermida.

A estação ferroviária de Ermidas - Sado[1][2]:139 (nome também grafado como "Ermidas-Sado"[2]:111 e "Ermidas Sado"),[3][2]:139,214 igualmente conhecida apenas como de Ermidas[2]:74 e por vezes como de Ermidas do Sado,[2]:168 é uma gare da Linha do Sul, que funciona como ponto de entroncamento com a Linha de Sines e que serve a localidade de Ermidas-Sado, no concelho de Santiago do Cacém, em Portugal.

Descrição

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O brasão de Ermidas-Sado, criado em 1997,[4] ilustra a importância local da estação.

Localização e acessos

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Esta estação situa-se no centro da localidade epónima, com acesso pelo Largo da Estação.[3]

Infraestrutura

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Esta interface apresenta duas vias de circulação, identificadas como I, II, III, e IV, com comprimentos entre 668 e 605 m; destas, duas (I e IV) são acessíveis por plataformas respetivamente com comprimentos de 140 e 210 m e alturas de 350 e 685 mm; existem ainda quatro via secundárias, identificadas como V, G1, R1, e R2, com comprimentos entre 110 e 295 m e que estão eletrificadas apenas parcialmente.[2] O edifício de passageiros situa-se do lado poente da via (lado direito do sentido ascendente, para Tunes).[5][6]

Nesta estação a Linha de Sines entronca na Linha do Sul no lado direito do enfiamento descendente desta, bifurcando-se a via para sudoeste e possibilitando percusos diretos Sines-Setúbal e Tunes-Setúbal, enquanto que o percurso direto Sines-Tunes se efetua via a Concordância de Ermidas, topologicamente oposta a Ermidas-Sado. Fruto desse entroncamento, esta estação é um ponto de câmbio nas características da via férrea e do seu uso:

Ermidas-Sado enquanto limiar de tipologia ferroviária:[2]
característica Sul desc. Sul asc. Sines
vias Torre Vã via dupla Águas de Moura via única Porto de Sines via única
velocidade Torre Vã 160-220 km/h Águas de Moura 160-220 km/h Porto de Sines 90-120 km/h
compr. máx. Tunes 490 m Pinheiro 750 m Porto de Sines 750 m
reg. expl. Torre Vã RCASA Grândola RCI Porto de Sines RCI

Situa-se junto a esta estação a substação de tração de Ermidas-Sado, contratada à C.P., que assegura aqui a eletrificação de dois segmentos da rede, ambos limitados por uma zona neutra afeta à própria substação: um, para norte, estende-se pela Linha do Sul até à zona neutra da Grândola; o outro, para sul, inclui a totalidade da Concordância de Ermidas, o segmento contíguo da Linha do Sul até à zona neutra da Montenegro, e parte da Linha de Sines até ao respetivo PK 135+950, onde existe zona neutra também designada de Ermidas-Sado — para além da qual a eletrificação da via é feita pela substação de tração de Santiago do Cacém.[2]

Serviços

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Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo intercidades com três circulações diárias em cada sentido entre Faro e Lisboa-Oriente, e uma única de tipo Alfa Pendular entre Faro e Porto-Campanhã, apenas neste sentido.[7]

História

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Ver artigo principal: Linha do Sul § História

Esta interface encontra-se no lanço da Linha do Sul entre Alvalade e Lousal, que abriu à exploração em 1 de Agosto de 1915, com o nome de Linha do Sado.[8] Por seu turno, a Linha de Sines começou a ser construída no dia 6 de Dezembro de 1919, quando se iniciaram as terraplanagens a partir de Ermidas,[9] tendo o primeiro tramo, até São Bartolomeu da Serra, sido aberto em 9 de Abril de 1927.[8] Ambos os lanços foram construídos pela operadora Caminhos de Ferro do Estado.[8]

Em 11 de Maio de 1927, os Caminhos de Ferro do Estado foram integrados na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.[10] Em finais de 1933, a Comissão Administrativa do Fundo Especial de Caminhos de Ferro autorizou a instalação de uma báscula de 40 t na estação de Ermidas.[11] Na reunião de Janeiro de 1934 daquele organismo, foi aprovada a construção de uma plataforma na gare de Ermidas.[12] A nova plataforma foi construída ainda naquele ano pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, que também modificou as vias no interior da estação.[13] Em 1935, a companhia construiu um reservatório de betão e uma placa de inversão de máquinas, e ampliou o edifício da estação e a plataforma.[14] Estas obras de ampliação inseriram-se no âmbito de um programa da companhia para a requalificação das estações e apeadeiros do Sul e Sueste.[15]

Vista da estação em 1990, antes da eletrificação da Linha do Sul.

Em 2 de Janeiro de 1990 foram encerrados os serviços de passageiros na Linha de Sines, no âmbito de um programa de reestruturação da empresa Caminhos de Ferro Portugueses.[16] Nesse ano foi aberto o concurso para o projecto SISSUL - Sistemas Integrados de Sinalização do Sul, que compreendia a instalação de sinalização electrónica em todas as estações e na plena via em vários lanços, incluindo de Ermidas-Sado até ao Poceirão, estando previsto em 1996 o seu prolongamento até à Funcheira.[17]

Em Janeiro de 2011, contava com quatro vias, uma com 679 m de comprimento e as restantes com 620 m; as duas plataformas tinham 40 e 70 cm de altura, e 139 e 208 m de comprimento[18] — valores mais tarde[quando?] ampliados para os atuais.[2]

Ver também

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Referências

  1. ↑ a b c (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
  2. ↑ a b c d e f g h i j Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
  3. ↑ a b «Página sobre a Estação de Ermidas - Sado, no sítio electrónico da operadora Comboios de Portugal» 
  4. ↑ Sérgio Horta: “Ermidas-Sado” Heráldica Portuguesa de Domínio. Consultado em 2023.03.23
  5. ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
  6. ↑ Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
  7. ↑ Horário Comboios AP e IC Porto/Lisboa ⇄ Faro / Lagos / V. R. S.to António («horário em vigor desde 2022.12.11»).
  8. ↑ a b c TORRES, Carlos Manitto (16 de Fevereiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1684). Lisboa. p. 91-95. Consultado em 29 de Agosto de 2014 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa 
  9. ↑ SILVA, 1992:152
  10. ↑ REIS et al, 1996:63
  11. ↑ «Direcção Geral de Caminhos de Ferro» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1105). Lisboa. 1 de Janeiro de 1934. p. 29. Consultado em 27 de Março de 2017 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa 
  12. ↑ «Direcção-Geral dos Caminhos de Ferro» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1107). Lisboa. 1 de Fevereiro de 1934. p. 99. Consultado em 27 de Março de 2017 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa 
  13. ↑ «O que se fez nos Caminhos de Ferro Portugueses, durante o ano de 1934» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1130). Lisboa. 16 de Janeiro de 1935. p. 50-51. Consultado em 12 de Dezembro de 2013 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa 
  14. ↑ «Os nossos Caminhos de Ferro em 1935» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 48 (1154). Lisboa. 16 de Janeiro de 1936. p. 52-55. Consultado em 27 de Fevereiro de 2017 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa 
  15. ↑ «Importantes melhoramentos ferroviários em Barreiro, Lavradio e na Linha do Sado» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1144). Lisboa. 16 de Agosto de 1935. p. 350. Consultado em 27 de Março de 2017 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa 
  16. ↑ «CP encerra nove troços ferroviários». Diário de Lisboa. Ano 69 (23150). Lisboa: Renascença Gráfica. 3 de Janeiro de 1990. p. 17. Consultado em 6 de Abril de 2021 – via Casa Comum / Fundação Mário Soares 
  17. ↑ MARTINS et al, 1996:158-167
  18. ↑ «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85 

Bibliografia

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  • MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas 
  • REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X 
  • SILVA, Manuel João da (1992). Toponímia das Ruas de Santiago do Cacém. Breve História. Santiago do Cacém: Câmara Municipal. 207 páginas. ISBN 972-95159-4-8 

Leitura recomendada

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  • GOMES, Paulo Alexandre P. N. (2000). Ermidas-Sado: história de uma povoação contemporânea: monografia sócio-histórica, 1915-1970. Ermidas-Sado: Junta de Freguesia de Ermidas-Sado. 242 páginas. ISBN 972-95169-9-5 
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Ligações externas

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