SS Nomadic (1911)

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SS Nomadic
Nomadic.jpg
SS Nomadic em 1911
Carreira
Proprietário White Star Line
Construção 1910-1911
França
Lançamento 25 de abril de 1911
Porto de registo Cherbourg
Viagem inaugural 31 de maio de 1911
Estado Museu em Belfast
Características gerais
Classe Barco auxiliar
Tonelagem 1273 GT
Comprimento 67 m
Calado 2,4 m
Propulsão 2 motores de expansão dupla alimentando duas hélices de lâminas triplos.
Velocidade 12 nós (22,3 km/h)
Tripulação 14
Carga 1 000 passageiros

O SS Nomadic foi um barco a vapor da White Star Line, lançado no dia 25 de abril de 1911, em Belfast. Construído como um barco auxiliar para o RMS Olympic e o RMS Titanic. Nomadic agora, é o único barco da White Star Line que existe até hoje.

Construção[editar | editar código-fonte]

O Barco é de 230 pés (67 metros) de comprimento total e 37 pés (11,3 metros) de largura, com uma arqueação bruta de 1.273 toneladas. Ele tinha duas únicas caldeiras alimentadas a carvão e dois motores a vapor composto, cada um dirigindo dois e três pás de parafusos de 7 pés (2,13 m) de diâmetro, o que poderia impulsioná-la a uma velocidade máxima de 12 nós.

Nomadic foi construído de aço, com estruturas de aço, vigas, anteparas e rebitados casco chapeado. Ele tinha quatro pavimentos de trabalho com vários espaços de espera abaixo. Podia transportar até 1.000 passageiros, quando totalmente carregado.

Nomadic foi encomendado pela White Star Line, em 1910, para servir como barco auxiliar de seus novos Transatlânticos RMS Olympic e o RMS Titanic, que eram muito grandes para ancorarem no porto de Cherbourg sozinhos. Ele transportava passageiros, sua bagagem, correios, materiais de navios e para ajudar grandes Transatlânticos ancorados ao largo da costa. Nomadic foi contratado para transferir 1° e 2° classe de passageiros.

História[editar | editar código-fonte]

Como o SS Nomadic apareceu em 2000, ancorado em Paris.

Nomadic chegou em Cherbourg no dia 3 de julho de 1911 para começar suas tarefas como barco auxiliar para a White Star Line. No dia 10 de Abril de 1912, transportou 274 passageiros ao RMS Titanic em sua viagem inaugural.

Durante a Primeira Guerra Mundial, Nomadic foi requisitado pelo governo francês e ele serviu como um caça-minas auxiliar e navio patrulha, também transportando tropas americanas para o porto de Brest, na França. Depois da Guerra, voltou para os seus deveres como barco auxiliar, mas em 1927 acabou sendo vendido e continuou a trabalhar na propriedade da Compagnie Cherbourgeoise.

Após a fusão de 1934, a White Star Line e a Cunard Line se juntaram, e o Nomadic deixou os seus deveres. Ele foi vendido novamente para a "Société Cherbourgeoise de Sauvetage et de remorquage" e foi re-nomeado como Ingenieur Minard.

Durante a Segunda Guerra Mundial, Nomadic novamente serviu, e em 1940, ele participou da evacuação de Cherbourg. Ele foi posteriormente requisitado pela Marinha Real, e funcionava como um barco de tropas, navios de patrulha costeira e minelayer para o restante da guerra.

Durante a guerra, o porto de Cherbourg foi fortemente danificada, por isso, grandes transatlânticos já não podiam ancorar lá. Nomadic foi salvo da sucata e retornou novamente para o serviço. Ele serviu grandes Transatlânticos da época, como o Queen Mary e o Queen Elizabeth. E finalmente acabou se aposentando em 4 de novembro de 1968.

Restauração e Conservação[editar | editar código-fonte]

SS Nomadic em março de 2012, em Belfast na Irlanda do Norte, após a primeira fase de restauração.

Em agosto de 2008, Nomadic foi considerado por Navios históricos nacionais e foi inserido no Registro Nacional de Navios históricos.

No final de 2009 os NCS tinha fundos suficientes para iniciar grandes obras de conservação e restauro. Em fevereiro de 2010, as principais obras começou com jateamento externo e priming do casco de aço, impedindo uma maior deterioração da estrutura metálica.

Em fevereiro de 2011, Harland and Wolff foram nomeados pelo NCS para realizar restauração estruturas de aço e reparação, reacender um link de 100 anos com os construtores originais do navio. O valor do contrato foi de £ 2 milhões e incluiu re-criação da ponte faltando e voando tabuleiros de pontes, reparos e pintura do casco do navio em sua origem libré White Star Line. Estas obras foram concluídas em Fevereiro de 2012.

A fase final de obras de restauração inclui conservação e restauro do interior luxuoso, com painéis de gesso e ornamentado marcenaria. Os painéis originais do Nomadic foi comprado de um museu francês. Os painéis já foram doados para a NCS para a restauração e reintegração de volta a bordo do navio. Esta fase de obras inclui também obras de restauração do histórico Hamilton Graving Dock e pumphouse, convertendo a área do cais e do navio em uma atração turística. Essas obras foram previstas para ser concluídas até em novembro de 2012.