Túnel 3/4 (Rodovia dos Tamoios)
| Túnel 3/4 | |
 Entrada sul do túnel. | |
| Informação | |
| Nome oficial | Túnel Antônio de Queiroz Galvão |
| Tipo | Túnel rodoviário |
| Comprimento | 5.555 m (18.225 ft) |
| Trecho | Rodovia dos Tamoios (SP-099) |
| Cruza | Serra do Mar |
| Localização | |
| Localização | Caraguatatuba, SP |
| Coordenadas | |
| Histórico | |
| Abertura | 26 de março de 2022 |
| Especificação | |
| Via | 2 faixas de rolamento + acostamento |
O Túnel 3/4, denominado Túnel Antônio de Queiroz Galvão[1], é um túnel rodoviário localizado na Serra do Mar, no município de Caraguatatuba, no estado de São Paulo, que juntamente com outros três túneis, compõe o novo trecho de serra da Rodovia dos Tamoios. Com 5.555 metros de extensão, é o túnel rodoviário mais extenso do Brasil,[2] que permite uma ligação mais rápida entre o Litoral Norte do estado e o Vale do Paraíba.[3]
Foi inaugurado em 26 de março de 2022,[4] após quatro anos de escavações, com média de 1.250 m por ano,[5] sendo construído pela Concessionária Tamoios, pertencente ao grupo Queiroz Galvão, que assumiu a rodovia em 18 de abril de 2015 e ficou responsável pela continuidade da duplicação da rodovia, iniciada pela DERSA no trecho de planalto.[6]
O túnel foi designado como "3/4" devido à alteração do projeto inicial que previa a construção de dois túneis distintos: 3 e 4, que foram incorporados em um só túnel.[5]
História[editar | editar código-fonte]
O projeto original elaborado pela DERSA previa a construção de cinco túneis no trecho de serra da Rodovia dos Tamoios e os túneis 3 e 4 possuiriam 3230 m e 2285 m de extensão, respectivamente, separados por um viaduto. No entanto, os emboques dos túneis estariam localizados em um vale de difícil acesso e geraria um grande impacto ambiental na região. O projeto foi alterado, rebaixando o nível da construção, integrando assim os túneis 3 e 4 em um único túnel.[5]
Em 28 de abril de 2016, teve início a construção do primeiro túnel do novo complexo viário (Túnel 5),[7] em um evento com o então governador Geraldo Alckmin, que realizou a detonação de rochas iniciando a abertura do túnel.[8]
O Túnel 3/4 foi escavado pelo método NATM (New Austrian Tunnelling Method) e foi totalmente perfurado em 19 de julho de 2021.[5]
Em março de 2023, o governador Tarcísio de Freitas sancionou a Lei nº 17.648, denominando "Túnel Antônio de Queiroz Galvão", em homenagem ao engenheiro fundador do Grupo Queiroz Galvão S/A.[1]
Características[editar | editar código-fonte]
O túnel possui um formato de ferradura e une dois importantes viadutos do novo trecho de serra, com entrada no km 75 + 768 m e saída no km 70 + 213 m, possuindo um desnível de aproximadamente 250 m entre os emboques.
Possui um túnel de serviço paralelo ao principal que é interligado por saídas de emergência localizadas a cada 200/250 metros, além de ponto de apoio a cada 60 metros, com mangueiras de incêndio, hidrante, telefone com botão de emergência para comunicação direta com o Centro de Controle Operacional (CCO) da rodovia e extintor de incêndio portátil (pó químico).[3]
O comprimento do túnel obrigou a construção de um complexo e diferenciado sistema de ventilação composto por poderosos exaustores localizados em uma galeria que possui a mesma dimensão do túnel principal.[2] O sistema é ativado de forma automática, através de sensores de que medem a concentração de dióxido de nitrogênio (NO2) e monóxido de carbono (CO). Os sensores também indicam uma eventual perda de visibilidade.[3]
A iluminação no interior do túnel foi projetada para variar conforme a iluminação natural, possibilitando adaptação gradual para os olhos do motorista ao entrar e sair do túnel. Quanto maior for intensidade da luz no lado de fora dos túneis, maior será a iluminação na entrada. Da mesma forma, a iluminação na saída obedece ao mesmo critério.[3]
O túnel é equipado com câmeras de detecção automática de incidentes, que identificam qualquer veículo que circula com velocidade baixa, além de pedestres, ciclistas e objetos na pista. A detecção gera um alerta automático de emergência para o Centro de Controle Operacional (CCO) da rodovia, possibilitando uma resposta rápida para esses eventos atípicos e inseguros.[3]
A pista utilizada no túnel é composta por duas faixas de rolamento e acostamento, e serve como subida da serra (sentido São José dos Campos).[3]
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ a b «LEI Nº 17.648, DE 07 DE MARÇO DE 2023». Ficha Informativa - Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo. 7 de março de 2023. Consultado em 20 de março de 2023
- ↑ a b «Rodovia dos Tamoios passa a ter o maior túnel rodoviário do Brasil: 5.555 metros». Click Guarulhos. 26 de março de 2022. Consultado em 27 de abril de 2022
- ↑ a b c d e f «Nova Serra - Concessionária Tamoios». Concessionária Tamoios. Consultado em 27 de abril de 2022
- ↑ «Governo de SP entrega trecho de serra da Rodovia dos Tamoios». 26 de março de 2022. Consultado em 27 de abril de 2022
- ↑ a b c d «Concluída a escavação do maior túnel rodoviário do país, na Rodovia dos Tamoios». 19 de julho de 2021. Consultado em 27 de abril de 2022
- ↑ «Rodovia Tamoios passa a ser operada por concessão». 16 de abril de 2015. Consultado em 27 de abril de 2022
- ↑ «Começa a escavação do maior túnel da duplicação da Tamoios». 28 de abril de 2016. Consultado em 27 de abril de 2022
- ↑ «Obras de duplicação da Serra da Tamoios recebem a visita do Governador Geraldo Alckmin». 30 de abril de 2016. Consultado em 27 de abril de 2022