Peugeot 5CV

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Peugeot 5CV
O primeiro dos Peugeot 5CV, um Tipo 172 BC.
Visão Geral
Produção 1924-1929
48.285 unidades
Fabricante Société des Automobiles Peugeot
Modelo
Classe Supermini
Carroceria 2-portas sedan
2-portas Roadster
2-portas conversível
Ficha técnica
Motor 4 cilindros, 667, 695 e 720 cm3
Potência Motor de 667 cm3: 9,5 hp
Motor de 720 cm3: 11 hp
Transmissão 3 marchas (manual)
Layout Motor frontal
Tração traseira
Dimensões
Comprimento 2.980-3.700 mm
Entre-eixos 2.268 mm
Largura 1.195-1.260 mm
Velocidade Máx. 55 a 60 km/h
Cronologia
Peugeot Quadrilette
Peugeot Tipo 190

Peugeot 5CV foi o nome comercial atribuído a um pequeno modelo de baixo custo da Peugeot fabricado entre 1924 e 1929. Esses veículos eram conhecidos internamente com as designações técnicas: Tipo 172 BC, Tipo 172 R, Tipo 172 M e Tipo 172 S.

A sigla CV, que faz parte da denominação desse modelo vem de "cheval fiscale" ou potência fiscal, uma unidade usada para taxar o veículo. Apesar de estar relacionada, entre outros fatores, à potência do motor, a sigla CV nesse caso, não expressa a potência real do motor.[1]

Estréia[editar | editar código-fonte]

O primeiro dos 5CV foi o Tipo 172 BC, um novo modelo baseado no bem sucedido Quadrilette, que continuava sendo vendido até 1924. O Tipo 172 BC utilizava o mesmo motor de 667 cc do Quadrilette, porém com potência elevada para 11 hp. A sua estréia em competições, ocorreu no Tour de France de 1924.[2]

Modelos[editar | editar código-fonte]

Pequenas mudanças de acabamento e estilo e um novo motor, transformaram o Tipo 172 BC no Tipo 172 R em 1926. O motor era um quatro cilindros de 720 cc produzindo a mesma potência do anterior, mas com um torque consideravelmente maior. Em 1928, o motor foi substituído por um menor com 695 cc, que no entanto produzia mais potência, chegando a 14 hp. Um motor ainda menor e uma carroceria mais larga baixou a taxação do novo Tipo 172 M (ver cavalo fiscal), para a categoria: 4CV.[2]

Extras[editar | editar código-fonte]

Em 1925, foram produzidas 61 unidades do modelo Tipo 172 P, que nada mais era do que uma versão de pré produção do Tipo 172 R.

Entre 1926 e 1928, foram produzidas na fábrica de Sochaux, 781 unidades de um modelo tecnicamente mais sofisticado e de melhor desempenho, o Tipo 172 RE com o motor de 950 cc e freios à tambor nas quatro rodas.

Um 5CV famoso[editar | editar código-fonte]

Uma Peugeot 172 BC foi adquirida em 1927, pelo ganhador do Nobel de Física, Enrico Fermi, no período de sua estadia em Roma pouco antes de se casar com Laura Capon. Utilizado principalmente no em torno de Urbe este veículo foi protagonista de um "acontecimento" durante a lua de mel do casal, quando numa viagem de Roma a Firenze ocorreu o furo em um dos pneus, e mais tarde em Radicofani a correia do ventilador se partiu, e foi substituída prontamente por Fermi com a sua calça![3]

Produção[editar | editar código-fonte]

O total de unidades do Tipo 172, comercializadas como 5CV, produzidas nesse período foi de 49.127 (48.285 sem considerar os modelos "P" e "RE").[2]

172 BC 172 P 172 R 172 RE 172 M 172 S
Motor NE21 NE4 NE4 RE NE5 NE5
Cilindrada 6671 720 720 950 695 695
Ano de produção 1924-25 1925 1925-27 1926-28 1927-28 1928-29
Unidades produzidas 7.084 61 27.119 781 11.970 2.112
Preço de lançamento
(em FF)
9.900 - 16.980-21.980 - 13.950-18.950 -
Nota:
1Os últimos exemplares do 172 BC foram equipados com o motor NE3 de 720 cm3

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. «Puissance des moteurs: une histoire de chevaux !». easygo.tn. Consultado em 9 de maio de 2015  |nome1= sem |sobrenome1= em Authors list (ajuda)
  2. a b c Brain, Adriana. Cars - (Peugeot 5CV). the best book on cars ever. [S.l.]: PediaPress. 288 páginas. Consultado em 9 de maio de 2015 
  3. Laura Capon Fermi, Atomi in famiglia, Mondadori, Milano, 1954

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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