Citroën XM

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Citroën XM
Xm1.jpg
Visão Geral
Produção 1989-2000
Fabricante Citroën
Modelo
Classe Alto-luxo
Carroceria Hatch ou Perua
Designer Bertone
Ficha técnica
Motor 2.0 8V Turbo XU10J2TE (Sensation) ou 3.0 12V ZPJ (Sensation ou Exclusive) até 1997; 3.0 24 válvulas ES9 (1998 a 2000)
Transmissão Manual de cinco marchas ou automática de 4 marchas ZF 4HP18 (até 1997) e ZF 4HP20 (1998 a 2000)
Layout motor dianteiro, tração dianteira
Modelos relacionados Peugeot 605
Dimensões
Comprimento 4.710 mm (sedan) 4.960 mm (break)
Entre-eixos 2.850 mm
Largura 1.793 mm (excluindo retrovisores) 2.070 mm (incluindo retrovisores)
Altura 1.380 mm (sedan) 1.470 mm (break)
Peso 1.550 kg (V6 3.0)
Tanque 80 L
Consumo 10,5 km/L a 120 km/h
Cronologia
Último
Último
Citroën CX
Citroën C6
Próximo
Próximo


O Citroën XM é um sofisticado automóvel de alto-luxo fabricado na França durante a década de 1990 pela Citroën, uma das maiores e mais tradicionais fabricantes de automóveis do planeta, subsidiária da holding francesa PSA, que também controla atualmente a fabricante francesa de automóveis Peugeot.

Tradição[editar | editar código-fonte]

Os automóveis da Citroën são conhecidos pelo nível de qualidade e sofisticação das suspensões de seus automóveis, desde os modelos mais simples de automóveis, com suspensões convencionais projetadas para estar entre as melhores de sua categoria, até os modelos mais sofisticados, com a consagrada suspensão hidropneumática patenteada pela Citroën, uma exclusividade da fabricante, fruto de décadas de pesquisas nessa área.[1]

O Citroën XM, por exemplo, é um automóvel de design ousado para sua época e com toque futurista concebido pelo estúdio italiano Bertone, que foi exportado para vários países, incluindo o Brasil.

Mercado[editar | editar código-fonte]

Quando trouxe o Citroën XM ao Brasil, importado da França, logo após a tão aguardada e desejada abertura de mercado promovida pelo então presidente brasileiro Fernando Collor de Mello, a Citroën impressionou os consumidores de alto poder aquisitivo e até mesmo a imprensa com o nível de sofisticação da sua lendária suspensão hidropneumática e seu câmbio automático de 4 marchas ZF 4HP18 da versão Exclusive.

Porém o preço ainda alto para os padrões da época e a forte competição de automóveis de alto luxo de renomadas marcas alemãs, inglesas, italianas e japonesas, como, por exemplo, Mercedes Benz, BMW, Audi, Jaguar, Alfa Romeo e Lexus, dificultou as vendas do Citroën XM no Brasil.

O requintado Citroën XM ainda hoje impressiona pelo nível de conforto e pela tecnologia embarcada, que chega ao ponto extremo de oferecer ao seu condutor a opção de escolher uma programação de ajuste da suspensão para rodar com mais suavidade (absorvendo o máximo possível as irregularidades das vias) ou para rodar mais firme, mais baixa para viajar por autoestradas pavimentadas bem conservadas ou mais alta para dirigir cuidadosamente em estradas rurais.

E para completar esse sofisticado conjunto, o fabricante introduziu outros itens complementares de segurança e conforto: Ar-condicionado e aquecedor, rádio AM / FM com comandos no volante, air-bag duplo nas versões posteriores ao lançamento (modelo 1995 em diante), Freios ABS, bancos com revestimento em couro com regulagem elétrica, detalhes em madeira nobre nas portas e no painel, direção hidráulica, etc.

Na Europa, o Citroën XM sucedeu o Citroën CX e foi substituído pelo Citroën C6.

O Citroën XM conta também com uma versão perua, chamada de Break.

No Brasil, o Citroën XM foi substituído primeiramente pelo sedan Citroën C5, em 2001, e pelo sofisticado e elegante Citroën C6 em 2005.

Referências

Galeria de imagens[editar | editar código-fonte]

Ficha técnica[editar | editar código-fonte]

Citroen XM

  • Capacidade: 5 lugares (incluindo motorista);
  • Comprimento: Aprox. 4,7 metros;
  • Largura: Aprox. 1,8 metro;
  • Altura: Aprox. 1,4 metro;
  • Peso: Aprox. 1.300 kg (Sensation 2.0);
  • Peso: Aprox. 1.550 kg (Exclusive 3.0);
  • Entre-eixos (espaço interno): Aprox. 2,85 metros;
  • Carroceria: Hatch 5 portas (estúdio Bertone);
  • Transmissão: Manual 5 marchas, Automática 4 marchas ZF 4HP18 (Exclusive 3.0 até 1997) ou 4HP20 (de 1998 a 2000);
  • Aceleração 0 a 100 km / h (Sensation 2.0 Turbo manual): Aprox. 8,2 segundos;
  • Aceleração 0 a 100 km / h (Exclusive V6 3.0 automático): Aprox. 9,3 segundos;
  • Suspensão: Hidropneumática;
  • Freios: Disco / ABS nas quatro rodas;
  • Motorização Exclusive (potência / torque): 3.0 V6 12V (174 cv / )(até 1997); 3.0 V6 24 valv. (194 cv / 27 kgfm)(1998 em diante);
  • Motorização Sensation (potência / torque): 2.0 turbo (150 cv / 23,9 kgfm);
  • Alimentação: Injeção Eletrônica;

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

Principais concorrentes[editar | editar código-fonte]

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