Volkswagen Jetta

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Volkswagen Jetta
Volkswagen Jetta Variant
Visão Geral
Nomes
alternativos
Volkswagen Vento (México), FAW-VW Sagitar (China), SAIC VW Sagitar (China)
Produção 1976 - presente
Fabricante Volkswagen
Modelo
Classe Médio
Carroceria Sedan, Variant
Ficha técnica
Motor 2.5 (Aspirado, 5 Cilindros, 20v)

2.0 (Aspirado, 4 cilindros, 8v) 1.4 TSI (Turbo, 4 Cilindros, 16v) 2.0 TSI (Turbo, 4 Cilindros, 16v)

Modelos relacionados
Citroën C4 Lounge (CAR Awards 2014[1])
Peugeot 408
Hyundai Elantra
Nissan Sentra
Chevrolet Cruze
Renault Fluence
Renault Logan
Toyota Corolla
Dimensões
Comprimento 4,270 mm
Entre-eixos 2,400 mm (94,5 polegadas)
Largura 1.600 mm
Altura 1.300 mm
Peso 1375Kg (Sedan)
Tanque 510 Litros
Consumo 50 Litros
Cronologia
Volkswagen Santana

O Jetta é um sedan médio da Volkswagen. Produzido desde 1976, utiliza base do Volkswagen Golf e é fabricado Alemanha e no México. O Jetta tem sido comercializado há mais de cinco gerações com diversos nomes: Atlantic, Bora, Jetta City, Fox, Jetta, Sagitar, Vento e Golf Sedan.

Versões no Mercado Brasileiro[editar | editar código-fonte]

Volkswagen Bora (4ª geração), por ser mais barato, modelo coexistiu com o Jetta de 5ª geração por 6 anos

Desde 1999, a Volkswagen comercializa o sedãn médio no Brasil, durante quase todo este periodo o modelo foi importado do México, a exceção de um breve período entre 2015 e 2016 no qual ele foi fabricado no Brasil. A 4ª geração do modelo foi a primeira a chegar, sendo chamada de Volkswagen Bora, em 2005 chegou a 5ª geração já com o nome de Jetta. Os dois modelos coexistiram até 2011, quando foram sucedidos pela 6ª geração que manteve o nome da predecessora imediata. Em 2015, o Jetta passou por um pequeno facelift: novos faróis dianteiros e traseiros, novo volante e apliques em black-piano no painel, além de novos modelos de rodas e uma nova versão de entrada: a Trendline, equipada com o mesmo motor da Comfortline. Todas as versões passaram a ser equipadas apenas com câmbio automático Tiptronic (Jetta Comfortline) e DSG (Jetta Highline).

Versões disponíveis no mercado brasileiro
  • Highline que atualmente compete com Audi A3 Sedan, Ford Fusion 2.5, Kia Optima, Hyundai Sonata, entre outros.
  • Trendline/Comfortline concorrente de Honda Civic, Toyota Corolla, Chevrolet Cruze e Peugeot 408.
  • Variant (modelo deixou de ser importado, foi substituído pelo Golf Variant. A nova geração chegou ao mercado brasileiro em maio de 2015).

Jetta Variant[editar | editar código-fonte]

A 5ª e a 6ª geração da perua da família Golf foram comercializadas no Brasil como Jetta Variant, isto ocorreu também em outros países como a Argentina[2] e os Estados Unidos[3]. Em 2015 a 7ª geração veio com o nome de Volkswagen Golf Variant[4], padrão que se tornou internacional.

Motorização[editar | editar código-fonte]

  • 1.4 TSI Gasolina de 4 cilindros TURBO de 150 cavalos e 25,5 m.kgf de torque a partir de 1500 rpm (Jetta Comfortline)
  • 2.0 EA888 Gen3 TSI Gasolina de 4 cilindros TURBO de 211 cavalos com 28,6 m.kgf torque a partir de 2000 rpm (Jetta Highline Após Março/2013 (fabricação))
  • 2.0 EA888 Gen1 TSI Gasolina de 4 cilindros TURBO de 200 cavalos com 28,5 m.kgf torque a partir de 1700 rpm (Jetta Highline Até Março/2013 (fabricação))
  • 2.0 EA113 Flex de 4 cilindros 116 cavalos com 17,7 m.kgf de torque a 4500 rpm com gasolina e 120 cavalos e 18,4 m.kgf de torque com etanol (Descontinuado)
  • 2.5 Gasolina de 5 cilindros 170cv (Anteriormente 150cv) com 24,5 m.kgf de torque (Descontinuado)

Desempenho[editar | editar código-fonte]

Jetta produzido entre 1996 e 1998.
Volkswagen Jetta 2.5 sedan 2.jpg
2011 Volkswagen Jetta SE -- 05-06-2011.jpg
  • Jetta Variant com motor 5 cilindros de 170cv faz 0–100 km/h em 8,9s e 201 km/h. (Gasolina)
  • Jetta Highline DSG com motor TSI Turbo de 211cv faz 0–100 km/h em 7,1s e 241 km/h. (Gasolina)
  • Jetta Highline DSG com motor TSI Turbo de 200cv faz 0–100 km/h em 7,2s e 238 km/h. (Gasolina)
  • Jetta Comfortline com motor TSI Turbo 1.4 de 150cv faz 0–100 km/h em 8,6s e 195 km/h. (Gasolina)
  • Em comparação com outros modelos relacionados, o VW Jetta TSi de 211cv e 28,6 kgfm tem a aceleração e a velocidade final mais rápidas.
  • O Jetta 2.5 foi eleito em Junho de 2009 pela Car and Driver o melhor sedã de sua classe, combinando tecnologia e demais aspectos.

Equipamentos (Brasil)[editar | editar código-fonte]

De série[editar | editar código-fonte]

  • Câmbio Automático DSG de 6 marchas (Jetta Highline)
  • Câmbio Automático Tiptronic de 6 marchas (Jetta Comfortline)
  • Computador de bordo
  • Faróis Bi-Xenon (Jetta Highline)
  • Bancos em Couro preto com aquecimento (Jetta Highline)
  • Bancos em Tecido (Jetta Comfortline)
  • Ar-condicionado digital Dual-Zone (Jetta Highline)
  • Ar-condicionado automático (Jetta Comfortline)
  • Direção Elétrica (Jetta Highline)
  • Hidraulica (Jetta Comfortline)
  • ASR (Controle de tração) e ESP (Controle de Estabilidade) (Jetta Highline)
  • 6 Air-Bags (Jetta Highline), 4 Air-Bags (Jetta Comfortline)
  • Discos ventilados nas quatro rodas com ABS e EBD
  • Sensor de estacionamento traseiro (Jetta Comfortline)
  • Sensor de estacionamento traseiro/dianteiro (Jetta Highline)
  • Som RNS 315 com sistema de navegação integrado (Jetta Highline)
  • Rodas 17 polegadas com pneus de alta performance (Jetta Highline)
  • Comandos no volante (Jetta Highline)
  • Aux-in e USB (Jetta Highline)
  • Bluetooth (Jetta Highline)

Opcionais[editar | editar código-fonte]

  • Teto-solar elétrico (Jetta Highline/Jetta Comfortline)
  • Banco do Motorista Elétrico com aquecimento (Jetta Highline/Jetta Variant)
  • Som RCD - 510 (Jetta Comfortline)
  • Som RNS - 315 (Highline)
  • Faróis com Led e Bi-Xenon (Jetta Highline)
  • Rodas Queensland Preta (Jetta Highline)
  • Sistema de Partida no Botão Keyless (Jetta Highline)
  • Bancos em Couro Bege (Jetta Highline)
  • Bancos em Couro Bege Escuro (Jetta Highline)
  • Bancos em Material Sintético Bege (Jetta Comfortline)
  • Bancos em Material Sintético Bege Escuro (Jetta Comfortline)
  • Bancos em Material Sintético Preto (Jetta Comfortline)
  • Pintura Metálica

Problemas Crônicos[editar | editar código-fonte]

Jetta MK5 (2.5)[editar | editar código-fonte]

  • Fechaduras das portas: Grande parte dos modelos, apresenta problemas nas travas elétricas, mantendo as mesmas travadas ou destravadas.
  • Membrana anti-chamas: Alguns veículos rasgam tal membrana, tornando sua operação áspera.
  • Forro do teto moldado: Mesmo em veículos com pouca exposição solar, é comum a criação de bolhas no tecido do teto.

Jetta MK6[editar | editar código-fonte]

Highline TSI 200cv[editar | editar código-fonte]

  • Fechaduras das portas: Grande parte dos modelos, apresenta problemas nas travas elétricas, mantendo as mesmas travadas ou destravadas.
  • Bobinas: As peças com código de referência (sem letra), final A ou final B, costumam queimar prematuramente. É necessário substituí-las pelo modelo de final F para solucionar completamente o problema.
  • Forro do teto moldado: Mesmo em veículos com pouca exposição solar, é comum a criação de bolhas no tecido do teto.

Highline TSI 211cv[editar | editar código-fonte]

  • Fechaduras das portas: Grande parte dos modelos, apresenta problemas nas travas elétricas, mantendo as mesmas travadas ou destravadas.
  • Forro do teto moldado: Mesmo em veículos com pouca exposição solar, é comum a criação de bolhas no tecido do teto.

Preparações Típicas[editar | editar código-fonte]

Para os upgrades de potência, são utilizados dois artifícios, remap ou piggyback.

Remap[editar | editar código-fonte]

Consiste em alterar o mapa existente na central do veículo para que novos parâmetros sejam empregados. Nesta modalidade podem ser alterados não apenas características de desempenho, como também funções do carro, tais como modos de condução ou controle de arrancada.

Piggyback[editar | editar código-fonte]

O piggyback é um módulo eletrônico adicional externo. Sua instalação é feita redirecionando uma série de sensores para o aparelho e entregando valores recalculados para o veículo. Este método é muito utilizado em veículos turbo pois além de extrair uma potência satisfatória, mantém todas as proteções originais do veículo.

Estágios (Stages)[editar | editar código-fonte]

Para as preparações dos veículos modernos, a comunidade adotou a nomenclatura de estágios para facilitar a identificação dos níveis de desempenho e investimento nos veículos.

Stage 1[editar | editar código-fonte]

Neste estágio, é adicionado um filtro de ar de maior fluxo e utilizado um método de upgrade (remap ou piggyback). Neste estágio, os ganhos não são muito expressivos.

Stage 2[editar | editar código-fonte]

No segundo estágio, é utilizado qualquer método que não troque a turbina original. Normalmente são utilizados remap/piggyback, filtro esportivo de alto fluxo com CAI e downpipe. Alguns veículos empregam ainda o WMI (Water-Methanol Injection/Injeção de água e metanol)

Stage 3[editar | editar código-fonte]

No Brasil, este é normalmente o último ponto de preparação. Consiste na troca da turbina para uma de maior volume. Em alguns casos, quando a turbina visa mais de 400WHP, várias peças internas do motor precisam ser forjadas. Veículos desta categoria são normalmente do modelo TSI de 200cv, pois seu upgrade de turbina é simplificado.

Referências

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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