Motor rotativo: diferenças entre revisões

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[[Imagem:US3787150-2-coloured.png|thumb|200px|direita|<center>[[Motor orbital]].<ref name="Managing Innovation">''Managing Innovation.'' Autor: John Ettlie. Routledge, 2007, pág. 204, {{en}}, ISBN 9781136383861 Adicionado em 11/06/2016.</ref></center>]]
#REDIRECT [[Motor Wankel]]

'''Motor rotativo''' é aquele que emprega [[rotor]] em vez de de [[pistão]], no contexto dos [[motor]]es de combustão interna.

É, às vezes, chamado de "motor rotativo sem pistões" ou de "motor de pistões rotativos". Diferentemente do [[Senoide|movimento sinusoidal]], típico dos pistões nos [[Motor_de_combustão_interna#Motor_alternativo|motores alternativos]], neste motor, o rotor (ou rotores) realiza um movimento rotativo.

O termo "motor de combustão rotativa" tem sido sugerido {{Por quem|data = maio 2016}} em geral, desde o início dos [[anos 1920]], como um possível nome para estes motores {{Carece fontes|data = maio 2016}} para distingui-los de determinados [[Motor aeronáutico|motores aeronáuticos]] e [[motocicleta|motociclísticos]] também conhecidos como [[motor giratório|motores giratórios]]. No entanto, ambos continuam a ser chamados de ''motores rotativos'' e só o contexto determina a qual uso destinam-se.

== História ==

{{imagem múltipla
| footer = Comparação dos movimentos dos rotores nos motores Wankel e Quasiturbine.
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}}

Até a atualidade o [[motor Wankel]], [[invenção]] de [[Felix Wankel]] ([[1902]]-[[1988]]), é o único motor rotativo de combustão interna comercialmente bem sucedido. Depois de sua invenção, diversas [[Indústria automobilística|indústrias automobilísticas]] criaram projetos de motores rotativos.<ref name="Motor Rotativo">[http://www.fueltech.com.br/materias-tecnicas/motor-rotativo-news-182.html Fueltech] - Motor Rotativo. Cristian P. da Silva, 21 de Junho de 2013. Acessado em 11/06/2016.</ref> A [[NSU]] (primeira fabricante de rotativos Wankel) criou [[Empreendimento conjunto|empreendimentos conjuntos]] com a [[Citroën]] (conhecido como [[Comotor]]) <ref name="Rotary Club: os carros com motores Wankel que não são da Mazda">[http://www.flatout.com.br/rotary-club-os-carros-com-motores-wankel-que-nao-sao-da-mazda/ Flatout] - Rotary Club: os carros com motores Wankel que não são da Mazda. Gustavo Henrique Ruffo, 30 de Abril de 2015. Acessado em 11/06/2016.</ref> e, com a [[Curtiss-Wright]].<ref name="Motor Rotativo"/> As empresas Toyo Kogyo (atual [[Mazda]]),<ref name="Motor Rotativo"/> [[Rolls-Royce]],<ref name="Motor Rotativo"/> [[Ford]],<ref name="Motor Rotativo"/> [[General Motors]],<ref name="Motor Rotativo"/> [[Chevrolet]],<ref name="Rotary Club: os carros com motores Wankel que não são da Mazda"/> [[Mercedes-Benz]].<ref name="Motor Rotativo"/> e outras obtiveram [[licença]]s para fabricá-lo. Durante os [[Década de 1960|anos 1960]] e [[Década de 1970|1970]], o desenvolvimento deste motor apresentou dificuldades. Entre eles, problemas de vedação,<ref name="Rotary engine: advantages and disadvantages">[http://www.deltaexpo.com/content/view/117/35/ Deltaexpo] - ''Rotary engine: advantages and disadvantages.'' {{en}} Acessado em 11/06/2016.</ref> desgaste prematuro e, consumo elevado.<ref name="Motor Rotativo"/> Como estes problemas mostraram-se de difícil solução e, com a [[crise do petróleo]] seu desenvolvimento foi abortado. A Mazda permaneceu como a única fabricante a equipar seus automóveis com este tipo de motor.<ref name="Motor Rotativo"/>

Uma equipe de projetistas [[canadense]]s, formada pela família Saint-Hilaire e chefiada pelo [[físico]] [[Gilles Saint-Hilaire]] criou o motor rotativo [[Quasiturbine]], [[patente]]ado em [[1996]].<ref>[http://quasiturbine.promci.qc.ca/ETechnicalQTPapers.htm Quasiturbine] - ''Quasiturbine Technical Papers.'' {{fr}} e {{en}} Acessado em 11/06/2016.</ref> Este projeto teria, teoricamente, solucionado as deficiências do motor Wankel. O Quasiturbine foi usado de forma experimental em um [[kart]] (2004),<ref>[http://www.wn.com/2004%28f%29_quasiturbine_apuq_gokart_tqs World News] - Vídeo: ''2004(F) Quasiturbine APUQ Gokart TQS.'' {{fr}} Acessado em 11/06/2016.</ref> numa [[motosserra]] (2006),<ref>[http://www.wn.com/quasiturbine_chainsaw World News] - Vídeo: ''2006 Quasiturbine (2 bar - 30 psi) Zero-Vibration Chainsaw.'' {{en}} Acessado em 11/06/2016.</ref> um [[gerador elétrico]],<ref>[http://www.wn.com/g%C3%A9n%C3%A9ratrice_quasiturbine_de_l%27apuq World News] - ''.'' {{fr}} Acessado em 11/06/2016.</ref> e [[microcarro]]s a ar comprimido (2009) <ref>[http://www.wn.com/2009%28f%29_quasiturbine_voiture_apuq_%C3%A0_air_comprim%C3%A9 World News] - ''2009(F) Quasiturbine Voiture APUQ à air comprimé.'' {{fr}} Acessado em 11/06/2016.</ref> e a vapor.<ref>[http://www.apuq.com/autovapeur.html Apuq] - ''La voiture à double QTsc.6L-vapeur.'' {{fr}} Acessado em 11/06/2016.</ref>

A produção do modelo [[Mazda RX-8]], último carro fabricado em série com motor rotativo Wankel, foi encerrada em [[2012]]. Mas a companhia planeja uma nova geração do [[Mazda RX-7|RX-7]] para antes do final da [[década de 2010]].<ref>[http://www.topspeed.com/cars/mazda/2018-mazda-rx-7-ar164360.html Topspeed] - ''2018 Mazda RX-7.'' Ciprian Florea, 9 de Novembro de 2015. {{en}} Acessado em 11/06/2016.</ref> <ref>[http://www.carscoops.com/2015/11/mazdas-new-turbo-rotary-engine.html Carscoops] - ''Mazda's New Turbo Rotary Engine Reportedly Coming In 2017.'' Cristian Gnaticov, 16 de Novembro de 2015. {{en}} Acessado em 11/06/2016.</ref>

== Características ==

{{multiple image |align=right |direction=vertical
|image1=NSU Spider 1965 next to older Prinz.JPG|width=200|caption1=[[NSU Spider]] ([[1964]]-[[1967]], [[Alemanha Ocidental]]) primeiro automóvel com motor rotativo de série.<ref>''NSU Spider is powered by Wnankel rotary engine.'' [[Popular Science]], vol. 183, Nº 6, pág. 58, Dezembro de 1963. {{en}} Adicionado em 11/06/2016.</ref>
|image2=WikiDartEngine.gif|width2=200|caption2=Motor rotativo de [[ciclo Atkinson]] {{en}}.
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}}

Em seu [[conceito]] básico, este motor não apresenta o movimento recíproco do [[pistão]]. O movimento rotativo do [[rotor]] alivia a [[tensão mecânica]] e evita a [[vibração]] relacionada com a [[velocidade]]. Ao longo da [[história do motor de combustão interna]], muitos conceitos e [[protótipo]]s de motores rotativos têm sido propostos e estão em diferentes estágios de desenvolvimento.

== Estágios de desenvolvimento: ==

Exemplos de motores rotativos incluem:

=== Fase de produção: ===

* No [[século XIX]], [[Beauchamp Tower]] desenvolveu o [[motor esférico a vapor]] <ref>[http://www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/POWER/tower/tower.htm The Tower Spherical Engine.] {{en}} Acessado em 11/06/2016.</ref> teoricamente adaptável para usar combustão interna.
* [[Motor Wankel]].
* Motor de [[ciclo Atkinson]].

=== Em de desenvolvimento: ===

* [[Motor Baylin]].<ref>[http://books.google.com/books?id=TCEDAAAAMBAJ&pg=PA130&dq=popular+science+1930&hl=en&ei=UY3MTsHTAsyltwfyz5xa&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=4&ved=0CD4Q6AEwAzhG#v=onepage&q&f=true ''How the Baylin Engine Works.''] [[Popular Mechanics]], Julho de 1946, págs. 131-132. {{en}} Adicionado em 11/06/2016.</ref>
* Motor [[pneumático]] de [[Angelo Di Pietro (inventor)|Angelo Di Pietro]].<ref>[http://www.pureenergyblog.com/2013/08/27/1752/8502372_inventor-angelo-di-pietro-talks-about-engineair/ Pure Energy Blog] - ''Inventor, Angelo Di Pietro Talks About EngineAir''. Sterling D. Allan, 27 de Agosto de 2013, {{en}} Acessado em 11/06/2016.</ref>
* [[Liquidpiston]].<ref>[http://liquidpiston.com/ Liquidpiston] - {{en}} Acessado em 11/06/2016.</ref>
* [[Crankless]].<ref>[http://www.crankless.net/Internal-combustion-engine.html Crankless.net] {{en}} Adicionado em 11/06/2016.</ref>
* Motor [[Hamilton Walker]].<ref>[http://www.douglas-self.com/MUSEUM/POWER/unusualICeng/rotaryIC/rotaryIC.htm#walk Douglas-self] - THE HAMILTON WALKER ROTARY ENGINES. {{en}} Acesado em 11/06/2016.</ref>
* [[Quasiturbine]].
* [[IRIS (motor)|IRIS]] (''Internally Radiating Impulse Structure'').<ref>[[CNN]] - [http://money.cnn.com/galleries/2009/smallbusiness/0904/gallery.Rice_business_plan_competition_winners.smb/3.html ''An engine of change.''] {{en}} Acessado em 11/06/2016.</ref>
* [[Rand cam]].<ref>[http://www.greencarcongress.com/2005/11/modified_rand_c.html Greencarcongress] - Modified Rand Cam Rotary Engine Entering Series Hybrid Testing. 30 de Novembro de 2005, {{en}} Acessado em 11/06/2016.</ref>
* [[RKM]] (''Rotationskolbenmaschine'') de [[Boris Schapiro|Schapiro]], [[Lev Levitin|Levitin]] e [[Naum Kruk|Kruk]].<ref>[http://www.freepatentsonline.com/6983729.html Free Patents On-line] - Rotary piston machine. {{en}} Acessado em 11/06/2016.</ref>
* [[Motor orbital]] de [[Ralph Sarich]].<ref name="Managing Innovation"/> <ref>''Excel HSC Business Studies.'' Auora: Louise Fleming. Pascal Press, 2004, pág. 59, {{en}} ISBN 9781741250718 Adicionado em 11/06/2016.</ref>
* [[Tri-Dyne]].<ref>[http://books.google.com/books?id=FyoDAAAAMBAJ&pg=PA45&dq=popular+science+1930&hl=en&ei=RJLlTt-gB8edgweY-smBBg&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CDMQ6AEwADhu#v=onepage&q&f=true ''Tri-Dyne: Slick New Rotary Engine Could Lick the Wankel.''] Popular Science, Julho de 1969, págs 45-47 e 160-162. {{en}} Adicionado em 11/06/2016.</ref>
* [[Motor toroidal]].<ref>[http://www.douglas-self.com/MUSEUM/POWER/unusualICeng/toroidalIC/toroidalIC.htm Douglas-self] - HISTORICAL TOROIDAL ENGINES. {{en}} Acessado em 11/06/2016.</ref> <ref>[http://www.greencarcongress.com/2006/04/new_toroidal_in.html Greencarcongress] - New Toroidal Internal Combustion Engine Promises 20:1 Power-to-Weight Ratio. 18 de Abril de 2006. {{en}} Acessado em 11/06/2016.</ref>
* [[Wave disk engine]].<ref>[http://arpa-e.energy.gov/?q=slick-sheet-project/shockwave-engine ARPA] - Michigan State University (MSU). Wave Disk Engine. {{en}} Acessado em 11/06/2016.</ref> <ref>[http://www.techtalk.com.br/materia.php?id=1892 Techtalk] - Gerador de disco de onda, WDG. Acessado em 11/06/2016.</ref>
* [[Moto turbine radiale]] de Jean Claude Lefeuvre.<ref>[http://wn.com/moto_turbine_radiale_par_jean_claude_lefeuvre_1_4 World News] - ''Motorrad mit radialer Turbine von Jean Claude LEFEUVRE 1/4.'' {{de}} e {{fr}} Acessado em 11/06/2016.</ref>
* [[Motor Jonova]].<ref>[[Universidade do Arizona]] - [https://uanews.arizona.edu/story/innovative-engine-mixes-rotary-internal-combustion-technology ''Innovative Engine Mixes Rotary, Internal Combustion Technology.''] Ed Stiles, 28 de Agosto de 2003, {{en}} Acessado em 11/06/2016.</ref>
* [[Motor de rotor lobular]] de Renault-Rambler. <ref>[http://www.oocities.org/dr_rambler/enginehist.html Oocities] - ''A little American Motors and Rambler engine history.'' Patente espanhola nº 0313466. Adicionado em 11/06/2016.</ref>
* [[MIT (motor)|MIT]] (Miranda Inovações Tecnológicas).<ref>[[UFRGS]] - Análise da estanqueidade do motor rotativo MIT (Miranda Inovações Tecnológicas). Link: [https://www.yumpu.com/pt/document/view/24243684/analise-da-estanqueidade-do-motor-rotativo-mitpdf/5 Yumpu.com] Acessado em 11/06/2016.</ref>

=== Conceitos: ===

* [[Gerotor]].<ref>[http://www.pumpschool.com/principles/gerotor.asp Pump School] - Gerotor Pumps. {{en}} Acessado em 11/06/2016.</ref>
* Motor rotativo de José Ignacio e Martin-Artajo.<ref>[http://wn.com/motor_rotativo_espa%C3%B1ol%28ji_martin-artajo_si,icai World News] - ''Motor rotativo español (JI Martin-Artajo SI,ICAI)''. {{es}} Acessado em 11/06/2016.</ref>
* Motores de Jose Maria Bosch-Barata.<ref>[http://www.freepatentsonline.com/EP0027665.html Freepatentsonline.] - ROTARY ENGINE EMPLOYING DOUBLE ECCENTRIC. European Patent EP0027665. Adicionado em 11/06/2016.</ref>
* [[Motor de rotores helicoidais]] de [[Gabriel Fernando Carrão Macedo]].<ref>[http://www.patentesonline.com.br/motor-de-combust-o-interna-com-utiliza-o-de-rotores-helicoidais-20323.html#adsense1 Patentes On-Line] - Motor de combustão interna com utilização de rotores helicoidais. Acessado em 11/06/2016.</ref>
* [[Yonto]].<ref>[http://www.wn.com/motor_rotativo_yonto_1 World News] - ''Motor rotativo Yonto 1.'' {{es}} Acessado em 11/06/2016.</ref>

== Imagens ==

Veículos equipados com motores rotativos:

<gallery widths=220px heights=150px>
APUQ Voiture Pneumatique Quasiturbine QT5LSC 2009.jpg|Automóvel com motor Quasiturbine adaptado para funcionar com [[ar comprimido]].
Van Veen OCR 1000 II.jpg|[[Van Veen]] [[Van Veen OCR 1000|OCR 1000]] ([[1976]]-[[1978]], [[Holanda]]).
ARV Midwest.pdf|[[ARV Super2]] ([[Reino Unido]]).
Cypher-UAV.JPG|[[Sikorsky Cypher]] ([[veículo aéreo não tripulado]], [[EUA]].)
</gallery>

== Vantagens e desvantagens ==

=== Vantagens ===

Apresenta boa [[relação peso-potência]], baixo [[peso]], menor [[volume]] e funcionamento mais "suave" do que o do motor convencional. Gera mais energia durante um período maior: o [[rotor]] produz força em 270 [[grau (geometria)|grau]]s de seu giro, contra os 180 graus do movimento de um [[pistão]].<ref name="The Rotary Engine: The wonderfull motor that powers all 3rd generation RX-7's. Advantages and Disadvantages of Rotary Combustion Engines">[http://www.angelfire.com/tn2/mazdaRX7/rotary.html Angelfire] - ''The Rotary Engine: The wonderfull motor that powers all 3rd generation RX-7's. Advantages and Disadvantages of Rotary Combustion Engines.'' {{en}} Acessado em 11/06/2016.</ref> Menor quantidade de peças móveis: dispensa o uso de [[correia (mecânica)|correia]]s, [[biela]]s, [[válvula (motor)|válvula]]s e [[came (mecânica)|came]]s. A admissão da mistura [[comburente]]/[[combustível]] e a expulsão dos [[gás de escape|gases de escape]] são realizadas pelo próprio movimento do rotor.<ref name="The Rotary Engine: The wonderfull motor that powers all 3rd generation RX-7's. Advantages and Disadvantages of Rotary Combustion Engines"/> Sua curva de [[torque]] é plana, uma vez que, não usa válvulas. Sua forma de combustão produz menos [[óxidos de nitrogênio]] como o NOx ([[óxido nitroso]]) mas, o uso de [[Conversor catalítico|catalisador]] reduz esta vantagem.<ref name="The Rotary Engine: The wonderfull motor that powers all 3rd generation RX-7's. Advantages and Disadvantages of Rotary Combustion Engines"/> A separação entre as áreas onde ocorrem a admissão e a combustão favorece o uso de [[hidrogênio]].<ref name="The Rotary Engine: The wonderfull motor that powers all 3rd generation RX-7's. Advantages and Disadvantages of Rotary Combustion Engines"/>

=== Desvantagens ===

Menor eficiência [[termodinâmica]] por causa da grande superfície da zona de combustão. Tempo de ignição muito longo, devido ao formato da zona de combustão.<ref name="Rotary engine: advantages and disadvantages"/> Este problema é abordado com a utilização de duas [[Vela de ignição|velas de ignição]] pelo fabricante [[Mazda]] (em certos mototes para veículos de competição usam-se três velas). Problemas de vedação.<ref name="Rotary engine: advantages and disadvantages"/> Consumo de combustível e emissões de [[poluentes]] elevados em modelos de projeto mais simples.<ref>[https://www.carthrottle.com/post/engineering-explained-the-pros-and-cons-of-inline-5s-v10s-and-rotary-engines/ Carthrottle] - ''Engineering Explained: The Pros And Cons Of Inline 5s, V10s And Rotary Engines.'' {{en}} Acessado em 11/06/2016.</ref> Este item relaciona-se com o uso que será dado ao motor, já que o projeto deve levar em consideração o nível de potência. Assim, o rendimento do modelo [[Mazda RX-7|RX-7]], da [[Mazda]], é comparável com os de outros veículos da mesma categoria. A [[crise do petróleo]] de [[1973]], apenas 16 anos após a criação do motor rotativo, prejudicou as pesquisas para seu desenvolvimento, não dando tempo para solucionar a questão do consumo elevado. Consequentemente, o motor rotativo ganhou a fama imerecida de antieconômico. Em projetos mais básicos, apresenta elevados índices de emissões de CO ([[monóxido de carbono]]).

== Ver também ==

* [[Engenharia mecânica]]

== Literatura ==

* ''Wankel auf dem Prüfstand: Ursprung, Entwicklung und Niedergang eines innovativen Motorenkonzeptes.'' Autor: Ulrich Christoph Knapp. BoD (Books on Demand), 2006, {{de}} ISBN 9783830916376 Adicionado em 11/06/2016.
* ''Les Moteurs: moteur à explosion, moteur rotatif, moteur diesel.'' Autores: Marcel Menardon & Didier Jolivet. Chotard & Associés Editeurs, 1986, {{fr}} ISBN 9782712700270 Adicionado em 11/06/2016.
* ''Rotary engine.'' Autor: Kenichi Yamamoto. Sankaido, 1981, {{en}} Adicionado em 11/06/2016.
* ''Rivals to the Wankel: A Roundup of Rotary Engines''. Jan P. Norbye, [[Popular Science]], Janeiro de 1967, págs 80-85, {{en}} Adicionado em 11/06/2016.

{{Referências|col=3}}

== Ligações externas ==

* [http://dds78dan78.free.fr/ Dds78dan78.free] - MOTEUR ROTATIF. {{fr}} Acessado em 11/06/2016.
* [http://www.apuq.com/ APUQ] - (Association de Promotion des Usages de la Quasiturbine.) {{fr}} Acessado em 11/06/2016.
* [http://www.invention-europe.com/PrintArticle32.htm Invention Europe] - ''La QUASITURBINE, enfin une solide alternative au moteur à piston !.'' {{fr}} Acessado em 11/06/2016.
* [http://documents.tips/documents/the-rkm-engine-principle.html Documents.tips] - ''The RKM engine principles.'' {{en}} Acessado em 11/06/2016.
* [http://www.popularmechanics.com/cars/a7103/how-it-works-the-mazda-rotary-engine-with-video/ Popularmechanics] - 'How It Works: The Mazda Wankel Rotary Engine'.'' {{en}} Acessado em 11/06/2016.
* [http://www.roadandtrack.com/car-culture/videos/a27893/how-a-rotary-engine-works/ Roadandtrack] - ''How a Rotary Engine Works, And Why It's Currently Dead.'' {{en}} Acessado em 11/06/2016.
* [http://www.wn.com/the_rotary_engine_-_history,_theory,_configuration,_construction World News] - Vídeo: ''The Rotary Engine - History, Theory, Configuration, Construction.'' {{en}} Acessado em 11/06/2016.

{{Portal3|Engenharia|Tecnologia|Transportes}}

{{Motor rotativo}}

[[Categoria:Mecânica]]
[[Categoria:Motor de combustão interna‎]]

Revisão das 02h21min de 11 de junho de 2016

Motor orbital.[1]

Motor rotativo é aquele que emprega rotor em vez de de pistão, no contexto dos motores de combustão interna.

É, às vezes, chamado de "motor rotativo sem pistões" ou de "motor de pistões rotativos". Diferentemente do movimento sinusoidal, típico dos pistões nos motores alternativos, neste motor, o rotor (ou rotores) realiza um movimento rotativo.

O termo "motor de combustão rotativa" tem sido sugerido [por quem?] em geral, desde o início dos anos 1920, como um possível nome para estes motores [carece de fontes?] para distingui-los de determinados motores aeronáuticos e motociclísticos também conhecidos como motores giratórios. No entanto, ambos continuam a ser chamados de motores rotativos e só o contexto determina a qual uso destinam-se.

História

Comparação dos movimentos dos rotores nos motores Wankel e Quasiturbine.

Até a atualidade o motor Wankel, invenção de Felix Wankel (1902-1988), é o único motor rotativo de combustão interna comercialmente bem sucedido. Depois de sua invenção, diversas indústrias automobilísticas criaram projetos de motores rotativos.[2] A NSU (primeira fabricante de rotativos Wankel) criou empreendimentos conjuntos com a Citroën (conhecido como Comotor) [3] e, com a Curtiss-Wright.[2] As empresas Toyo Kogyo (atual Mazda),[2] Rolls-Royce,[2] Ford,[2] General Motors,[2] Chevrolet,[3] Mercedes-Benz.[2] e outras obtiveram licenças para fabricá-lo. Durante os anos 1960 e 1970, o desenvolvimento deste motor apresentou dificuldades. Entre eles, problemas de vedação,[4] desgaste prematuro e, consumo elevado.[2] Como estes problemas mostraram-se de difícil solução e, com a crise do petróleo seu desenvolvimento foi abortado. A Mazda permaneceu como a única fabricante a equipar seus automóveis com este tipo de motor.[2]

Uma equipe de projetistas canadenses, formada pela família Saint-Hilaire e chefiada pelo físico Gilles Saint-Hilaire criou o motor rotativo Quasiturbine, patenteado em 1996.[5] Este projeto teria, teoricamente, solucionado as deficiências do motor Wankel. O Quasiturbine foi usado de forma experimental em um kart (2004),[6] numa motosserra (2006),[7] um gerador elétrico,[8] e microcarros a ar comprimido (2009) [9] e a vapor.[10]

A produção do modelo Mazda RX-8, último carro fabricado em série com motor rotativo Wankel, foi encerrada em 2012. Mas a companhia planeja uma nova geração do RX-7 para antes do final da década de 2010.[11] [12]

Características

NSU Spider (1964-1967, Alemanha Ocidental) primeiro automóvel com motor rotativo de série.[13]
Motor rotativo de ciclo Atkinson (em inglês).
Quasiturbine configurado como motor a vapor.

Em seu conceito básico, este motor não apresenta o movimento recíproco do pistão. O movimento rotativo do rotor alivia a tensão mecânica e evita a vibração relacionada com a velocidade. Ao longo da história do motor de combustão interna, muitos conceitos e protótipos de motores rotativos têm sido propostos e estão em diferentes estágios de desenvolvimento.

Estágios de desenvolvimento:

Exemplos de motores rotativos incluem:

Fase de produção:

Em de desenvolvimento:

Conceitos:

Imagens

Veículos equipados com motores rotativos:

Vantagens e desvantagens

Vantagens

Apresenta boa relação peso-potência, baixo peso, menor volume e funcionamento mais "suave" do que o do motor convencional. Gera mais energia durante um período maior: o rotor produz força em 270 graus de seu giro, contra os 180 graus do movimento de um pistão.[38] Menor quantidade de peças móveis: dispensa o uso de correias, bielas, válvulas e cames. A admissão da mistura comburente/combustível e a expulsão dos gases de escape são realizadas pelo próprio movimento do rotor.[38] Sua curva de torque é plana, uma vez que, não usa válvulas. Sua forma de combustão produz menos óxidos de nitrogênio como o NOx (óxido nitroso) mas, o uso de catalisador reduz esta vantagem.[38] A separação entre as áreas onde ocorrem a admissão e a combustão favorece o uso de hidrogênio.[38]

Desvantagens

Menor eficiência termodinâmica por causa da grande superfície da zona de combustão. Tempo de ignição muito longo, devido ao formato da zona de combustão.[4] Este problema é abordado com a utilização de duas velas de ignição pelo fabricante Mazda (em certos mototes para veículos de competição usam-se três velas). Problemas de vedação.[4] Consumo de combustível e emissões de poluentes elevados em modelos de projeto mais simples.[39] Este item relaciona-se com o uso que será dado ao motor, já que o projeto deve levar em consideração o nível de potência. Assim, o rendimento do modelo RX-7, da Mazda, é comparável com os de outros veículos da mesma categoria. A crise do petróleo de 1973, apenas 16 anos após a criação do motor rotativo, prejudicou as pesquisas para seu desenvolvimento, não dando tempo para solucionar a questão do consumo elevado. Consequentemente, o motor rotativo ganhou a fama imerecida de antieconômico. Em projetos mais básicos, apresenta elevados índices de emissões de CO (monóxido de carbono).

Ver também

Literatura

  • Wankel auf dem Prüfstand: Ursprung, Entwicklung und Niedergang eines innovativen Motorenkonzeptes. Autor: Ulrich Christoph Knapp. BoD (Books on Demand), 2006, (em alemão) ISBN 9783830916376 Adicionado em 11/06/2016.
  • Les Moteurs: moteur à explosion, moteur rotatif, moteur diesel. Autores: Marcel Menardon & Didier Jolivet. Chotard & Associés Editeurs, 1986, (em francês) ISBN 9782712700270 Adicionado em 11/06/2016.
  • Rotary engine. Autor: Kenichi Yamamoto. Sankaido, 1981, (em inglês) Adicionado em 11/06/2016.
  • Rivals to the Wankel: A Roundup of Rotary Engines. Jan P. Norbye, Popular Science, Janeiro de 1967, págs 80-85, (em inglês) Adicionado em 11/06/2016.

Referências

  1. ↑ a b Managing Innovation. Autor: John Ettlie. Routledge, 2007, pág. 204, (em inglês), ISBN 9781136383861 Adicionado em 11/06/2016.
  2. ↑ a b c d e f g h i Fueltech - Motor Rotativo. Cristian P. da Silva, 21 de Junho de 2013. Acessado em 11/06/2016.
  3. ↑ a b Flatout - Rotary Club: os carros com motores Wankel que não são da Mazda. Gustavo Henrique Ruffo, 30 de Abril de 2015. Acessado em 11/06/2016.
  4. ↑ a b c Deltaexpo - Rotary engine: advantages and disadvantages. (em inglês) Acessado em 11/06/2016.
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Ligações externas

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  • APUQ - (Association de Promotion des Usages de la Quasiturbine.) (em francês) Acessado em 11/06/2016.
  • Invention Europe - La QUASITURBINE, enfin une solide alternative au moteur à piston !. (em francês) Acessado em 11/06/2016.
  • Documents.tips - The RKM engine principles. (em inglês) Acessado em 11/06/2016.
  • Popularmechanics - 'How It Works: The Mazda Wankel Rotary Engine'. (em inglês) Acessado em 11/06/2016.
  • Roadandtrack - How a Rotary Engine Works, And Why It's Currently Dead. (em inglês) Acessado em 11/06/2016.
  • World News - Vídeo: The Rotary Engine - History, Theory, Configuration, Construction. (em inglês) Acessado em 11/06/2016.
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