RMS Homeric

RMS Homeric
Alemanha
Nome	SS Columbus
Operador	Norddeutscher Lloyd
Fabricante	F. Schichau, Danzig
Data de encomenda	abril de 1912
Batimento de quilha	1912
Lançamento	17 de dezembro de 1913
Estado	Entregue ao Reino Unido como reparação de guerra
Reino Unido
Nome	RMS Homeric
Operador	White Star Line (1922–34) Cunard-White Star Line (1934–35)
Aquisição	1920
Viagem inaugural	15 de fevereiro de 1922
Aposentadoria	setembro de 1935
Porto de registro	Liverpool, Inglaterra
Estado	Desmontado
Características gerais
Tipo de navio	Transatlântico (1922–32) Cruzeiro (1932–35)
Classe	Columbus
Tonelagem	35.000 t
Maquinário	2 motores a vapor de tripla expansão
Comprimento	236 m
Boca	25,1 m
Calado	11 m
Propulsão	2 hélices
-	32 000 cv (23 500 kW)
Velocidade	18 nós (33 km/h) (1922) 19,5 nós (36,1 km/h) (1924)
Tripulação	780
Passageiros	2145

O RMS Homeric foi um navio de passageiros operado pela White Star Line. Foi originalmente construído na Alemanha pelos estaleiros da F. Schichau para a Norddeutscher Lloyd sob o nome SS Columbus, possuindo uma embarcação irmã chamada de SS Hindenburg. Sua construção começou em 1912 e foi lançado ao mar em dezembro do ano seguinte, porém sua finalização foi paralisada pela Primeira Guerra Mundial. As obras foram reiniciadas após o conflito e ele foi cedido ao Reino Unido como reparação de guerra, sendo comprado pela White Star Line.

O navio foi renomeado para Homeric e realizou sua viagem inaugural em fevereiro de 1922. Ele não fora projetado para ser rápido, mas sua estabilidade em mares agitados lhe fez muito popular com os passageiros. A embarcação mesmo assim passou por algumas reformas em 1923 que aumentaram sua velocidade máxima em um nó e meio, reduzindo em um dia seu tempo médio de travessia. O Homeric passou a fazer parte da trindade de navios da White Star Line responsáveis por sua rota transatlântica, junto com o RMS Majestic e RMS Olympic.

Os Estados Unidos mudaram suas leis de imigração na década de 1920 e isto deixou o Homeric cada vez menos lucrativo. Ele foi tirado da rota transatlântica em 1932 e colocado exclusivamente como navio de cruzeiro pelo Mar Mediterrâneo, uma das primeiras embarcações do mundo colocada exclusivamente para esse propósito. Sua estabilidade novamente lhe trouxe popularidade, entretanto o negócio de cruzeiros também foi ficando menos rentável na década de 1930. O Homeric acabou aposentado em setembro de 1935, sendo desmontado na Escócia no ano seguinte.