Junkers Ju 87: diferenças entre revisões

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O '''Junkers Ju 87''', popularmente conhecido como '''Stuka''' (do [[língua alemã|alemão]] '''''Stu'''rz'''ka'''mpfflugzeug'', [[bombardeiro de mergulho]]), foi um [[bombardeiro]] utilizado pela força aérea alemã (''[[Luftwaffe]]'') e pela [[Regia Aeronautica]] (da [[Itália]]) durante a [[Segunda Guerra Mundial]].
O '''Junkers Ju 87''', popularmente conhecido como '''Stuka''' (do [[língua alemã|alemão]] '''''Stu'''rz'''ka'''mpfflugzeug'', [[bombardeiro de mergulho]]), foi um [[bombardeiro]] utilizado pela força aérea alemã (''[[Luftwaffe]]'') e pela ''[[Regia Aeronautica Italiana]]'' durante a [[Segunda Guerra Mundial]].


== Batismo de fogo ==
== Batismo de fogo ==

[[Ficheiro:Warsaw Uprising stuka ju-87 bombing Old Town.jpg|thumb|200px|left|Stuka sobre [[Varsóvia]].]]
A [[Alemanha Nazi|Alemanha]] utilizou o "Stuka" pela primeira vez na [[Guerra Civil Espanhola]] tripulados por pilotos voluntários da [[Legião Condor]]. Posteriormente, na [[invasão da Polónia]] ([[1939]]), contra alvos fixos, como as bases da [[Força Aérea Polaca]]. Além disso, a [[aeronave]] foi também utilizada para apoiar o avanço alemão, na função de [[apoio aéreo aproximado]], e combater as tentativas polacas de resistência no sul do país.
A [[Alemanha Nazi|Alemanha]] utilizou o "Stuka" pela primeira vez na [[Guerra Civil Espanhola]] tripulados por [[Piloto (aviação)|pilotos]] voluntários da [[Legião Condor]]. Posteriormente, na [[invasão da Polónia]] ([[1939]]), contra alvos fixos, como as bases da [[Força Aérea Polaca]]. Além disso, a [[aeronave]] foi também utilizada para apoiar o avanço alemão, na função de [[apoio aéreo aproximado]], e combater as tentativas polacas de [[Movimento de resistência|resistência]] no sul do país.

Conseguia carregar grande carga de bombas para seu tamanho pequeno, porém mantendo formas agressivas que eram muito temidas pelos [[Aliados da Segunda Guerra Mundial|aliados]]. Em algumas versões, o Stuka era ainda acrescido de uma [[sirene]] de mergulho instalada na parte superior do [[trem de pouso]], cujo único propósito era aterrorizar quem quer que estivesse no caminho de suas bombas.


=== Vitórias ===
=== Vitórias ===

[[Ficheiro:StukaRA.jpg|thumb|200px|esquerda|Stuka da ''Regia Aeronautica Italiana.]]''
O "Stuka" foi também utilizado contra navios na [[Operação Weserübung]] (invasão da [[Dinamarca]] e da [[Noruega]]), e contra a [[França]], na [[Batalha da França]] em [[1940]].
O "Stuka" foi também utilizado contra [[navio]]s na [[Operação Weserübung]] (invasão da [[Dinamarca]] e da [[Noruega]]), e contra a [[França]], na [[Batalha da França]] em [[1940]].


As posições fixas das defesas francesas na região de [[Sedan]], foram alvos fáceis para os "Stuka", embora a incapacidade dos comandantes franceses, demonstrada pela sua recusa em chamar os [[Caça (avião)|caças]] para atacar os "Stukas" tivesse ajudado os alemães.
As posições fixas das defesas francesas na região de [[Sedan]], foram alvos fáceis para os "Stuka", embora a incapacidade dos comandantes franceses, demonstrada pela sua recusa em chamar os [[Caça (avião)|caças]] para atacar os "Stukas" tivesse ajudado os alemães.


=== Dificuldades ===
== Dificuldades ==

O "Stuka" no entanto, não foi muito útil contra as unidades blindadas francesas, porque os [[Carro de combate|tanques]], em movimento, revelaram-se alvos difíceis de serem atingidos.
O "Stuka" no entanto, não foi muito útil contra as unidades de [[Veículo blindado|veículos blindados]] franceses, porque os [[Carro de combate|tanques]], em movimento, revelaram-se alvos difíceis de serem atingidos.

Após o lançamento das bombas, a [[força G]] gerada durante a recuperação do mergulho podia causar a perda de consciência do piloto por alguns segundos.

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| '''Stuka sobre [[Varsóvia]].''' || '''Stuka da <br />''[[Regia Aeronautica Italiana]].''' || '''Stuka Ju 87B (c. 1940).'''
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=== Primeiras derrotas ===


== Primeiras derrotas ==
[[Ficheiro:Ju 87B NAN1Sep43.jpg|thumb|300px|right|<center>Stuka Ju 87B (c. 1940).<center>]]
As limitações do projeto do Ju-87 "Stuka" começaram a evidenciar-se apenas quando, em [[1940]], começou a [[Batalha da Inglaterra]]. 336 "Stukas" foram preparados para a missão, inicialmente designados para operações de ataque à navegação no [[Canal da Mancha]]. Quando os ingleses passaram a navegar apenas de noite, a utilidade do "Stuka" mostrou-se muito reduzida, pelo que os alemães passaram a utilizar esta aeronave apenas para atacar as bases inglesas como haviam feito na [[Polónia]] e na [[França]].
As limitações do projeto do Ju-87 "Stuka" começaram a evidenciar-se apenas quando, em [[1940]], começou a [[Batalha da Inglaterra]]. 336 "Stukas" foram preparados para a missão, inicialmente designados para operações de ataque à navegação no [[Canal da Mancha]]. Quando os ingleses passaram a navegar apenas de noite, a utilidade do "Stuka" mostrou-se muito reduzida, pelo que os alemães passaram a utilizar esta aeronave apenas para atacar as bases inglesas como haviam feito na [[Polónia]] e na [[França]].


Mas sobre os céus de [[Inglaterra]], a idéia de avião que aterrorizava perdeu efeito. Os [[radar]]es avisavam os ingleses da chegada de formações de aviões alemães e os "Stukas" tinham que enfrentar os caças britânicos no ar, função para a qual não estavam preparados.
Mas sobre os céus de [[Inglaterra]], a idéia de avião que aterrorizava perdeu efeito. Os [[radar]]es avisavam os ingleses da chegada de formações de aviões alemães e os "Stukas" tinham que enfrentar os caças britânicos no ar, função para a qual não estavam preparados.


Pensado para atuar em céus dominados pela Luftwaffe, o "Stuka" era muitas vezes completamente varrido dos céus. Em Setembro, num só dia os alemães perderam trinta aparelhos sobre os céus da Inglaterra. A partir daí, o "Stuka" foi pura e simplesmente retirado da operação, limitando-se a pequenas operações no canal da Mancha.
Pensado para atuar em céus dominados pela Luftwaffe, o "Stuka" era muitas vezes completamente varrido dos céus. Em Setembro, num só dia os alemães perderam trinta aparelhos sobre os céus da Inglaterra. A partir daí, o "Stuka" foi pura e simplesmente retirado da operação, limitando-se a pequenas operações no [[canal da Mancha]].

=== Frente oriental ===


== Frente oriental ==
Os alemães utilizaram o "Stuka" também na invasão da [[União Soviética]] ([[Operação Barbarossa]]), mas a enorme dimensão do país, tornou a ação de grupos pequenos de "Stuka", pouco relevante perante a enormidade das operações em terra e quando começou o [[inverno]] Russo, os "Stukas" tornaram-se completamente inúteis, porque os seus motores não conseguiam sequer funcionar (fato ocorrido também com os tanques [[Panzer]]).
Os alemães utilizaram o "Stuka" também na invasão da [[União Soviética]] ([[Operação Barbarossa]]), mas a enorme dimensão do país, tornou a ação de grupos pequenos de "Stuka", pouco relevante perante a enormidade das operações em terra e quando começou o [[inverno]] Russo, os "Stukas" tornaram-se completamente inúteis, porque os seus motores não conseguiam sequer funcionar (fato ocorrido também com os tanques [[Panzer]]).


Devido à sua baixa [[velocidade]] e às características do [[combate aéreo]] no [[Fronte]] Leste, o "Stuka" foi gradualmente substituído em suas funções pelo [[Focke-Wulf Fw 190]] na versão F ([[caça-bombardeiro]]), pois este além de mais rápido, podia carregar carga de bombas equivalente, com a vantagem de se tornar um caça após o ataque. O "Stuka" continuou sendo utilizado na versão G. Dotado de dois [[Canhão|canhões]] de 37[[mm]] Bk 37, o modelo G ganhou fama no papel de destruidor de tanques.
Devido à sua baixa [[velocidade]] e às características do [[combate aéreo]] na [[Frente Oriental (Segunda Guerra Mundial)|frente oriental]], o "Stuka" foi gradualmente substituído em suas funções pelo [[Focke-Wulf Fw 190]] na versão F ([[caça-bombardeiro]]), pois este além de mais rápido, podia carregar carga de bombas equivalente, com a vantagem de se tornar um caça após o ataque. O "Stuka" continuou sendo utilizado na versão G. Dotado de dois [[Canhão|canhões]] de 37[[mm]] Bk 37, o modelo G ganhou fama no papel de destruidor de tanques. O mais conhecido piloto desta aeronave foi [[Hans-Ulrich Rudel]], especialista em missões de ataque ao solo e o mais [[Condecoração militar|condecorado]] piloto da Luftwaffe na 2ª Guerra Mundial.


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== Imagens ==
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|[[Ficheiro:Junkers Ju-87 replica.jpg|thumb|210px|'''Réplica do Junkers Ju 87 Stuka no ''Museu Central da Força Aérea'' em ''Monino'' na [[Rússia]]]]'''
|[[Ficheiro:Ju87A 050406-F-1234P-041.jpg|thumb|230px|'''3 Junkers Ju87A em formação.]]'''
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|'''Réplica do Junkers Ju 87 Stuka no <br />''Museu Central da Força Aérea'' <br />em ''Monino'' na [[Rússia]].''' || '''3 Junkers Ju87A em formação.'''
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== Curiosidades ==
==Usuários==

{{curiosidades}}
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* Após o lançamento das bombas, a [[força G]] gerada durante a recuperação do mergulho podia causar a perda de consciência do [[Piloto (aviação)|piloto]] por alguns segundos.
* [[Ficheiro:Flag of Nazi Germany (1933-1945).svg|30px]] [[Alemanha Nazista]] - [[Luftwaffe]]
* Conseguia carregar grande carga de bombas para seu tamanho pequeno, porém mantendo formas agressivas que eram muito temidas pelos [[aliados]].

* O mais conhecido piloto desta aeronave foi [[Hans-Ulrich Rudel]], o mais condecorado piloto da Luftwaffe na 2ª Guerra Mundial.
* [[Ficheiro:Flag of Independent State of Croatia.svg|30px]] [[Estado independente da Croácia]]
* Em algumas versões, o Stuka era ainda acrescido de uma [[sirene]] de mergulho instalada na parte superior do [[trem de pouso]], cujo único propósito era aterrorizar quem quer que estivesse no caminho de suas bombas.

* [[Ficheiro:Flag of the United States.svg|30px]] [[EUA]] - A [[USAF]] operou um na [[Tunísia]] em 1943, por curto período, antes de ele se acidentar.<ref> {{en}} [http://misc.kitreview.com/bookreviews/images/sample_ju87.jpg Kitreview]</ref>

* [[Ficheiro:Merchant flag of Japan (1870).svg|30px]] [[Império do Japão]]

* [[Ficheiro:Flag of Bulgaria.svg|30px]] [[Reino da Bulgária]]

* [[Ficheiro:Flag of Hungary (1867-1918).svg|30px]] [[Reino da Hungria]]

{{multicol-break}}

* [[Ficheiro:Flag of Italy (1861-1946) crowned.svg|30px]] [[Reino da Itália]]

* [[Ficheiro:Flag of Romania.svg|30px]] [[Reino da Romênia]]

* [[Ficheiro:Flag of the United Kingdom.svg|30px]] [[Reino Unido]] - Durante e após a guerra, a [[Força Aérea Real|RAF]] testou vários aparelhos capturados.

* [[Ficheiro:Flag of the Slovak Republic 1939 to 1945.png|30px]] [[República da Eslováquia]]

* [[Ficheiro:Flag of SFR Yugoslavia.svg|30px]] [[República Socialista Federativa da Iugoslávia]]

* [[Ficheiro:Flag of Czechoslovakia.svg|30px]] [[Tchecoslováquia]] - No pós-guerra, operou aparelhos capturados.
{{multicol-end}}

==Variantes==

* '''Ju 87 A''', protótipos '''V1''', '''V2''', '''V3''', '''V4''', '''V5'''. versões de produção: '''A0''', '''A1''', '''A2'''.
* '''Ju 87 B''', protótipos '''V6''', '''V7''', '''V8''', '''V9''', '''V15''', '''V16''', ('''V17''' e '''V18''' não produzidos).
* '''Ju 87 C''', protótipos '''V10''', '''V11'''. A versão '''C''', foi planejada para [[aviação naval]] operando a partir do [[porta-aviões Graf Zeppelin]] como [[Torpedeiro (avião)|torpedeiro]] e bombardeiro de mergulho. Já que o projeto deste [[porta-aviões]] foi cancelado, os poucos fabricados, foram convertidos para a versão '''B''' de ataque ao solo. <ref> {{pt}} [http://www.luftwaffe39-45.historia.nom.br/aero/ju87.htm Luftwaffe39-45] - Junkers Ju 87
"Stuka".</ref>
* '''Ju 87 D''', protótipos '''V21''', '''V22''', '''V23''', '''V24''', '''V25''', '''V30''', '''V26-28''', '''V31''', '''V42-47'''.
* '''Ju 87 G'''

==Exemplares sobreviventes==

===Intactos===

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| [[Ficheiro:Ju87ChicagoMuseumOfScienceAndIndustry2010.jpg|238px]] || [[Ficheiro:Ju87 G2 2.jpg|210px]]
|-
| '''[[Royal Air Force Museum]] <br />(Reino Unido)''' || '''[[Museum of Science and Industry (Chicago)|Museum of Science and Industry]] <br />(EUA)'''
|}

===Outros===

* Em Outubro de 2006, um Ju 87 D3 foi recuperado do fundo do mar próximo a [[Rodes]].

* Um Junkers Ju 87 B2 está em processo de [[restauração (preservação)|restauração]] no ''Museu de Aviação de Belgrado'' ([[Sérvia]]).

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| [[Ficheiro:Ju 87 Berliner Technikmuseum.JPG|200px]] || [[Ficheiro:Junkers Ju 87 wreck Auto- und Technikmuseum Sinsheim.jpg|210px]]
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| '''[[Deutsches Technikmuseum]] <br />([[Alemanha]])''' || '''[[Museu do Automóvel e da Tecnologia de Sinsheim|Museu do Automóvel e da <br />Tecnologia de Sinsheim]] <br />(Alemanha)'''
|}


== Sucessor ==
== Sucessor ==

A aeronave que sucederia o Ju-87 Stuka seria o [[Henschel Hs 132]].
A aeronave que sucederia o Ju-87 Stuka seria o [[Henschel Hs 132]].

{{referências|Notas}}

==Bibliografia==

* {{en}} ''Stuka Ju 87.'' Alex Vanags-Baginskis, Rikyu Watanabe. Jane's Information Group, 1982. ISBN 0710601913
* {{en}} ''Stuka-pilot Hans-Ulrich Rudel:his life story in words and photographs.'' Günther Just. Schiffer Pub., 1990. ISBN 0887402526
* {{en}} ''Junkers Ju 87 Stuka.'' Manfred Griehl. Airlife, 2001. ISBN 1840371986
* {{en}} ''Ju 87 Stukageschwader of the Russian Front.'' John Weal. Osprey Publishing, 2008. ISBN 9781846033087
* {{en}} ''The Junkers Ju 87 Stuka.'' Peter Smith. Crecy Publishing, 2011. ISBN 9780859791564


== {{Ligações externas}} ==
== {{Ligações externas}} ==

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* {{link|de|http://www.kheichhorn.de/html/body_junkers_ju_87d1_.html |Kheichhorn}}
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* {{link|de|http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/junkers/ju87.htm |Luftarchiv}}
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* {{link|en|http://www.angelfire.com/ab4/airplanes/Stuka/Junkers_Ju87_Stuka.html |Angelfire}}
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* [http://areamilitar.org/directorio/Aer.aspx?nn=49&P=103&R=FA Areamilitar] (em [[Língua portuguesa|português]])
* [http://areamilitar.org/directorio/Aer.aspx?nn=49&P=103&R=FA Areamilitar] (em [[Língua portuguesa|português]])

* {{link|pt|http://www.luftwaffe39-45.historia.nom.br/aero/ju87.htm |Luftwaffe39-45}}


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Revisão das 20h23min de 17 de junho de 2011


Junkers Ju 87 Stuka
Junkers Ju 87
Stuka Ju 87G fotografado em 1942 na URSS. Sob suas asas estão instalados canhões de 3,7cm Flak 18 Kanonenvogel.
Descrição
Fabricante Junkers / Alemanha
Construcciones Aeronáuticas S.A. / Espanha
Amiot / França
Missão Bombardeiro
Dimensões
Comprimento 10,8 m
Envergadura 13,8 m
Altura 3,9 m
Área (asas) 31,90 m²
Peso
Tara 2.273 kg
Peso total 3.324 kg
Propulsão
Motores Junkers Jumo 210D
Força (por motor) 720 Hp kN
Performance
Velocidade máxima 310 km/h
Alcance 800 km
Teto máximo 9.430 m
Notas
250 Kg de bombas

O Junkers Ju 87, popularmente conhecido como Stuka (do alemão Sturzkampfflugzeug, bombardeiro de mergulho), foi um bombardeiro utilizado pela força aérea alemã (Luftwaffe) e pela Regia Aeronautica Italiana durante a Segunda Guerra Mundial.

Batismo de fogo

A Alemanha utilizou o "Stuka" pela primeira vez na Guerra Civil Espanhola tripulados por pilotos voluntários da Legião Condor. Posteriormente, na invasão da Polónia (1939), contra alvos fixos, como as bases da Força Aérea Polaca. Além disso, a aeronave foi também utilizada para apoiar o avanço alemão, na função de apoio aéreo aproximado, e combater as tentativas polacas de resistência no sul do país.

Conseguia carregar grande carga de bombas para seu tamanho pequeno, porém mantendo formas agressivas que eram muito temidas pelos aliados. Em algumas versões, o Stuka era ainda acrescido de uma sirene de mergulho instalada na parte superior do trem de pouso, cujo único propósito era aterrorizar quem quer que estivesse no caminho de suas bombas.

Vitórias

O "Stuka" foi também utilizado contra navios na Operação Weserübung (invasão da Dinamarca e da Noruega), e contra a França, na Batalha da França em 1940.

As posições fixas das defesas francesas na região de Sedan, foram alvos fáceis para os "Stuka", embora a incapacidade dos comandantes franceses, demonstrada pela sua recusa em chamar os caças para atacar os "Stukas" tivesse ajudado os alemães.

Dificuldades

O "Stuka" no entanto, não foi muito útil contra as unidades de veículos blindados franceses, porque os tanques, em movimento, revelaram-se alvos difíceis de serem atingidos.

Após o lançamento das bombas, a força G gerada durante a recuperação do mergulho podia causar a perda de consciência do piloto por alguns segundos.

Stuka sobre Varsóvia. Stuka da
Regia Aeronautica Italiana.		 Stuka Ju 87B (c. 1940).

Primeiras derrotas

As limitações do projeto do Ju-87 "Stuka" começaram a evidenciar-se apenas quando, em 1940, começou a Batalha da Inglaterra. 336 "Stukas" foram preparados para a missão, inicialmente designados para operações de ataque à navegação no Canal da Mancha. Quando os ingleses passaram a navegar apenas de noite, a utilidade do "Stuka" mostrou-se muito reduzida, pelo que os alemães passaram a utilizar esta aeronave apenas para atacar as bases inglesas como haviam feito na Polónia e na França.

Mas sobre os céus de Inglaterra, a idéia de avião que aterrorizava perdeu efeito. Os radares avisavam os ingleses da chegada de formações de aviões alemães e os "Stukas" tinham que enfrentar os caças britânicos no ar, função para a qual não estavam preparados.

Pensado para atuar em céus dominados pela Luftwaffe, o "Stuka" era muitas vezes completamente varrido dos céus. Em Setembro, num só dia os alemães perderam trinta aparelhos sobre os céus da Inglaterra. A partir daí, o "Stuka" foi pura e simplesmente retirado da operação, limitando-se a pequenas operações no canal da Mancha.

Frente oriental

Os alemães utilizaram o "Stuka" também na invasão da União Soviética (Operação Barbarossa), mas a enorme dimensão do país, tornou a ação de grupos pequenos de "Stuka", pouco relevante perante a enormidade das operações em terra e quando começou o inverno Russo, os "Stukas" tornaram-se completamente inúteis, porque os seus motores não conseguiam sequer funcionar (fato ocorrido também com os tanques Panzer).

Devido à sua baixa velocidade e às características do combate aéreo na frente oriental, o "Stuka" foi gradualmente substituído em suas funções pelo Focke-Wulf Fw 190 na versão F (caça-bombardeiro), pois este além de mais rápido, podia carregar carga de bombas equivalente, com a vantagem de se tornar um caça após o ataque. O "Stuka" continuou sendo utilizado na versão G. Dotado de dois canhões de 37mm Bk 37, o modelo G ganhou fama no papel de destruidor de tanques. O mais conhecido piloto desta aeronave foi Hans-Ulrich Rudel, especialista em missões de ataque ao solo e o mais condecorado piloto da Luftwaffe na 2ª Guerra Mundial.

Ficheiro:Briefmarke Luftwaffe.jpg
Selo postal alemão de 1943. Selo postal soviético de 1960.
Réplica do Junkers Ju 87 Stuka no
Museu Central da Força Aérea
em Monino na Rússia.		 3 Junkers Ju87A em formação.

Usuários

Variantes

  • Ju 87 A, protótipos V1, V2, V3, V4, V5. versões de produção: A0, A1, A2.
  • Ju 87 B, protótipos V6, V7, V8, V9, V15, V16, (V17 e V18 não produzidos).
  • Ju 87 C, protótipos V10, V11. A versão C, foi planejada para aviação naval operando a partir do porta-aviões Graf Zeppelin como torpedeiro e bombardeiro de mergulho. Já que o projeto deste porta-aviões foi cancelado, os poucos fabricados, foram convertidos para a versão B de ataque ao solo. [2]
  • Ju 87 D, protótipos V21, V22, V23, V24, V25, V30, V26-28, V31, V42-47.
  • Ju 87 G

Exemplares sobreviventes

Intactos

Royal Air Force Museum
(Reino Unido)		 Museum of Science and Industry
(EUA)

Outros

  • Em Outubro de 2006, um Ju 87 D3 foi recuperado do fundo do mar próximo a Rodes.
Deutsches Technikmuseum
(Alemanha)		 Museu do Automóvel e da
Tecnologia de Sinsheim
(Alemanha)

Sucessor

A aeronave que sucederia o Ju-87 Stuka seria o Henschel Hs 132.

Notas

  1. ↑ (em inglês) Kitreview
  2. ↑ (em português) Luftwaffe39-45 - Junkers Ju 87 "Stuka".

Bibliografia

  • (em inglês) Stuka Ju 87. Alex Vanags-Baginskis, Rikyu Watanabe. Jane's Information Group, 1982. ISBN 0710601913
  • (em inglês) Stuka-pilot Hans-Ulrich Rudel:his life story in words and photographs. Günther Just. Schiffer Pub., 1990. ISBN 0887402526
  • (em inglês) Junkers Ju 87 Stuka. Manfred Griehl. Airlife, 2001. ISBN 1840371986
  • (em inglês) Ju 87 Stukageschwader of the Russian Front. John Weal. Osprey Publishing, 2008. ISBN 9781846033087
  • (em inglês) The Junkers Ju 87 Stuka. Peter Smith. Crecy Publishing, 2011. ISBN 9780859791564

Ligações externas

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