Chevrolet Vectra

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Chevrolet Vectra
Chevrolet Vectra 20150831-20150831 160810.JPG
Visão Geral
Nomes
alternativos
Opel Vectra
Vauxhall Vectra
Vauxhall Cavalier
Opel Astra Saloon
Produção 1993 — 2011 (Brasil)
1988 — 2008 (Europa)
Fabricante Opel/Chevrolet/Holden/Vauxhall, grupo General Motors
Modelo
Classe sedan médio
Carroceria Sedan médio e Hatchback
Ficha técnica
Motor 2.0 8V
2.0 16V
2.2 8V
2.2 16V
2.4 16V
Transmissão 5 marchas, manual; 4 marchas, automático
Modelos relacionados Chevrolet Vectra GT, Chevrolet Cruze
Citroën C4
Citroën C4L (CAR Awards 2014[1])
Peugeot 308 (CAE 2014)
Peugeot 408
Citroën C4 Pallas
Renault Megane (CAE 2003)
Renault Fluence
Toyota Corolla
Entre-eixos 2703 mm (terceira geração)
Tanque 58 l (modelo 2007 ou posterior)
Cronologia
Último
Chevrolet Monza
Chevrolet Cruze - Brasil
Opel Insignia - Europa
Próximo
Opel Vectra I rear 20080328.jpg
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Baseado no Opel Vectra europeu, lançado originalmente na Alemanha, em 1988, o Chevrolet Vectra foi produzido pela General Motors do Brasil entre os anos de 1993 e 2011. Considerado um marco na história da indústria automobilística brasileira, se destacou pela tecnologia que empregava na época de seu lançamento, em fins de 1993, principalmente se comparado a seu antecessor, o Chevrolet Monza. Sua produção foi encerrada em 2011, com a chegada do novo modelo, o Chevrolet Cruze.

este já reestilizado em meados de 2004 ainda marcava pelo seu desenho de linhas marcantes e modernas este ainda era um dos pontos fortes do Vectra

O Vectra de 2ª geração produzido entre os anos de 1996 e 2005, foi o mais marcante no mercado brasileiro, sendo considerado o sedan preferido da classe média na época, chegando a ser o líder de vendas em sua categoria. O Vectra ''B'', como também ficou conhecido, teve 313.035 unidades produzidas.

História[editar | editar código-fonte]

A primeira versão do Vectra nacional, foi apresentada no mercado brasileiro em fins de 1993, com a missão de substituir o Chevrolet Monza, contudo, num primeiro momento, o Vectra foi redirecionado para um segmento superior de mercado, situando-se entre o Chevrolet Monza e o Chevrolet Omega. No início, a linha Vectra nacional contava duas opções de motores: o 2.0-8 válvulas, destinado as versões GLS e CD, e o 2.0-16 válvulas, importado da Alemanha, com 150 cavalos de potência, este, exclusivo para versão esportiva GSI. A segunda geração do Vectra, chegou ao Brasil em 1996, trazendo recursos inéditos em automóveis nacionais na época, como os inovadores air-bags, controle de tração, e comandos de som no volante. A 2º geração, ou Vectra ''B'', como também ficou conhecido no mercado brasileiro, trazia os motores 2.0-8 válvulas, nas versões GL e GLS, ou o 2.0-16 válvulas, na versão CD. Em 1998 chegavam os novos motores 2.2-8 válvulas para as versões GL e GLS, e o 2.2-16 válvulas, com 138 cavalos de potência, para a versão CD. Em sua segunda geração, o Vectra chegou a ser o sedan mais vendido do país, entre os anos de 1996 a 1998, quando começou a dividir a liderança com o Honda Civic, já nacionalizado. Aproveitando incentivos fiscais aos carros equipados com motores de até 2000 cilindradas, em 2003 o motor 2.0-8 válvulas voltou a ser oferecido pela General Motors na linha Vectra.

Chevrolet Vectra 2.2 CD 2000 (8793282660).jpg

A versão CD (Confort Diamond), a mais luxuosa da linha, contava com itens exclusivos, como transmissão automática e teto solar. Já a versão GLS, intermediária, trazia de série itens como vidros e travas com acionamento elétrico, direção hidráulica e ar condicionado, enquanto que na versão básica GL, estes itens eram todos opcionais. Entre os anos de 2000 e 2004, uma versão com características esportivas, denominada Challenge, equipada exclusivamente com o motor 2.2-16 válvulas , com 138 cavalos de potência, também foi oferecida.

Com o lançamento da nova geração do Toyota Corolla, em meados de 2002, e as constantes atualizações da linha Civic, o Vectra começou a perder apelo comercial, e suas vendas começaram a cair a passos largos, já que a versão nacional, não acompanhou a remodelação instituída pela Opel ao modelo alemão em 2003. O golpe de misericórdia foi dado com a chegada do remodelado Chevrolet Astra ao mercado nacional em 2003, o que acabou afetando diretamente as vendas do Vectra. A última versão do modelo de 2º geração, denominada Collection, foi produzida no ano de 2005, em série limitada, trazendo itens exclusivos e motor 2.0-8 válvulas.

Em outubro de 2005, chega ao mercado brasileiro o Vectra de 3ª geração, ou ''Novo Vectra'', como ficou popularmente conhecido. Totalmente remodelado, com linhas inspiradas no Opel Astra europeu, a nova geração nacional chegou ao mercado nas versões Elegance e Elite. O motor 2.0 de 8 válvulas, com 121/128 cv (G/A) e 18.3/19.6 mkgf (G/A), se tornou padrão para a versão Elegance, enquanto que o recém lançado motor 2.4 de 16 válvulas, com 146/150 cv (G/A), se tornou exclusivo da versão Elite (mais luxuosa), oferecida apenas com transmissão automática de 4 velocidades. Ambos os motores, podiam ser abastecidos com álcool ou gasolina, em qualquer proporção, sistema denominado pela General Motors do Brasil, de FlexPower. Posteriormente o ''Novo Vectra'' ganhou também a opção de acabamento Expression, equipada com o motor 2.0-8 válvulas, e sem boa parte dos acessórios de luxo das outras versões, como rodas de liga leve (na Expression, eram aro 15, de aço com calotas), e ar condicionado digital (na Expression havia comandos manuais), tornando-se a opção básica da linha Vectra, com preço bastante competitivo diante de outros carros médios da mesma categoria.

O Vectra Elegance vinha de fábrica equipado com ar condicionado digital, com saídas para o banco traseiro (algo inédito na versão), direção hidráulica, trio elétrico e rodas de 16 polegadas, e como opcional, a transmissão automática. Na versão Elite, havia transmissão automática de série, sistema de freios com ABS, com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), air-bags laterais, módulo de som e subwoofer, bancos revestidos em couro e aparatos eletrônicos, como controlador automático de velocidade e sensor de chuva no pára-brisa, além de rodas de 17 polegadas.

Com maiores dimensões, o Vectra ''C'' (3º geração) alemão, apresentado na Europa em 2003, tinha um padrão de acabamento superior ao similar brasileiro, disputando mercado com modelos maiores e mais sofisticados, como Volkswagen Passat e Ford Mondeo. A 3º geração do Vectra, foi produzida na Europa até 2008, quando o modelo foi substituído no mercado europeu pelo Opel Insignia.

No Brasil, a terceira geração do Vectra foi desenvolvida a partir do aperfeiçoamento da plataforma da Chevrolet Zafira, com entre-eixos de 2,70 metros. Seu desenho ganhou as linhas do Opel Astra europeu, porém, com carroceria sedan, exclusiva do mercado brasileiro, posteriormente também lançada na Europa em fins de 2006, com o relançamento da versão sedan da linha Astra na Europa. O design interno do ''Novo Vectra'', também foi baseado no Astra alemão, utilizando alguns elementos dos demais veículos da marca, como difusores de ar do Chevrolet Meriva. O carro nacional, com 4,60 metros de comprimento, tornou-se um dos sedãs médios mais vendidos no Brasil, ficando em vendas atrás apenas do Honda Civic e do Toyota Corolla.

Em fevereiro de 2009, é lançado o "Vectra Next Edition", uma reestilização sobre o desenho da terceira geração. O novo modelo ganhou alterações no propulsor 2.0-8 válvulas, que passou a desenvolver 140 cavalos de potência, quando abastecido com álcool, além de ter ficado 7% mais econômico, segundo a General Motors. Os revestimentos internos tiveram seus padrões alterados, e o acabamento foi melhorado. Embora tenha havido um retrocesso com a eliminação do duto de ar condicionado para o banco traseiro, sua retirada foi necessária para o aumento do número de porta-objetos no veículo. Já o motor 2.4-16 válvulas, saiu de linha em 2009, porque, segundo a General Motors do Brasil, não seria vantajoso submetê-lo às mesmas alterações técnicas pelas quais passou o motor 2.0, para adequação de seus índices de emissão de poluentes, da norma L5 do Proconve. Contribuiu para essa decisão também, a alíquota de impostos, mais alta para veículos equipados com motores de cilindrada superior a 2 litros, e também, a baixa procura pela versão mais potente.

Com 18 anos de história no mercado brasileiro, o Vectra tornou-se, com o passar dos anos, um dos mais desejados automóveis da indústria nacional, devido a suas características de luxo e tecnologia, e mesmo já não sendo mais produzido, o Vectra continua sendo um dos grandes produtos da General Motors do Brasil. O modelo saiu de linha em 2011, sendo substituído pelo Chevrolet Cruze, e como aconteceu em 2005, a terceira geração do Vectra, também ganhou uma série especial, denominada Vectra Collection, com apenas 2 mil unidades produzidas, sendo disponibilizado na cor metálica Verde Lotus, trazendo bancos de couro com gravação do nome da edição limitada, logotipos alusivos à versão nas laterais, e manual do proprietário com capa de couro numerada entre 0001 e 2000.

Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano, nos anos de 1994 e 1997.

Curiosidade[editar | editar código-fonte]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

  1. «2014 Mejor Coche Nacional en Brasil». Consultado em 31-05-2014.