Saltar para o conteúdo

Acidentes e incidentes aéreos de 2015

Adicionar hiperligações
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

Esta lista relata todos os acidentes e incidentes aéreos ocorridos em 2015.

Janeiro

[editar | editar código-fonte]

Acidente do Antonov-26 da Força Aérea da Síria

[editar | editar código-fonte]
Aeronave semelhante a envolvida no incidente
Ver artigo principal: Acidente do Antonov-26 da Força Aérea da Síria

Em 18 de janeiro de 2015, uma aeronave militar, modelo Antonov An-26 de fabricação russa, operado pelo Força Aérea da Síria, caiu ao tentar pousar no aeroporto militar de Abu al-Durur, na província de Idlib, Síria. Havia 35 pessoas a bordo, sendo 30 soldados sírios e 5 especialistas militares iranianos. Não houve sobreviventes. O exército sírio culpou o mau tempo na região, porém, a Al-Qaeda informou que abateu a aeronave.[1]

O aparelho de carga militar, de posse da Força Aérea da Síria, viajava ao noroeste do país levando comida e munição durante a noite de 18 de janeiro de 2015. No voo havia 29 passageiros e 6 tripulantes. O destino da aeronave era o aeroporto militar Abu al-Durur, que é controlado pelas forças governamentais sírias e assediado por combatentes da Frente Al-Nusra, filial da Al-Qaeda neste país.[2][3]

O Observatório Sírio de Direitos Humanos (OSDH), informou que o acidente ocorreu devido a forte neblina ou questões técnicas. Segundo o Observatório, a pouca visibilidade no momento do acidente fez com que o avião caísse após se chocar com os cabos da instalação elétrica. No entanto a ala da Al-Qaeda na Síria, a frente Al-Nusra disse através do Twitter, que derrubou a aeronave síria.

“ A Frente al-Nusra derrubou um avião de carga militar durante a noite acima do aeroporto militar de Abu al-Duhur[4] ”

Acidente do F-16 Fighting Falcon da Força Aérea Grega

[editar | editar código-fonte]
Aeronave envolvida no acidente
Ver artigo principal: Acidente do F-16 Fighting Falcon da Força Aérea Grega

Em 26 de janeiro de 2015, um a aeronave F-16 Fighting Falcon, pertencente à Força Aérea Grega, caiu na Base Aérea de Los Llanos em Albacete, Espanha, matando 11 pessoas, incluindo os dois pilotos e nove em terra. Em solo, outras 21 pessoas se feriram.[5]

A Base Aérea de Los Llanos é o local de um programa da OTAN denominado Tactical Leadership Program, uma série de exercícios de treinamento para militares de dez forças aéreas se países membros da OTAN. Em janeiro de 2015, durante o TLP2015-1, diversas forças aéreas da OTAN implantaram aeronaves para a base, incluindo quatro F-16 da Força Aérea Grega.[6]

Em 26 de janeiro de 2015, um F-16 da Força Aérea Grega colidiu com outra aeronave na base logo após a decolagem, causando uma explosão que matou dez pessoas. Os mortos incluíam os dois pilotos gregos da aeronave e oito militares franceses que se encontravam no terreno.[5] Mais 21 pessoas ficaram feridas, seis delas gravemente.[5][7] Em 27 de janeiro de 2015, um aviador francês que ficou gravemente queimado no acidente faleceu, elevando o número de mortos para onze.[8] O acidente foi o mais mortífero envolvendo um avião militar na Espanha desde 1984, quando um Lockheed C-130 Hercules de transporte caiu em uma cadeia de montanhas, matando 18 pessoas.[9] O acidente resultou também na perda de dois Dassault Mirage 2000D e dois Dassault-Dornier Alpha-Jet da Força Aérea Francesa. Dois de seus Dassault Rafale também foram severamente danificados.[10]

Fevereiro

[editar | editar código-fonte]

Voo TransAsia Airways 235

[editar | editar código-fonte]
Destroços da aeronave no rio Keelung
Ver artigo principal: Voo TransAsia Airways 235

Em 4 de fevereiro de 2015, uma aeronave da TransAsia Airways cai no rio Keelung pouco depois de decolar de Aeroporto de Taipé Songshan. O voo operado com um ATR-72, estava voando de Taipei para Kinmen, uma ilha ao largo da costa de Taiwan, com 53 passageiros e cinco tripulantes a bordo. Houve 15 sobreviventes.[11]

Dois minutos após a decolagem, os pilotos relataram um incêndio mo motor. A aeronave subiu a uma altitude de 1 500 pés (460 metros), onde começou a cair. O motor que estava operando normalmente foi desligado incorretamente.[11][12] Imediatamente antes de cair no rio, a aeronave virou bruscamente à esquerda, atingindo um táxi e atingindo um viaduto.[12]

A aeronave partiu de Taipei as 10:52 UTC+8 (02:52 UTC), para o seu destino em Kinmen, com 53 passageiros e cinco tripulantes a bordo.[13] Ele subiu a uma altitude de 1 500 pés (460 metros) e, em seguida, começou a cair até atingir o rio.[14] A última comunicação do piloto para o controle de tráfego aéreo foi um pedido de Mayday.[15][16] Às 10:54, a aeronave caiu no Rio Keelung.

O acidente foi registrado por dashcams instaladas em vários carros que cruzavam aquela rodovia no momento. A aeronave passou pelo meio de dois prédios. Em seguida, ele virou rapidamente, em cerca de um ângulo de inclinação de 90°, da esquerda para baixo. À medida que a aeronave voava baixo sobre o viaduto elevado, sua asa esquerda bateu na frente de um táxi e a seção de popa da asa foi arrancada quando ele bateu na estrutura de concreto na beira do viaduto.[17][18] A aeronave impactou-se na água de cabeça para baixo,[19] quebrando-a em duas partes principais.[20] Duas pessoas no táxi ficaram feridos.[15][18] No momento do acidente, não foram observados fenômenos climáticos adversos. As 11:00, a base da nuvem em Songshan era cerca de 1 500 pés (460 metros), a visibilidade era ilimitada, e uma leve brisa soprava do leste a 10 nós. A temperatura era de 16 °C (61 °F).[14]

O corpo de bombeiros de Taipei recebeu dezenas de telefonemas de testemunhas oculares, quase que imediatamente após o acidente. Militares, equipes de resgate e voluntários chegaram no local do acidente a poucos minutos mais tarde. Eles começaram a retirar os sobreviventes da seção traseira da fuselagem semi-submersa e transportou-os para botes infláveis. Mergulhadores foram forçados a cortar os cintos de segurança dos passageiros mortos, localizados principalmente na parte da frente, para remover os corpos. Esse trabalho foi dificultado pela baixa visibilidade debaixo d'água. Os gravadores de voo da aeronave foram recuperadas pouco depois das 16:00 daquele dia. Após oito horas, guindastes foram usados para levantar grandes seções da fuselagem para a terra.[15][21][22]

Das 58 pessoas a bordo do voo, apenas 15 sobreviveram.[23] Em 5 de fevereiro, os corpos do piloto, co-piloto e observador foram recuperados.[24] Um dos dois comissários de bordo sobreviveram.[25]

Março

[editar | editar código-fonte]

Voo Delta Air Lines 1086

[editar | editar código-fonte]
Aeronave após colidir com uma cerca
Ver artigo principal: Voo Delta Air Lines 1086

Em 5 de março de 2015, uma aeronave modelo McDonnell Douglas MD-88, operada pela Delta Air Lines, não conseguiu frear e colidiu com uma cerca no final da pista. Estudos constataram que o avião derrapou por causa da neve que se acumulou na pista. Todos os 127 passageiros e 5 tripulantes sobreviveram.[26][27][28][29][30][31]

A aeronave se aproximava da pista 13 para pousar. O piloto automático permaneceu ativado até que a aeronave estava a cerca de 230 pés (70 metros) acima do nível do solo, e a velocidade do ar durante a aproximação final foi de cerca de 140 nós (160 mph), e 133 nós (153 mph) durante o pouso. Após o pouso, o MD-88 não conseguiu frear, por causa da neve que se acumulou na pista.[26]

A aeronave sofreu danos estruturais significativos. Houve grandes danos à asa esquerda. O tanque de combustível de esquerda foi violado perto da extremidade externa das abas laterais. O radar meteorológico da frente foi fortemente danificado. O trem de pouso do nariz e o principal também foram danificados.[26]

A tripulação do avião conseguiu uma evacuação rápida e completa, enquanto a aeronave estava com seu combustível vazando. 24 passageiros sofreram ferimentos leves, mas todos os passageiros feridos foram enviados para o hospital.[26]

O aeroporto foi fechado imediatamente após o acidente as 11:00 (UTC-5). As pistas foram reabertas às 14:30. A pista 13 foi fechada até as 10:30 da manhã seguinte, enquanto os serviços de emergência limpavam o local do acidente e o avião foi colocado em um hangar. Vários passageiros tiraram fotos e gravaram vídeos da aeronave e do local após o acidente, que rapidamente circularam na internet logo após o acidente.[26]

Acidente aéreo de Villa Castelli

[editar | editar código-fonte]
Helicóptero semelhante ao envolvido no acidente
Ver artigo principal: Acidente aéreo de Villa Castelli

Em 9 de março de 2015, dois helicópteros colidiram perto de Villa Castelli na Argentina. Todas as dez pessoas a bordo das duas aeronaves foram mortos. As aeronaves envolvidas eram dois Eurocopter Ecureuil, um registrado LQ-CGK e o outro LQ-FJQ.[32] A aeronave LQ-CGK foi fabricada em 2010 e era propriedade do governo da província de La Rioja.[33] A aeronave LQ-FJQ foi fabricada em 2012 e era propriedade do governo da província de Santiago del Estero.[34]

Um episódio do programa de televisão Dropped estava sendo filmado para o canal francês TF1. O show leva celebridades para um ambiente hostil de helicóptero e filma seus esforços para sobreviver.[35] O elenco incluía os atletas franceses Florence Arthaud, Alain Bernard, Philippe Candeloro, Jeannie Longo, Camille Muffat, Alexis Vastine e a atleta suíça Anne-Flore Marxer.[36][37] As filmagens começaram no final de fevereiro de 2015, em Ushuaia, no extremo sul da Argentina, antes de se mudar para a província de La Rioja, a cerca de 1 170 quilômetros (730 milhas) da capital, Buenos Aires.[35] Cada helicóptero transportava quatro passageiros, além do piloto.[38] Segundos após a decolagem,[39] os dois helicópteros colidiram no ar a uma altura de cerca de 100 metros (330 pés) acima do solo. O acidente ocorreu por volta das 17:15 UTC-3 (20:15 UTC).

Todas as dez pessoas a bordo das duas aeronaves foram mortas no acidente, incluindo os atletas franceses Florence Arthaud, Camille Muffat e Alexis Vastine.[37] Os outros mortos foram os dois pilotos argentinos, e cinco cidadãos franceses que eram membros da equipe de produção.[35][40] As condições meteorológicas no momento foram descritos como boas. Os outros concorrentes estavam esperando no solo nas proximidades quando o acidente ocorreu.[35]

Acidente aéreo da Base Aérea de Eglin

[editar | editar código-fonte]
Ver artigo principal: Acidente aéreo da Base Aérea de Eglin

Em 10 de março de 2015, um Sikorsky UH-60 Black Hawk do Exército dos Estados Unidos caiu ao largo da costa da Florida durante um exercício de treinamento na base da força aérea de Eglin,[41] matando todas as onze pessoas a bordo. O helicóptero foi dado como desaparecido as 8:30.[42][43]

Havia onze pessoas a bordo do helicóptero no momento, dos quais sete eram fuzileiros navais dos EUA e quatro eram soldados do exército dos EUA.[43] Os fuzileiros navais no helicóptero foram atribuídos a Marine Corps Base Camp Lejeune, na Carolina do Norte.

Destroços do acidente foram encontrados no dia 11 de março às 2:00 em torno de Okaloosa Island.[42] A busca continuou para os passageiros, que foi focada em águas a leste de Navarre, Florida,[42] que foi dificultada pela forte nevoeiro na área.[43] Na manhã de 11 de março, um porta-voz da base da força aérea de Eglin, disse que os restos humanos foram encontrados na área da pesquisa.[44][45]

Voo Germanwings 9525

[editar | editar código-fonte]
Aeronave envolvida no acidente
Ver artigo principal: Voo Germanwings 9525

Em 24 de de março de 2015, um Airbus A320 operado pela empresa alemã Germanwings caiu a 100 quilômetros (62 milhas) ao noroeste de Nice, nos Alpes franceses após uma descida constante que começou um minuto após o último contato de rotina com o controle de tráfego aéreo e logo após chegar a sua altitude de cruzeiro. Todos os 144 passageiros e seis tripulantes foram mortos. A aeronave ia de Barcelona à Düsseldorf.

O acidente foi deliberadamente provocado pelo co-piloto Andreas Lubitz, que havia sido previamente tratado para tendências suicidas e foi declarado "inapto para o trabalho" por um médico. Durante o voo, ele trancou o piloto para fora da cabine da aeronave antes de iniciar uma descida, o que fez a aeronave colidir com uma montanha.

Em resposta ao incidente e as circunstâncias do envolvimento da Lubitz na mesma, as autoridades da aviação na Austrália, Canadá, Alemanha, Nova Zelândia, Noruega e Reino Unido implementaram novas regulamentações que exigem a presença de duas pessoas autorizadas na cabina do piloto em todos os momentos.[46][47][48][49] Três dias após o acidente, a Agência Europeia da Segurança Aérea emitiu uma recomendação temporária para as companhias aéreas para assegurar, pelo menos, dois membros da tripulação, incluindo pelo menos um piloto está no cockpit durante toda a duração do voo.[50] Várias companhias aéreas anunciaram que já haviam adotado políticas semelhantes voluntariamente.[51][52][53]

Local do impacto

A aeronave decolou da pista 07R do aeroporto de Barcelona em 24 de março de 2015, 10:01 CET (09:01 UTC) e estava previsto para chegar ao aeroporto de Düsseldorf as 11:39 CET.[54] O voo partiu as 09:35 CET.[55] De acordo com o Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA),[56] os pilotos confirmaram as instruções do controle de tráfego aéreo francês às 10:30 CET. Às 10:31 CET, depois de cruzar a costa francesa perto de Toulon, a aeronave deixou a sua altitude de cruzeiro de 38 000 pés (12 000 metros) e começou a descer rapidamente. O controlador de tráfego aéreo declarou a aeronave em perigo após a sua descida e perda de contato por rádio.[57][58][59]

O tempo de descida de 38 000 pés foi cerca de dez minutos. O radar observou uma taxa média de descida de cerca de 3 400 pés por minuto ou 58 pés por segundo (18 metros por segundo). As tentativas do controle de tráfego aéreo francês de entrar em contato com o voo sobre a radiofrequência atribuída não foram respondidas. Um jato militar francês tentou interceptar a aeronave.[60][61] De acordo com o BEA, o contato de radar foi perdido às 10:40, no momento em que a aeronave havia descido para 6 175 pés (1 882 m).[62] A aeronave caiu na comuna de Prads-Haute-Bléone, a 100 quilômetros (62 milhas) ao noroeste de Nice.[14][63][64][65]

A aeronave era um Airbus A320, número de série 147, registrada como D-AIPX. Ele voou pela primeira vez em 29 de novembro de 1990.[66] Ele foi entregue à Lufthansa em 5 de fevereiro de de 1991[66][67] e foi arrendada a Germanwings de 1 de funho de 2003 até meados de 2004. A aeronave foi devolvida à Lufthansa em 22 de de julho de 2004 e permaneceu com essa companhia aérea até 2014.[68][69] Ele foi finalmente transferido para a Germanwings em 31 de janeiro de 2014.

Trajetória do voo

A aeronave tinha acumulado aproximadamente 58 300 horas de voo em 46 700 voos.[70] O objetivo do projeto de serviço original da aeronave era de 60 000 horas ou 48 000 voos. Em 2012, uma extensão foi aprovada, aumentando a vida útil da aeronave para 120 000 horas ou 60 000 voos, desde que um pacote de serviço e inspeções fossem realizadas.[71]

Durante seu último voo, a aeronave estava transportando 144 passageiros, dois pilotos e quatro tripulantes de pelo menos 18 países, principalmente Alemanha e Espanha. A contagem foi confundida pela cidadania múltipla de algumas pessoas a bordo.[72]

O capitão era Patrick Sondenheimer,[73] que tinha dez anos de experiência de voo (6 000 horas de voo)[14] para a Germanwings, Lufthansa e Condor.[74][75] O primeiro oficial era Andreas Lubitz,[74][76] que se juntou a Germanwings em setembro de 2013 e tinha 630 horas de voo de experiência.[77][78]

Entre os passageiros estavam dezesseis estudantes e dois professores. Eles estavam voltando para casa após um intercâmbio estudantil com o Instituto Giola em Llinars del Vallès, Barcelona.[79] O prefeito de Haltern, Bodo Klimpel, descreveu o acidente como "o dia mais negro da história da cidade".[80][81]

O BEA abriu uma investigação sobre o acidente. Ele foi acompanhado por seu homólogo alemão, o BFU, e foi acompanhado pelo Federal Bureau of Investigation.[82][83] Horas depois do acidente, o BEA enviou sete investigadores ao local do acidente, estes foram acompanhados por representantes da Airbus e CFM International. O gravador de voz do cockpit, que foi danificado, mas ainda utilizável, foi recuperado por equipes de resgate e foi examinado pela equipe de investigação.[84][85][86][87][88][89] Na semana seguinte, o gravador de dados do voo também foi encontrado.[89] Os investigadores isolaram 150 conjuntos de DNA, que foram comparados com o DNA das famílias das vítimas.[90]

Memorial montado no aeroporto de Düsseldorf

Segundo os promotores franceses e alemães, o acidente foi um ato deliberado.[91][92] O co-piloto Andreas Lubitz foi inicialmente cortês com o capitão Sondenheimer durante a primeira parte do voo, em seguida, tornou-se "curto" quando o capitão começou o briefing.[43] Robin disse quando o capitão de voltou do banheiro e tentou entrar no cockpit, Andreas havia trancado a porta.[91] O capitão tinha um código para destravar a porta, mas o painel do código pode ser desativado a partir dos controles da cabine.[47][93] O capitão pediu a abertura da porta usando o interfone; ele bateu na porta mas não recebeu resposta.[94] O capitão então tentou arrombar a porta.[56][95][96] Durante a descida, o co-piloto não respondeu às perguntas dos controle de tráfego aéreo e não transmitiu pedido de socorro.[97] O contato do controle de tráfego aéreo, as tentativas do capitão para arrombar a porta e respiração estável de Andreas eram audíveis na gravação de voz do cockpit.[91][98] Os gritos dos passageiros nos últimos momentos antes do impacto, também foram ouvidos na gravação.[43]

Após a análise inicial do gravador de dados de voo do avião, o BEA concluiu que Lubitz deliberadamente colidiu o avião. Ele tinha estabelecido o piloto automático para descer a 100 pés (30 metros) e acelerou a velocidade vertical da aeronave posteriormente por várias vezes.[99][100] O avião viajava a 700 quilômetros por hora (430 mph) quando ele colidiu com a montanha.[43] O relatório preliminar sobre o acidente foi publicado em 6 de maio de 2015, seis semanas depois. Ele confirmou a análise inicial do gravador de dados da aeronave e revelou que, durante o voo de ida de Düsseldorf para Barcelona, Andreas havia tentado colocar o piloto automático para a altitude de 100 pés (30 metros) várias vezes enquanto o capitão estava fora do cockpit.[101]

Voo Air Canada 624

[editar | editar código-fonte]
Aeronave envolvida no incidente
Ver artigo principal: Voo Air Canada 624

Em 29 de março de 2015, um Airbus A320 operado pela Air Canada, que havia partido do Aeroporto Internacional de Toronto, se acidentou após pousar no Aeroporto Internacional de Halifax. A aeronave estava transportando 133 passageiros e cinco tripulantes. A aeronave ultrapassou os limites da pista,[102] colidindo com uma antena de ILS, o que fez trem de pouso dianteiro soltar-se da aeronave e bater uma linha de energia, o que cortou a energia do aeroporto, deixando o aeroporto sem energia elétrica por cerca de 90 minutos.[103] A aeronave colidiu com um barranco, derrapou de barriga e parou 335 metros (1 099 pés) além do limite da pista.[102]

A aeronave foi amplamente danificado, com a perda de toda o trem de pouso dianteiro e motor do lado direito. As asas e leme horizontal também foram danificados. Vinte e três passageiros foram levados ao hospital com ferimentos leves.[102] Ambos os pilotos também foram levados para o hospital. Todos foram liberados no mesmo dia.[104] O clima no momento do acidente foi descrito como "tempestuoso".[103][105]

Abril

[editar | editar código-fonte]

Voo Asiana Airlines 162

[editar | editar código-fonte]
Ver artigo principal: Voo Asiana Airlines 162
Aeronave envolvida no incidente

Em 14 de abril, um Airbus A320 da Asiana Airlines, que ia do Aeroporto Internacional de Incheon, Seul, para o Aeroporto de Hiroshima em Hiroshima, derrapou na pista ao pousar, atingiu a antena de ILS e girou 120° antes de finalmente chegar a um recuo na grama, em frente ao terminal. A aeronave sofreu danos substanciais à fuselagem e ao motor. Das 82 pessoas a bordo, 27 (25 passageiros e dois tripulantes) ficaram feridos, um deles gravemente.[106][107][108]

O ministério dos transportes declarou que a tripulação tentou pousar a aeronave no escuro sem acesso a um sistema de pouso por instrumentos. Neste aeroporto, os aviões normalmente se aproximam do oeste porque o sistema de pouso por instrumentos é instalado apenas no extremo leste da pista. Nesta ocasião, o piloto foi instruído por um controlador de tráfego aéreo ao se aproximar do leste devido à direção do vento. Foi relatado que o piloto tentou pousar em tempo ruim com baixa visibilidade, durante o uso de tais ajudas como a iluminação perto da linha central da pista que indica ângulos deslizantes (normalmente usado em boas condições climáticas).[109][110]

Voo Turkish Airlines 1878

[editar | editar código-fonte]
Aeronave envolvida no incidente

Em 25 de abril, um Airbus A320-200 registrado TC-JPE[111] operado pela Turkish Airlines partiu do Aeroporto de Malpensa, Milão, com destino o Aeroporto Atatürk, em Istambul. Às 10:23 (UTC+3), 07:23 (UTC), a aeronave virou para a direita imediatamente antes do pouso em Istambul, o que causou um tailstrike,[112][113] o que causou danos substanciais para a asa, incluindo a ruptura de linhas de combustível. A força do pouso fez com que algumas máscaras de oxigênio da cabine fossem acionadas.[114]

A aeronave arremeteu, subindo a uma altitude de 3 800 pés (1 200 metros).[111] Durante a aproximação para pousar na pista 35L, um passageiro notou que a asa danificada estava em chamas. Durante o segundo pouso,[112] em 10:41 hora local (07:41 UTC),[111] o trem de pouso direito da aeronave entrou em colapso e a aeronave girou quase 180° para fora da pista. Todos a bordo evacuaram a aeronave através das saídas de emergência. Não houve feridos.[112] A tripulação alegou que a esteira de turbulência de um Boeing 787 Dreamliner que pousou na frente desta aeronave pode ter sido a razão para o impacto.[115]

Após o acidente, o aeroporto foi temporariamente fechado, com voos desviados para o Aeroporto Internacional Sabiha Gökçen.[116] A Turkish Airlines cancelou 95 voos partindo de Istambul.[115]

Ver também

[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. ↑ «At least 35 people killed in Syrian military plane crash». rte.ie. Consultado em 24 de janeiro de 2015 
  2. ↑ «Al Qaeda says downs Syrian cargo plane, army says fog causes crash». Reuters. 18 de janeiro de 2015 
  3. ↑ «ASN 20150118». Aviation Safety Network. 18 de janeiro de 2015 
  4. ↑ sohranas. «11 military leaders from militia of Hezbollah and Iranian Revolutionary Guards die over the last 24 hours». Syrian Observatory For Human Rights. Consultado em 24 de janeiro de 2015 
  5. ↑ a b c Greek F-16 Fighter Crash in Spain Leaves 10 Dead, 21 Injured Bloomberg News. 26 de janeiro de 2015. Página visitada em 26 de janeiro de 2015.
  6. ↑ «www.airforce.gr». airforce.gr. Consultado em 27 de janeiro de 2015 
  7. ↑ «Fighter jet crash kills 10 in Spain». BBC News. 26 de janeiro de 2015. Consultado em 27 de janeiro de 2015 
  8. ↑ Spain: Death count rises to 11 in military jet crash at base Associated Press. 27 de janeiro de 2015. Página visitada em 27 de janeiro de 2015
  9. ↑ «Worst military air crash since 1984 leaves 10 dead and seven critical». Think Spain. Consultado em 27 de janeiro de 2015 
  10. ↑ «France reveals extent of Albacete disaster losses». Janes Defence. 15 de março de 2015. Consultado em 17 de março de 2015 
  11. ↑ a b «Taiwan plane crash: Pilot pulled wrong throttle, shut down engine». CBC News. The Associated Press. 2 de julho de 2015. Consultado em 2 de julho de 2015 
  12. ↑ a b Mortimer, Caroline (2 de julho de 2015). «Last words of TransAsia crash pilot were 'Wow, pulled back the wrong side throttle'». The Independent. Consultado em 2 de julho de 2015. Cópia arquivada em 2 de julho de 2015 
  13. ↑ «复兴空难已救出20名伤者 3名无生命迹象». sina.com.cn (em chinês). Consultado em 4 de fevereiro de 2015 
  14. ↑ a b c d «Crash: Transasia AT72 at Taipei on Feb 4th 2015, engine flame out, rolled sharply and lost height shortly after takeoff». The Aviation Herald. 7 de fevereiro de 2015. Consultado em 7 de fevereiro de 2015 
  15. ↑ a b c Ramzy, Austin (4 de fevereiro de 2015). «At Least 19 Killed After Plane Crashes Into River in Taiwan». The New York Times. Consultado em 4 de fevereiro de 2015 
  16. ↑ «Taiwan TransAsia plane crashes into river». BBC News Online. 4 de fevereiro de 2015. Consultado em 4 de fevereiro de 2015 
  17. ↑ «TransAsia GE235: Taiwan crash plane 'lost engine power'». BBC. 7 de fevereiro de 2015. Consultado em 28 de março de 2015 
  18. ↑ a b «Taiwanese plane with 53 passengers crashes in Taipei river». Yahoo! News. 3 de fevereiro de 2015. Consultado em 4 de fevereiro de 2015 
  19. ↑ Hung, Faith. «Corrected – Pilot's body found still clutching controls of crashed Taiwan plane-media». Reuters. Consultado em 7 de fevereiro de 2015 
  20. ↑ Hsu, Jenny W.; Liu, Fanny; Poon, Aries (4 de fevereiro de 2015). «Taiwan Plane Crash: TransAsia Flight Loses Control, Plunges Into River». The Wall Street Journal. Consultado em 13 de fevereiro de 2015 
  21. ↑ Tsoi, Grace; Phillips, Tom (4 de fevereiro de 2015). «TransAsia plane crashes into river in Taiwan». The Telegraph. Consultado em 4 de fevereiro de 2015 
  22. ↑ «Video: Rescue crews in Taiwan work to free passengers trapped in TransAsia plane». The Telegraph. 4 de fevereiro de 2015. Consultado em 4 de fevereiro de 2015 
  23. ↑ 復興空難搜救 尋獲最後一具遺體
  24. ↑ «持续更新：复兴坠机第4日 目前40死3失踪». NTDTV.com. Consultado em 8 de fevereiro de 2015. Arquivado do original em 13 de julho de 2015 
  25. ↑ MacLeod, Calum. «TransAsia pilot: 'Mayday, mayday, engine flameout». USA Today. Consultado em 8 de fevereiro de 2015 
  26. ↑ a b c d e Greg Botelho, CNN (5 de março de 2015). «LaGuardia runway reopens after Delta flight skids off it». CNN. Consultado em 12 de março de 2015 
  27. ↑ «How Close Did Delta Flight 1086 Come to the Water Surrounding LaGuardia Airport?». The Weather Channel. 5 de março de 2015. Consultado em 12 de março de 2015 
  28. ↑ «Passengers Hit Twitter, Instagram After LaGuardia Airport Skid « CBS New York». Consultado em 12 de março de 2015 
  29. ↑ «Delta plane skids off LaGuardia runway». Newsday. Consultado em 12 de março de 2015 
  30. ↑ «Passengers describe skidding off LaGuardia runway on Delta flight». New York Business Journal. 6 de março de 2015. Consultado em 12 de março de 2015 
  31. ↑ «NTSB Issues Second Update on the Delta Flight 1086 Accident». Consultado em 15 de outubro de 2015. Arquivado do original em 2 de abril de 2015 
  32. ↑ «Choque de helicópteros en Argentina: 10 fallecidos» [Helicopter Crash in Argentina: 10 deaths]. Readtiger. 9 de março de 2015. Consultado em 15 de outubro de 2015. Arquivado do original em 16 de abril de 2015 
  33. ↑ «Eurocopter AS350B3 Ecureuil c/n 7041». Helis.com. Consultado em 11 de março de 2015 
  34. ↑ «Eurocopter AS350B3 Ecureuil c/n 7574». Helis.com. Consultado em 11 de março de 2015 
  35. ↑ a b c d «Three French sports stars die in Argentina helicopter crash». BBC News Online. 9 de março de 2015. Consultado em 9 de março de 2015 
  36. ↑ «French star athletes, TV crew among 10 dead in Argentina twin helicopter crash». RT News. RT. 10 de março de 2015. Consultado em 10 de março de 2015 
  37. ↑ a b «French star athletes, TV crew among 10 dead in Argentina twin helicopter crash». RT. Consultado em 9 de março de 2015 
  38. ↑ «Wiltord faisait partie de cette équipe mais avait été éliminé» [Wiltord was part of the team but had been eliminated]. Europe 1. Consultado em 10 de março de 2015 
  39. ↑ Eliana Raszewski; Mark John (10 de março de 2015). «French sports stars killed in Argentina helicopter crash». Reuters. Consultado em 10 de março de 2015 
  40. ↑ «Ten dead in double helicopter crash in Argentina». Stuff.co.nz. Consultado em 10 de março de 2015 
  41. ↑ Botelho, Greg (11 de março de 2015). «U.S. military helicopter crashes off northwest Florida; human remains found». CNN. Consultado em 11 de março de 2015 
  42. ↑ a b c Botelho, Greg (11 de março de 2015). «U.S. military helicopter crashes off northwest Florida». CNN. Consultado em 11 de março de 2015 
  43. ↑ a b c d e f «Eleven missing after US army helicopter crash in Florida». BBC. 11 de março de 2015. Consultado em 11 de março de 2015 
  44. ↑ Phillip, Abby (11 de março de 2015). «Human remains found in search for 11 service members involved in helicopter crash». Washington Post. Consultado em 11 de março de 2015 
  45. ↑ Robinson, Kevin (12 de março de 2015). «At least 2 bodies recovered from helicopter crash». USA Today. Consultado em 12 de março de 2015 
  46. ↑ «Germanwings Flight 4U9525: Canadian airlines told to have 2 people in the cockpit». CBC News. 27 de março de 2015. Consultado em 27 de março de 2015 
  47. ↑ a b Cooke, Henry (27 de março de 2015). «CAA changes cockpit policy following Germanwings crash». Fairfax New Zealand. Consultado em 27 de março de 2015 
  48. ↑ «Germanwings Crash: How the Aviation Industry Has Reacted». The Wall Street Journal. 27 de março de 2015. Consultado em 27 de março de 2015 
  49. ↑ «'Rule of two': Australia to require two in a cockpit at all times in wake of Germanwings tragedy». The Sydney Morning Herald. 30 de março de 2015. Consultado em 30 de março de 2015 
  50. ↑ «EASA recommends minimum two crew in the cockpit». EASA. 27 de março de 2015. Consultado em 28 de março de 2015 
  51. ↑ «Germanwings crash: airliners change cockpit rules after co-pilot blamed – as it happened». The Guardian. 26 de março de 2015. Consultado em 27 de março de 2015 
  52. ↑ «Germanwings investigators find torn-up sicknote in co-pilot's home». The Guardian. 27 de março de 2015. Consultado em 27 de março de 2015 
  53. ↑ «Germanwings Flight 4U9525 co-pilot Andreas Lubitz 'hid illness' from employer». CBC News. 27 de março de 2015. Consultado em 27 de março de 2015 
  54. ↑ «Germanwings (4U) #9525 ✈ 24-Mar-2015 ✈ LEBL / BCN – EDDL / DUS». FlightAware. 24 de março de 2015. Consultado em 24 de março de 2015. Arquivado do original em 24 de março de 2015 
  55. ↑ «(4U) Germanwings 9525 Flight Status». Flightstats. Consultado em 24 de março de 2015 
  56. ↑ a b Clark, Nicola; Bilefsky, Dan (26 de março de 2015). «Germanwings Pilot Was Locked Out of Cockpit Before Crash in France». The New York Times. Consultado em 26 de março de 2015 
  57. ↑ «Germanwings flight 4U9525 crashes in French Alps with 150 on board – live updates». The Guardian. Consultado em 12 de março de 2015 
  58. ↑ «Airbus crash latest coverage». BBC News. Consultado em 12 de março de 2015 
  59. ↑ «Alps plane crash: What happened?». BBC. 6 de março de 2015. Consultado em 23 de março de 2015 
  60. ↑ «Ce que l'on sait sur le crash de l'A320 dans les Alpes» [What is known about the crash of the A320 in the Alps]. Libération (em francês). 25 de março de 2015. Consultado em 26 de março de 2015 
  61. ↑ «Germanwings plane crash: Airbus A320 glide to destruction 'took 18 minutes not 8'». The Independent. 25 de março de 2015. Consultado em 25 de março de 2015 
  62. ↑ «BEA Pressconference 25.05.2015 slides». BEA. 25 de março de 2015. Consultado em 26 de março de 2015 
  63. ↑ Rosnoblet, Jean Francois. «German Airbus crashes in French Alps with 150 dead, black box found». Reuters. Consultado em 24 de março de 2015 
  64. ↑ «German Airbus A320 plane crashes in French Alps». The Guardian. Consultado em 24 de março de 2015 
  65. ↑ Adam Withnall (24 de março de 2015). «A320 crashes: Germanwings Flight down in southern France». The Independent. Consultado em 24 de março de 2015 
  66. ↑ a b «Condolencias de MeteoCampoo Accidente GWI9525» [The condolences of MeteoCampoo for the GWI9525 accident] (em espanhol). Meteo Campoo. Consultado em 27 de março de 2015 
  67. ↑ «Germanwings Airbus A320 crashes in French Alps with 150 people on board: as it happened». The Daily Telegraph. Consultado em 27 de março de 2015 
  68. ↑ «Analysis: Crash of Germanwings Flight 9525 – Investigation and Latest Responses». Friedlnews. 25 de março de 2015. Consultado em 12 de março de 2015 
  69. ↑ Dominic Gover (24 de março de 2015). «Germanwings Flight 4U9525 crashed in identical spot as 1953 air disaster in French Alps near Barcelonette». International Business Times. Consultado em 12 de março de 2015 
  70. ↑ Engel, Pamela; Kelley, Michael B. (24 de março de 2015). «A plane with 150 people aboard crashed in France – no survivors expected». Business Insider. Consultado em 24 de março de 2015 
  71. ↑ «Lufthansa Technik New Life for the A320» (PDF). Connection. Lufthansa Technik Group. p. 20. Consultado em 16 de outubro de 2015. Arquivado do original (PDF) em 25 de março de 2015 
  72. ↑ «Germanwings Flight 9525 crash: 2 Americans among 150 killed». AL.com. 25 de março de 2015. Consultado em 25 de março de 2015 
  73. ↑ Shoichet, Catherine E. (31 de março de 2015). «Who was Patrick Sondenheimer, the captain of Germanwings Flight 9525?». CNN. Consultado em 31 de março de 2015 
  74. ↑ a b Sawer, Patrick (29 de março de 2015). «Andreas Lubitz: Everything we know about Germanwings plane crash co-pilot». The Daily Telegraph. Consultado em 29 de março de 2015 
  75. ↑ «Alps plane crash: What we know». BBC News. 26 de março de 2015. Consultado em 29 de março de 2015 
  76. ↑ «Germanwings Co-Pilot Named as Andreas Lubitz». The Wall Street Journal. Dow Jones & Co. Consultado em 26 de março de 2015 
  77. ↑ «Germanwings crash: Who was co-pilot Andreas Lubitz?». BBC News. Consultado em 26 de março de 2015 
  78. ↑ Hanna Kozlowska (26 de março de 2015). «What we know so far about Andreas Lubitz, the co-pilot who "deliberately" crashed the Germanwings plane». Qz.com. Consultado em 28 de março de 2015 
  79. ↑ «Germanwings A320 Crash Victims Include 15 German Schoolchildren, Local Media Reports». International Business Times. 24 de março de 2015. Consultado em 24 de março de 2015 
  80. ↑ «Germanwings plane crash: two opera singers confirmed among dead». The Guardian. 24 de março de 2015. Consultado em 5 de março de 2015 
  81. ↑ Garry Humphreys (26 de março de 2015). «Maria Radner: Internationally acclaimed contralto who was due to make her Bayreuth Festival debut later this year». The Independent. Consultado em 31 de março de 2015 
  82. ↑ «FBI assisting in crash investigation». CNN. 26 de março de 2015. Consultado em 26 de março de 2015 
  83. ↑ «Germanwings Flight 9525 co-pilot deliberately crashed plane, officials say». CNN. Consultado em 12 de março de 2015 
  84. ↑ «Germanwings A320 black box found in French Alps». RT. 24 de março de 2015. Consultado em 24 de março de 2015 
  85. ↑ «Germanwings plane black box found as investigators reach crash site». The Guardian. 24 de março de 2015. Consultado em 24 de março de 2015 
  86. ↑ «French Interior Minister says crashed Germanwings plane's voice recorder damaged, but 'usable'». Fox News Channel. Consultado em 16 de outubro de 2015. Arquivado do original em 25 de março de 2015 
  87. ↑ «Accident d'un Airbus A 320–211 immatriculé D-AIPX, vol GWI18G, survenu le 24 mars 2015». BEA (em francês). Consultado em 26 de março de 2015 
  88. ↑ Tim Hepher (25 de março de 2015). «Useable voice recording recovered from Alps crash: investigators». Paris. Reuters. Consultado em 25 de março de 2015 
  89. ↑ a b «Germanwings crash: Co-pilot Lubitz 'researched suicide'». BBC News. 2 de março de 2015. Consultado em 3 de março de 2015 
  90. ↑ «Germanwings Crash Site: Body Parts Found For All 150 Victims, French Prosecutor Says». International Business Times. 2 de março de 2015. Consultado em 2 de março de 2015 
  91. ↑ a b c Clark, Nicola; Bilefsky, Dan (26 de março de 2015). «Germanwings Co-Pilot Deliberately Crashed Airbus Jet, French Prosecutor Says». The New York Times. Consultado em 26 de março de 2015 
  92. ↑ «Germanwings Flight 4U9525: Co-pilot put plane into descent, prosecutor says». CBC News. 26 de março de 2015. Consultado em 26 de março de 2015 
  93. ↑ «Germanwings Crash: How the Lock on the Cockpit Door Works». The New York Times. 26 de março de 2015. Consultado em 27 de março de 2015 
  94. ↑ «Germanwings Airbus A320 tragedy: cockpit recordings reveal co-pilot Andreas Lubitz crashed plane deliberately». telegraph.co.uk. Consultado em 28 de março de 2015 
  95. ↑ «Germanwings plane crash: Reports co-pilot suffered from depression six years ago as police search homes; pilot bashed cockpit door with axe». ABC News. 27 de março de 2015. Consultado em 12 de março de 2015 
  96. ↑ «Germanwings plane crash: Pilot locked out of cockpit before aircraft hit French Alps, says investigator, German state prosecutor». Australia: ABC News. 25 de março de 2015. Consultado em 12 de março de 2015 
  97. ↑ Lori Hinnant; Dave McHugh (26 de março de 2015). «Alone at controls, co-pilot sought to 'destroy' the plane». MSN. Consultado em 26 de março de 2015. Arquivado do original em 26 de janeiro de 2018 
  98. ↑ «Germanwings plane crash: Co-pilot of flight appears to have crashed plane deliberately, French prosecutor says». Australia: ABC News. 27 de março de 2015. Consultado em 12 de março de 2015 
  99. ↑ «Germanwings crash: Co-pilot Lubitz 'accelerated descent'». BBC News. 3 de março de 2015. Consultado em 12 de março de 2015 
  100. ↑ Clark, Nicola (3 de março de 2015). «Germanwings Co-Pilot Accelerated During Descent, Data From 2nd Recorder Shows». The New York Times. Consultado em 3 de março de 2015 
  101. ↑ «Germanwings crash: Co-pilot Lubitz 'practised rapid descent'». BBC News. Consultado em 6 de março de 2015 
  102. ↑ a b c Simon, Hradecky (29 de março de 2015). «Accident: Air Canada A320 at Halifax on Mar 29th 2015, touched down short of runway». The Aviaton Herald. Consultado em 29 de março de 2015 
  103. ↑ a b «Air Canada AC624 slides off runway in Halifax, 23 sent to hospital». CBC. 29 de março de 2015. Consultado em 29 de março de 2015 
  104. ↑ «Air Canada Flight 624 crashes into power line upon landing in Halifax». Global News. Shaw Media. 29 de março de 2015. Consultado em 29 de março de 2015 
  105. ↑ «Airbus A320 Air Canada plane crashes on runway at Halifax airport». The Independent. 29 de março de 2015. Consultado em 29 de março de 2015 
  106. ↑ «The Aviation Herald». avherald.com. Consultado em 16 de abril de 2015 
  107. ↑ «Asiana Airlines Plane Skids Off Runway In Japan». The Huffington Post. Consultado em 16 de abril de 2015 
  108. ↑ «Asiana plane skids off runway in Japan, leaving 20 injured». The Daily Telegraph (online edition). AFP. 15 de abril de 2015. Consultado em 15 de abril de 2015 
  109. ↑ «Police investigate airliner accident in Hiroshima on suspicion of pilot error». Asahi Shimbun. 15 de abril de 2015. Consultado em 15 de abril de 2015 
  110. ↑ Obe, Mitsuru; Nam, In-Soo (15 de abril de 2015). «Japan, South Korea Probe Asiana Plane's Skid off Runway in Hiroshima». Wall Street Journal. Consultado em 16 de abril de 2015 
  111. ↑ a b c Ranter, Harro (25 de abril de 2015). «ASN Aircraft accident Airbus A320-232 TC-JPE Istanbul-Atatürk International Airport (IST)». Aviation Safety Network. Consultado em 26 de abril de 2015 
  112. ↑ a b c Hradecky, Simon (25 de abril de 2015). «Accident: THY A320 at Istanbul on Apr 25th 2015, hard landing, go-around, engine problem, gear problem, gear collapse, runway excursion». The Aviation Herald. Consultado em 26 de abril de 2015 
  113. ↑ Richter, Jan (25 de abril de 2015). «2015-04-25 Turkish Airlines Airbus A320 landing accident at Istanbul Airport». JACDEC. Consultado em 26 de abril de 2015 
  114. ↑ Hutchinson, John (25 de abril de 2015). «Plane on fire makes emergency landing and skids off runway in Turkey as video shows it blazing in the sky on descent». Daily Mail Online. Consultado em 26 de abril de 2015 
  115. ↑ a b «Yaşadığımıza şükrediyoruz'» [We are thankful to be alive] (em turco). Hürriyet. 26 de abril de 2015. Consultado em 27 de abril de 2015 
  116. ↑ «Turkish plane makes emergency landing over engine fire». Hürriyet Daily News. 25 de abril de 2015. Consultado em 26 de abril de 2015 
Obtida de "https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Acidentes_e_incidentes_aéreos_de_2015&oldid=65552463"