Chevrolet Série 10

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Chevrolet Série 10
Chevrolet C-14 1967
Visão Geral
Fabricante Chevrolet
General Motors do Brasil
Modelo
Classe Picape
Ficha técnica
Motor

4 cilindros em linha, 2.5L a Álcool
4 cilindros em linha, 3.8L a Díesel
6 cilindros em linha, 4.1L a Gasolina
6 cilindros em linha, 4.1L a Álcool
6 cilindros em linha, 4.3L a Gasolina

Transmissão 3 ou 4 marchas
Cronologia
Chevrolet 3100
Chevrolet D-20

A Chevrolet Série 10 é a segunda linha de picapes que a GM produziu no Brasil, entre 1964 e 1985, substituindo as Chevrolet 3100, mais conhecidas como "Chevrolet Brasil".

O modelo inicial chamava-se C-14, de cabine simples, que teve mais três versões: a C-15, com maior comprimento do chassi, a C-1414, de cabine dupla, e a SUV C-1416, conhecida como Veraneio, de cabine fechada e uso misto, que foi largamente utilizado como viatura policial e ambulância. Em 1974, a C-14 e a C-15 passaram a se chamar C-10. Em seguida surgiu a versão Diesel, denominada D-10, e a álcool, denominada A-10.[1][2]

A Série 10 foi utilizada pela Engesa para criar viaturas militares especiais.[3]

O motor da linha C-14, C-15 e C-1416, até 1978, era o Chevrolet Brasil, de seis cilindros em linha, 4.3 litros, o mesmo das picapes e caminhões Chevrolet Brasil a partir de 1958, substituído na linha 1979 pelo Chevrolet 250 de 4.1 litros e complementado pelo Chevrolet 151, de 2.5 litros, no mesmo ano.

Ao longo de sua trajetória, a Série 10 sofreu pequenas mudanças estéticas. Em 1966, a grade dianteira passou a ser prateada e mais limpa. Em 1968, os quatro faróis passaram a ser dois de tamanho maior. O painel de instrumentos também sofreu alterações estéticas, como o velocímetro, que tinha aforma de um transferidor de 180º e passou a ser circular. A Veraneio teve estas alterações em 1970.

Motores e caixas de mudanças[editar | editar código-fonte]

Chevrole A-10 1984, último modelo da série

Desde o seu lançamento, em 1964, até 1978, o motor principal era o 261 pol3 (4300cc) de 4 mancais, também conhecido como "Chevrolet Brasil", pois era utilizado no caminhão Chevrolet de mesmo nome. Foi o primeiro motor fabricado pela GM no país e equipava toda a linha de caminhões e pick-ups. Como o seu antecessor, o importado 3100, tinha seis cilindros em linha, comando de válvulas no bloco e válvulas no cabeçote acionado por varetas.

Em 1973, o motor 261 recebeu novos pistões e teve sua potência elevada para 149 cv.

O motor 250 (4100cc) substituiu o 261 na linha 1979, com 148 cv SAE brutos ou 127 cv ABNT líquidos na versão a gasolina, ou 134 cv ABNT líquidos na versão a álcool, chamada de A-10, que tinha ainda a versão 4 cilindros 151, de 99 cv SAE brutos. Essas picapes vinham com o câmbio de 3 marchas denominado M-14, de iníciomais popular, ou 4 marchas, denominados M-20, raros de início, mas preponderante a partir de meados dos anos 70, com diferencial de 3,9:1 e uma capacidade de carga útil de cerca de 750 kg.[4]

Também na década de 1970, surgiu a opção Díesel, denominada D-10, com motor Perkins 4.236 de 3,8 litros, que se tornou a versão mais resistente da série.[5][6]

Sucessor[editar | editar código-fonte]

A Série 10 foi substituída pela pela Série 20, em 1985.

Referências

  1. «Clássico: Chevrolet C10 - a clássica das picapes». Salão do Carro. Consultado em 18 de outubro de 2020 
  2. «Grandes Brasileiros: Chevrolet Série 10». Quatro Rodas. Consultado em 18 de outubro de 2020 
  3. «Chevrolet Engesa C10 - C14 - C15». Consultado em 18 de outubro de 2020 
  4. http://www.picapesgm.com.br/ficha_tecnica/ficha_serie10.htm
  5. Bellote, Renato (21 de março de 2018). «D10: a picape mais resistente da Chevrolet no Brasil». Carros. Consultado em 9 de novembro de 2020 
  6. admin (26 de julho de 2016). «Chevrolet C 10». Portal São Francisco. Consultado em 9 de novembro de 2020 
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