Volkswagen Golf
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Volkswagen Golf | |||||
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Visão geral | |||||
Nomes alternativos |
Volkswagen Rabbit (EUA e Canadá) Volkswagen Caribe (México) | ||||
Produção | 1974 – presente | ||||
Fabricante | Volkswagen e Magna Steyr da Áustria | ||||
Modelo | |||||
Classe | Segmento C | ||||
Carroceria | 2 volumes | ||||
Designer | Giorgetto Giugiaro | ||||
Ficha técnica | |||||
Motor | 1.0 T, 1.4T 1.6 16v, 2.0T, 3.2 v6 (Brasil), 1.3, 1.4, 1.6 8v Flex, 1.6 Diesel, 1.8 Turbo, 1.9 TDI, 1.9 Blue Motion, 2.0 (Europa), 2.0 Mi, 2.0 Mi Turbo, 2.0 Mi 16v, 2.5 FSi (Jetta), 2.8 Mi VR6, 3.2 Mi VR6 | ||||
Transmissão | Manual 6 vel./Automatizada 7 e 6 vel./ Automática 6 vel. | ||||
Modelos relacionados | Volkswagen Jetta
Volkswagen ID.3 | ||||
Dimensões | |||||
Entre-eixos | 2580 mm (geração atual) | ||||
Altura | 1452 mm | ||||
Peso | 999 Kg | ||||
Consumo | entre 4.5- 10.0 (Combinado) | ||||
Cronologia | |||||
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Golf é um automóvel fabricado pela Volkswagen. Foi lançado no mercado europeu em 1974 e no mercado brasileiro em 1995, quando já estava na sua terceira geração. O VW Golf está em concorrência com o Citroën C4, Peugeot 308 (Carro do ano na Europa 2014), Citroën C4L (CAR Awards 2014[1]), Renault Mégane (Carro do Ano na Europa 2003).
O Golf é, atualmente, o carro de maior sucesso e vendas na história da Volkswagen, superando até o mítico Volkswagen Fusca, carro que substituiu na Europa a partir da década de 1970. O Golf passou por várias reestilizações e, na Europa, está em sua oitava geração.[2] No Brasil não conhecemos a Quinta Geração por causa das baixas vendas, porem podem ser vistos rodando no Brasil. A Versão Norte-Americana vai receber o motor 1.0 TSI que é usado no UP no Brasil. A Oitava Geração vai continuar usando câmbio DSG de Dupla Embreagem só que agora com 10 Marchas.
O nome
[editar | editar código-fonte]Assim como outros ícones da marca, o nome Golf também tem origem num vento: o nome vem de Gulf Stream (corrente do Golfo), uma corrente marítima rápida e quente do Oceano Atlântico que tem origem no Golfo do México e chega à Europa.
Primeira geração (Mark 1)
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Volkswagen Golf MK1 | |||
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Visão geral | |||
Produção | 1974-83 | ||
Modelo | |||
Classe | hatch médio | ||
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Assim como seu antecessor, o Fusca, o Volkswagen Golf MK1 provou ser influente no mercado automóvel. Em produção ininterrupta desde 1974, o Golf foi um dos primeiros hatchbacks com tração dianteira. Seus concorrentes Morris Mini, Honda N360 e Fiat 128 fizeram pouco sucesso nos Estados Unidos, mas o Rabbit, juntamente com o Honda Civic, iniciaram uma geração de compactos com tração dianteira para o mercado americano.
Segunda geração (Mark 2)
[editar | editar código-fonte]Volkswagen Golf MK2 | |||
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Visão geral | |||
Produção | 1983-92 | ||
Modelo | |||
Classe | hatch médio | ||
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Após o sucesso inicial do Golf no mercado europeu, veio a segunda geração no ano de 1984. Dotada de injecção electrónica Bosch K-Jetronic (CIS), não demorou até aparecer o primeiro GTi. Com motor 1.8 16v, o carro desenvolvia 139 cv na versão europeia e 129 no mercado norte-americano.
A produção desta geração terminou em 1993.
Terceira geração (Mark 3)
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Volkswagen Golf MK3 | |||
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Visão geral | |||
Produção | 1991-99 | ||
Modelo | |||
Classe | hatch médio e carrinha (Golf Variant) | ||
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A terceira geração foi lançada em finais de 1992. No Brasil, foram comercializados os modelos GLX (2.0) e GL (1.8), além do GTi (2.0 8v dotado de fluxo cruzado de admissão) e o VR6 2.8. O GTi 2.0 16v não foi vendido no país. Na Europa, para além dos motores diesel 1.9 D 64cv, 1.9 TD 75cv e 1.9 TDI de 90 e 110cv, era possível encontrar também um motor 1.4 de 60cv, 1.6 de 75cv, um 1.6 GT com 101 cv e um 2.0 GTi de 150cv.
A produção desta geração terminou em princípios de 1998.
Quarta geração (Mark 4)
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Volkswagen Golf MK4 | |||
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Visão geral | |||
Nomes alternativos |
Golf "Sapão" (Apelido no Brasil) | ||
Produção | 1997-06 | ||
Modelo | |||
Classe | hatch médio, carrinha(Golf Variant) e coupé | ||
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O Golf sofreu mais uma metamorfose chegando a sua quarta geração em finais de 1997, com motores 1.4 (75cv), 1.6 (101cv, EA113 também conhecido com SR), 2.0 (116cv), 1.8 (125cv), 1.8 Turbo (150cv e 180cv), 2.8 V6 (204cv) e 3.2 V6 (240cv). Em 2002 a quarta geração passou por pequenas mudanças, os repetidores do pisca laterais tornaram-se transparentes (antes eram âmbar), a versão GTi com o motor 1.8 Turbo passou a debitar 180cv em vez dos anteriores 150cv e no Brasil o motor 1.6 EA113 foi substituído pelo 1.6 EA111, dotado de acelerador eletrônico E-Gás. Em 2007 antes da reestilização o Golf IV original recebeu a tecnologia bicombustível TotalFlex na versão 1.6. Mais conhecida como Golf 4 e 1/2, a então geração lançada e comercializada no Brasil e na América Latina em 2007 com motores 1.6 TotalFlex (101cv e 104cv), 2.0 (116cv), que em 2008 também recebeu a tecnologia TotalFlex (passando a contar com 116cv e 120cv). A versão GTi (equipada com um propulsor 1.8 Turbo de 180cv) deixou de ser produzida e comercializada no Brasil em 2009. No campo dos motores diesel apenas havia um bloco o conhecido 1.9 TDI tendo este saído com diversas potencias, no início da sua comercialização da 4 geração ou seja em finas de 1997 havia o 1.9 TDI de 90cv e 110cv. Em 1999 passa a haver o bloco de 115cv e este já tinha caixa de 6 velocidades. Em 2001 saiu a versão de 150cv e no final do mesmo ano saiu a versão de 130cv que veio substituir o motor de 115cv. Tanto o 150cv como o 130cv também tinham caixa de 6 velocidades. Houve ainda uma versão de 100cv que tinha 5 velocidades.
Quinta geração (Mark 5)
[editar | editar código-fonte]Volkswagen Golf MK5 | |||
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Visão geral | |||
Nomes alternativos |
Rabbit (Estados Unidos) | ||
Produção | 2003-09 | ||
Modelo | |||
Classe | hatch médio e carrinha (Golf Variant) | ||
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Na Europa a quinta geração foi lançada ao fim de 2003. Conta com inovações como injecção directa de combustível, designada por FSI. Essa geração não foi comercializada no Brasil. Em Portugal havia o motor 1.4 16V de 80cv, 1.4 FSI 90cv, 1.4 TSI de 140cv e 170cv. O bloco 1.6 FSI debitava 115cv. O 2.0 GTI tinha 200cv e o R32 que era o topo de gama usava um bloco de 3.2 litros que debitava 250cv. No campo dos diesel a quinta geração tinha o 1.9 TDI 105cv, 2.0 TDI 140cv e 170cv. Em relação a caixa de velocidades havia de 5 e 6 velocidades manual e a caixa automática DSG.
Sexta geração (Mark 6)
[editar | editar código-fonte]Volkswagen Golf MK6 | |||
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Visão geral | |||
Produção | 2008-13 | ||
Modelo | |||
Classe | hatch médio, carrinha(Golf Variant) | ||
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Disponível em Portugal desde Outubro de 2008 o novo Golf apresenta-se atraente com uma frente mais desportiva e atual. Mesmo assim a sexta geração do Golf que mostra uma grande evolução ficando mais moderno e desejável na Europa pais onde quem quiser dirigir um terá que visitar, deixando a quarta geração ainda na montagem de linha da fabrica no Brasil parada no tempo deixando um grande espaço entre o VW em relação seus adversários devido a sua ultrapassada tecnologia dos anos 90.
Sétima geração (Mark 7)
[editar | editar código-fonte]Volkswagen Golf MK7 | |||
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Visão geral | |||
Produção | 2014-2019 (Brasil e EUA)
2013-2019 (China) 2012-2019 | ||
Modelo | |||
Classe | hatch médio e carrinha (Golf Variant) | ||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/VW_Golf_1.6_TDI_BlueMotion_Technology_Comfortline_%28VII%29_%E2%80%93_Frontansicht%2C_31._Dezember_2012%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg/200px-VW_Golf_1.6_TDI_BlueMotion_Technology_Comfortline_%28VII%29_%E2%80%93_Frontansicht%2C_31._Dezember_2012%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Em 2013 a Volkswagen lança a Sétima Geração do Golf, que voltou a ser comercializado no Brasil. Ele fica mais bonito e robusto. A Sétima Geração tem um porta malas mais amplo com 380 litros contra 350 litros da Sexta Geração.
A sétima geração possui três versões: Comfortline e Highline de 1.4 TSI de 140 cv. E a Versão mais cara o GTI 2.0 TSI de 220 cv. Em Janeiro de 2016 a Versão Comfortline adotou a motorização 1.6 MSI Flex de 120 cv no Etanol e 110 cv na Gasolina. Em Março de 2016 a Versão Highline continua com a mesma motorização a 1.4 TSI só que agora Flex sem que isso diminua ou aumente o seu desempenho vai continuar com 150 cv no Etanol e 140 cv na Gasolina, e o câmbio agora é o automatico Tiptronic de 6 velocidades que substitui o polêmico DSG-7 marchas. Em 2017 é lançada a versão Comfortline 1.0 TSI Flex manual com 116 cv na gasolina e 125 cv no etanol, que substitui o motor aspirado 1.6 MSI, versão automática só chega em 2018 com câmbio Tiptronic, junto com o fim das versões TSI no país. Em 2018 chega a reestilização mk7,5. Versao GTI é produzida até 2019 e versão GTE (hibrida) é vendido até 2020.
Comforto
[editar | editar código-fonte]Os níveis de insonorização e de conforto acústico superam todas as barreiras da classe. A aparência e a disposição dos materiais, bem como os detalhes como o alumínio escovado, a instrumentação circular e o volante derivados do Passat CC, deixam a impressão de que se está a bordo de um modelo do segmento superior.
Segurança
[editar | editar código-fonte]Os sistemas de assistência à condução, como o Controle de Distância Automático (ACC), o chassis adaptativo (DCC) e a função de estacionamento automático (Park Assist), trazem para a classe do Golf um valor acrescido. Em complemento, o novo Golf apresenta um nível máximo de protecção dos seus ocupantes: um novo dispositivo de controle de estabilidade (ESP), com uma resposta mais precisa em todo o seu campo de ação; sete airbags (incluindo airbags para os joelhos); apoios de cabeça especiais (WOKS) que funcionam para contrariar o efeito de chicote; sistema de detecção de cinto de segurança nos lugares traseiros; luzes de presença diurnas. Na segurança passiva, o Golf VI estreia um novo sensor de detecção da severidade do embate. Localizado a meio do habitáculo, este sensor avalia e “sente” sinais de desaceleração de baixa frequência. Adicionalmente, acelerometros especiais medem a frequência dos componentes numa faixa mais “audível”, sinais esses que são gerados quando as estruturas na zona dianteira do veículo começam a deformar-se. Esses sinais, ou “ondas sonoras” propagam-se muito rapidamente pelo veículo e permitem que o sistema avalie rápida e eficazmente a severidade da colisão, fazendo actuar os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança de acordo com os padrões da colisão.
Motorização
[editar | editar código-fonte]A grande novidade no que diz respeito aos motores é o lançamento com esta VI geração dos motores common rail (os antigos eram bomba injectora). Todos os motores a gasolina e Diesel cumprem os requisitos da futura norma de controlo de emissões Euro 5.
Modelo a diesel
[editar | editar código-fonte]No lançamento estão disponíveis dois motores 2.0 TDi de 110 e 140 CV (posteriormente o GTD com 170cv), ambos equipados com filtro de partículas (DPF). Os novos TDI são muito econômicos. O motor de 110 CV contenta-se com uns 4,5 litros de gasóleo por cada 100 km (apenas 119 g/km de emissões de CO2), o que representa uma redução de 0,6 litros no consumo de combustível! Mesmo o motor de 140 CV necessita somente de 4,9 litros de gasóleo (129 g/km de CO2), reduzindo também em 0,6 litros o consumo de combustível face à anterior geração. A tecnologia common rail dos novos TDi do Golf VI, é de terceira geração. O sistema atinge pressões até 1800 bar e cada injector, do tipo piezo, conta com oito atomizadores. Os cristais piezo assistidos hidraulicamente injectam combustível em fracções de segundo. Atualmente o 2.0 TDI 110cv foi substituído pelo 1.6 TDI de 105cv.
Modelo a gasolina
[editar | editar código-fonte]Na fase de lançamento, a nova gama Golf tem três opções de motores a gasolina, com 80, 122 e 160 CV. Os motores a partir de 122 CV são da gama TSi, com sobrealimentação dupla ou apenas com turbocompressor. Estes motores a gasolina são também pioneiros no que respeita à economia de combustível. O motor de 80 CV de acesso à gama, consome apenas 6,4 litros/100 km (149 g/km CO2), ou seja, menos 0,5 litros do que o seu antecessor. Os motores TSi também constituem exemplos de eficiência na economia de combustível: com 122 CV, o Golf 1.4 TSi consome somente 6,2 litros/100 km (144 g/km CO2), o que representa uma poupança de 0,1 litros. O motor 1.4 TSi de 122 CV, com turbocompressor e intercooler, desenvolve um binário máximo de 220 Nm, disponível logo desde as 1250 rpm. O binário específico deste motor atinge o excelente valor de 144 Nm por litro, entre as 5000 e as 6400 rpm, o que contribui decisivamente para a economia de combustível. Mesmo o mais potente 1.4 TSi de 160 CV não ultrapassa um consumo de 6,3 litros aos 100 km, o que equivale a uma diminuição de 1,5 litros em comparação com o anterior TSi de 170 CV. Além destes motores 1.4 acima descritos existe ainda o 2.0 GTI que debita 211cv (mais 11cv que a geração anterior) e o topo de gama, o Golf R20, este usa o mesmo bloco do GTI mas debita 270cv.
Outras versões
[editar | editar código-fonte]O Golf Harlequin, simultaneamente com o Polo Harlequin foi criado pela Volkswagen em 1996 e era uma versão do carro pintado com 4 cores na mesma carroceria. Apenas 256 unidades foram produzidas em 4 cores base: Chagall Blue, Tornado Red, Ginger Yellow e Pistachio Green, que eram combinadas diferentemente (determinadas pela cor da coluna C e do teto do carro). O nome deriva de Harley Quinn, um artista italiano.
No Brasil uma réplica foi feita com base em um Golf GLX 1998 2.0 MI.[3]
Eles eram produzidos numa única cor e, depois de prontos, as partes eram trocadas, o que possibilitou uma grande variedade de combinações. Alguns Harlequins encalharam nas concessionárias, e acabaram sendo pintados de uma cor sólida. Hoje, muitos entusiastas desse modelo procuram pelos Harlequins que foram pintados, usando como referência números de chassis e o estofamento, que era diferenciado nesse modelo, representando as quatro cores que o fizeram famoso.[carece de fontes]
A Volkswagen também produz a versão 3.2 VR6 aspirada do Golf, o conhecido R32. Comercializado apenas na Europa e Estados Unidos, o carro conta com 240 cv, motor 3.2 litros de 6 cilindros em V de ângulo estreito e tração 4x4 integral, a mesma utilizada pela Audi.
O Jetta, modelo derivado do Golf I, foi designado na geração seguinte de Vento é depois designado de Bora (na Europa), que era a sua nomenclatura original. É no fundo um Golf de três volumes, isto é, distingue-se claramente a frente, o habitáculo e a mala. Neste modelo a estética frontal e traseira são distintas, mas a plataforma é a mesma.
A Volkswagen apresentou na China o Golf geração IV reestilizado. Com o nome de Bora HS, o modelo ganhou vincos no capô, que passam pela grade dianteira, para-choque e entrada de ar, formando o V que se tornou uma identidade mundial da marca. Na traseira, as lanternas ganharam elementos circulares e o para-choque foi redesenhado.
No Brasil, a reestilização apresentada em 2007 seguiu estilo próprio, diferente do alemão e do chinês, mantendo a plataforma da geração IV por questões de custo. Com 193 cv, o GTi foi o carro mais potente fabricado e vendido no Brasil.
A VW lançou recentemente um modelo desportivo de série limitada, derivado do GTi, que é o Golf GTi 30th Edition, dotado de 230cv e algumas alterações estéticas em relação ao mítico GTi.
Motorização
[editar | editar código-fonte]Os motores diesel Volkswagen, que sempre foram conhecidos e apreciados por serem robustos e económicos, apareceram logo com a primeira versão do Golf, primeiro com 1500cc de capacidade e 50cv e mais tarde com 1600cc e 54cv, tendo este último uma versão turbo com 70cv, o primeiro GTD, com muitas semelhanças ao já existente GTi. Este motor 1600cc passou para a geração seguinte Mk2 sem mudanças significativas, tendo sido apenas acrescentada uma versão GTD com maior pressão no turbo que produzia cerca de 82cv. Mais tarde, com a geração Mk3, os 1600cc foram abandonados e instalados motores 1900cc mais modernos e potentes, muito semelhantes aos 1900cc TDi que são instalados hoje em dia na geração Mk5.
O Golf utilizava os motores 1.0 e 1.4 TSI, com turbo e injeção direta com 116 e 140 cavalos e 25,5 kgfm de torque nas versões Comfortline e Highline. A versão GTI utiliza um motor semelhante, um 2.0 TSI, também turbo e com injeção direta e indireta, que rende 220 cavalos e 35,7 kgfm de torque. As transmissões podem ser manual de 6 marchas, automatizado de dupla embreagem DSG-7 com 7 marchas, automático Tiptronic com 6 marchas, usadas nas versões com motor 1.0 e 1.4 TSI e automatizado de dupla embreagem DSG-6, com 6 marchas, usada na versão GTI 2.0 TSI.
Curiosidades
[editar | editar código-fonte]Antes de ser Papa, Bento XVI teve um Golf quando era cardeal.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/Papst_Golf.jpg/200px-Papst_Golf.jpg)
Galeria
[editar | editar código-fonte]-
Mark I (1974-84)
-
Mark II (1983-1992)
-
Mark III (1991-99)
-
Mark IV (1997-06)
-
Mark V (2003-08)
-
Mark VI (2008-12)
-
Mark VII (2012-19)
-
Mark VIII (2019-24)
-
Mark VIII (Facelift) (desde 2024)
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ «2014 Mejor Coche Nacional en Brasil». Consultado em 31 de maio de 2014. Arquivado do original em 31 de maio de 2014
- ↑ «A história do Volkswagen Golf». AUTOESPORTE. Consultado em 21 de janeiro de 2014
- ↑ Web Motors - Golf colorido! VW lançou modelo com quatro cores, 01/04/2014.
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- Página oficial Volkswagen Brasil
- Página oficial Volkswagen Portugal
- Best Cars Web Site. VW Golf: há 40 anos, servido ao gosto do cliente.
- Quatro Rodas. Golf GTI: os 40 anos da principal dinastia dos hot hatches
Modelos | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | 2020s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||
Subcompactos | Fusca | Fusca | up! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hatchs Compactos | Brasília | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gol G1 | Gol G3 | Gol G4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gol G2 | Gol G5 | Gol G6 | Gol G7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fox / CrossFox | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Polo Hatch | Novo Polo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sedans Compactos | Voyage G1 | Polo Classic | Voyage G5/G6/G7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Polo Sedan | Virtus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Médios | Pointer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Golf III | Golf IV | Golf VII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
New Beetle | Novo Fusca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Passat | Apollo | Logus | Bora | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jetta V | Jetta VI | Jetta VII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sedans Médio-Grandes | Santana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peruas | Variant II | Parati | Parati G2 | Parati G3 | Parati G4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SpaceFox | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Quantum | Jetta V Variant | Jetta VI Variant | Golf VII Variant | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Passat Variant IV | Passat Variant V | Passat Variant VI | Passat Variant VII | Passat Variant VIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vans e Furgões |
Kombi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Van | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eurovan\Caravelle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pickups | Saveiro G1 | Saveiro G2 | Saveiro G3 | Saveiro G4 | Saveiro G5 | Saveiro G6 | Saveiro G7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Amarok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV's | Nivus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
T-Cross | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Taos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiguan I | Tiguan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Touareg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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