Embraer E-195
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| Embraer 195 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião comercial |
| País de origem |  Brasil
|
| Fabricante | Embraer |
| Primeiro voo em | 16 de junho de 2002 (21 anos) |
| Variantes | E-195E2 |
| Tripulação | 5 (Piloto, Copiloto, 3x Comissário) |
| Passageiros | 108/124 |
| Número de classes | 1/2 classe(s) |
| Carga útil | 13 950 kg (30 800 lb) |
| Especificações (Modelo: E-195AR) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 38,65 m (127 ft) |
| Envergadura | 28,72 m (94,2 ft) |
| Altura | 10,55 m (34,6 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso máx. de decolagem | 52 290 kg (115 000 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2x GE CF34-10E |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 890 km/h (481 kn) |
| Velocidade máx. em Mach | 0.82 Ma |
| Alcance (MTOW) | 4 077 km (2 530 mi) |
| Notas | |
| Código ICAO: E195 | |
O Embraer 195 (190-200), codificação ICAO E195,[1] é um avião a jato com capacidade máxima para 124 passageiros, fabricado no Brasil pela EMBRAER.
Histórico
Após o sucesso alcançado pelos jatos regionais ERJ-145, a Embraer apostou no desenvolvimento de uma nova família de aeronaves, com capacidade entre 70 e 90 passageiros, ampliado depois para 122 passageiros, com o Embraer 195.
Optou-se por começar o desenvolvimento do zero, o que transformou os E-Jets, como são conhecidos, na primeira família desenvolvida após os EMB-120 Brasília, já que os ERJ eram baseados na fuselagem deste.
Após o lançamento do Embraer 170 e do Embraer 190, foi a vez do Embraer 195. O mais novo e maior avião da família foi certificado e teve suas primeiras unidades entregues em 2006. A FlyBe foi a primeira operadora do modelo. Com 65 aeronaves E195 voando para a Azul, esta é a maior operadora do modelo no mundo.[2]
Características
É um birreator com fuselagem "double-bubble", quatro assentos por fileira, de dois a dois, concebido para maximizar o conforto dos passageiros.
Concorrentes
O Embraer 195 é concorrente direto do Bombardier CRJ-900, Airbus A319-100 e dos novos Sukhoi Superjet 100 e Mitsubishi Regional Jet MRJ, que ainda estão em fase de projeto.
A família de aviões Embraer 170/190 tem como alvo o segmento de mercado voltado às companhias aéreas que necessitam aviões de 70 a 124 passageiros.
Especificações
| Variantes | E-170 (ERJ170-100)[3] |
E-175 (ERJ170-200)[4] |
E-190 (EMB190-100)[5] |
E-195 (EMB190-200)[6] |
|---|---|---|---|---|
| Tripulação da Cabine | Dois | |||
| Passageiros | 78 (Uma Classe, 33"/31"/30") 70 (Duas Classes, 36"/32") |
88 (Uma Classe, 32"/29") 86 (Uma Classe, 31") 78 (Duas Classes, 40"/31") |
114 (Uma Classe, 30"/29") 106 (Uma Classe, 33"/32"/31") 96 (Duas Classes, 38"/31") |
124 (Uma Classes, 31"/30"/29") 118 (Uma Classes, 31"/30") 108 (Duas Classes, 38"/31") |
| Comprimento | 29.90 m (98 ft 1 in) |
31.68 m (103 ft 11 in) | 36.24 m (118 ft 11 in) | 38.65 m (126 ft 10 in) |
| Envergadura | 26.00 m (85 ft 4 in) | 28.72 m (94 ft 3 in) | ||
| Altura | 9.85 m (32 ft 4 in) |
9.73 m (31 ft 11 in) |
10.57 m (34 ft 8 in) |
10.55 m (34 ft 7 in) |
| Peso Vazio | 21 140 kg | 21 810 kg | 28 080 kg | 28 970 kg |
| Peso máximo de decolagem | 35 990 kg (STD) 37 200 kg (LR) 38 600 kg (AR) |
37 500 kg (STD) 38 790 kg (LR) 40 370 kg (AR) |
47 790 kg (STD) 50 300 kg (LR) 51 800 kg (AR) |
48 790 kg (STD) 50 790 kg (LR) 52 290 kg (AR) |
| Carga Máxima | 9 035 kg(STD/LR) 9 775 kg (AR) |
10 030 kg(STD/LR) 10 310 kg (AR) |
13 080 kg(STD/LR/AR) |
13 950 kg(STD/LR/AR) |
| Distância para Decolagem com MTOW | 1 644 m (5 394 ft) | 2 244 m (7 362 ft) | 2 100 m (6 890 ft) | 2 179 m (7 149 ft) |
| Motores | 2x GE CF34-8E turbofans 62.3 kN (13 800 lb) |
2x GE CF34-10E turbofans 82.3 kN (18 500 lb) | ||
| Velocidade Máxima | 890 km/h (481 kt, Mach 0.82) | |||
| Autonomia | STD: 3 334 km (1 800 nm) LR: 3 889 km (2 100 nm) AR: 3 892 km (2 100 nm) |
STD: 3 334 km (1 800 nm) LR: 3 889 km (2 100 nm) AR: 3 706 km (2 000 nm) |
STD: 3 334 km (1 800 nm) LR: 4 260 km (2 300 nm) AR: 4 448 km (2 400 nm) |
STD: 2 593 km (1 400 nm) LR: 3 334 km (1 800 nm) AR: 4 077 km (2 200 nm) |
| Peso Máximo de Combustível | 9 335 kg (20 580 lb) |
12 971 kg (28 596 lb) | ||
| Teto de Serviço | 41 000 ft (12 500 m) | |||
| Razão de Subida | Max 3 500 FPM | |||
| Thrust-to-weight | 5.41 | |||
| Dimensão Interna | ||||
| Largura Interna | 2.74 m (9 ft 0 in) | |||
| Altura Interna | 2.00 m (6 ft 7 in) | |||
Curiosidades
 | Se(c)ções de curiosidades são desencorajadas pelas políticas da Wikipédia. (Março de 2010) |
- Sua designação original era ERJ-195 (Embraer Regional Jetliner), mas o fabricante optou pelo nome atual para desvincular a aeronave da aviação regional.
- As aeronaves desta família são conhecidas como E-Jets.
- Os jatos da Embraer são chamados no exterior de Jungle-Jets.
- Embora seja fabricado no Brasil, apenas em 2008 uma companhia aérea nacional passou a utilizar os E-Jets: a Azul Linhas Aéreas Brasileiras.
Referências
- ↑ «Aircraft ICAO and IATA codes: Embraer». www.airlineupdate.com. Consultado em 29 de dezembro de 2015
- ↑ «E195 fleet» (em inglês). Planespotters
- ↑ «E-JETS FAMILY – Embraer 170» (PDF) (em inglês). Embraer. Consultado em 5 de dezembro de 2012
- ↑ «E-JETS FAMILY – Embraer 175» (PDF) (em inglês). Embraer. Consultado em 5 de dezembro de 2012
- ↑ «E-JETS FAMILY – Embraer 190» (PDF) (em inglês). Embraer. Consultado em 5 de dezembro de 2012
- ↑ «E-JETS FAMILY – Embraer 195» (PDF) (em inglês). Embraer. Consultado em 5 de dezembro de 2012
Ver também
Ligações externas
- «EMBRAER 195 - Página oficial» (em inglês)
