Fokker 70
| Fokker 70 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião comercial |
| País de origem |  Países Baixos
|
| Fabricante | Fokker |
| Período de produção | 1992–1997 |
| Quantidade produzida | 47 (+1 protótipo) |
| Desenvolvido de | Fokker 100 |
| Primeiro voo em | 4 de abril de 1993 (31 anos) |
| Introduzido em | outubro de 1994 |
| Passageiros | 80 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 30,91 m (101 ft) |
| Envergadura | 28,08 m (92,1 ft) |
| Altura | 8,50 m (27,9 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 22 673 kg (50 000 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 41 730 kg (92 000 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 × Rolls-Royce Tay 620 |
| Força de empuxo (por motor) | 6 282 kgf (61 600 N) |
| Performance | |
| Velocidade de cruzeiro | 845 km/h (456 kn) |
| Alcance (MTOW) | 3,410 km (2,12 mi) |
| Teto máximo | 11,000 m (36,1 ft) |
O Fokker F70 ou Fokker 70, é um avião a jato, bimotor, de médio alcance, fabricado pela empresa holandesa Fokker. É uma versão menor do Fokker 100. Tanto o F70 quanto o F100 foram baseados na primeira aeronave comercial a jato produzido pela empresa, o Fokker F28. Desde seu primeiro voo em 1993, 47 aeronaves, além de um protótipo, foram produzidos e 38 permanecem operando ao redor do mundo.
Projeto e desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
Seu desenvolvimento foi iniciado em novembro de 1992, tendo como base o Fokker 100. O objetivo do fabricante holandês era oferecer ao mercado um substituto do Fokker F28, com uma aeronave mais moderna e mais eficiente em termos de combustível. O primeiro voo foi realizado no dia 4 de abril de 1993, na sede da companhia em Woensdrecht, ao sul da Holanda, e teve uma duração de três horas. Após, o Fokker 70 voou para Granada e para a Espanha, onde muitas horas foram cumpridas para obter a certificação. A primeira aeronave de produção voou em julho de 1994. A certificação foi obtida em 14 de outubro de 1994, enquanto que a primeira entrega do Fokker 70 para um cliente, a Ford Motor Company (em uma versão Executive Jet), ocorreu mais tarde no mesmo mês.[1] O cliente de lançamento de linha aérea foi a companhia aérea indonésia Sempati Air.
Seu projeto foi baseado em requisitos feitos por algumas empresas aéreas, para as quais o Fokker 50 ou o ATR 42 eram muito pequenos, e o Boeing 737 ou MD-80, muito grandes. O plano consistiu em cortar várias seções da fuselagem do Fokker 100, removendo 4,62 metros do comprimento total da aeronave, mas mantendo a asa e a cauda. Com estas especificações, a capacidade total passou para 80 passageiros, ou 70 passageiros nos Estados Unidos, devido a requisitos de certificação da Federal Aviation Administration (FAA).
O Fokker 70 é motorizado com dois turbofan Rolls-Royce Tay 620, localizados na parte traseira da fuselagem, produzindo 61,6 kN (13.849 lb) de empuxo. O peso varia de 22 673 kg (50 000 lb) quando vazio até 41 730 kg (92 000 lb) no MTOW.[2] Um freio aerodinâmico instalado na seção da cauda do F70 - similar ao encontrado no BAe 146 - permite que ele realize a aproximação de 5,5º no Aeroporto da Cidade de Londres. Sua suíte de aviônicos é similar ao Fokker 100.
A maioria dos Fokker 70 entraram em serviço na Europa, mas em 1995, duas aeronaves foram entregues para a subsdiária da Mesa Air, a Desert Sun Airlines, e foram operados em voos como America West Express como parte de um esforço de tentar introduzir o Fokker 70 nos Estados Unidos. O contrato de compra permitia ao operador devolver a aeronave dentro de 12 a 18 meses.[3] Apesar dos primeiros Fokker 100 terem sido bem vistos nos Estados Unidos com os pedidos da American Airlines[4] e da USAir (que foi posteriormente fundida à American Airlines), nenhum outro Fokker 70 foi entregues para serviço no país. A falência da Fokker em março de 1996, acabou com quaisquer esperanças de produção desta aeronave para o mercado norte-americano. As duas aeronaves operadas pela subsidiária da Mesa Airlines tornaram-se caras para operação e foram devolvidas em 1997.[5]
O último Fokker 70 foi entregue em abril de 1997. No total, 47 unidades foram construídas.
Operadores atuais[editar | editar código-fonte]
Em setembro de 2017, 39 aeronaves ainda estavam em serviço em oito companhias aéreas e uma operando para o governo:[6]
Empresas aéreas[editar | editar código-fonte]
_Fokker_F70_parked_on_the_tarmac_at_Wagga_Wagga_Airport_(cropped).jpg)
Air Niugini (9)
Alliance Airlines (11)
Fly All Ways (2)
Insel Air (4)
SKA Group (1)
TransNusa (1)
Governo[editar | editar código-fonte]
Governo da Quénia (1)
Força Aérea de Mianmar (2)
Acidentes e incidentes[editar | editar código-fonte]
- No dia 5 de janeiro de 2004, às 08h17, um Fokker 70 da Austrian Airlines (matrícula OE-LFO) se acidentou em um campo coberto de neve, próximo ao Aeroporto de Munique. A aeronave efetuava o Voo 111, de Viena para Munique, com 28 passeiros e 4 tripulantes a bordo, quando os motores falharam durante a descida para o pouso, devido à formação de gelo. A aeronave ficou severamente danificada, entretanto apenas três passageiros sofreram lesões leves.[7][8][9]
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Aeronaves relacionadas:
- Aeronaves similares:
- Antonov An-148
- BAe 146
- Bombardier CRJ700
- Embraer E-Jet
- Fairchild Dornier 728
Referências[editar | editar código-fonte]
- ↑ «Fokker 70 Specifications» (em inglês). Arquivado do original em 28 de Novembro de 2013
- ↑ «Airliners.net» (em inglês)
- ↑ «Mesa Air Group» (em inglês). Arquivado do original em 13 de Fevereiro 2017
- ↑ «American to begin Fokker 100 service» (em inglês)
- ↑ «The History of America West». Arquivado do original em 14 de Outubro de 2016
- ↑ «FOKKER 70 FLEET LIST» (em inglês). Consultado em 26 de Outubro de 2017
- ↑ BFU Germany, ed. (Novembro de 2005). «Investigation Report - Fokker 70» (PDF) (em inglês). Arquivado do original (PDF) em 13 de Junho de 2012
- ↑ «Accident Database: Accident Synopsis 01052004» (em inglês). Arquivado do original em 3 de Abril de 2015
- ↑ «Descrição do acidente» (em inglês). Aviation Safety Network (aviation-safety.net)
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
Media relacionados com Fokker 70 no Wikimedia Commons
