Programa russo Pak-fa T-50

Sukhoi Pak FA
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Descrição
Fabricante	Sukhoi/Rússia
Primeiro voo	{{{primeirovoo}}}
Entrada em serviço	2018(Estimado)
Missão	Caça de 5ª geração multifuncional
Tripulação	1 Piloto
Dimensões
Comprimento	22,0 m
Envergadura	14,2 m
Altura	6,05 m
Área (asas)	m²
Peso
Tara	kg
Peso total	26.000 kg
Peso bruto máximo	37.000 kg
Propulsão
Motores	2 x Saturno-Lyulka AL-41F turbofan
Força (por motor)	100 kN (com pós combustão: 160 kN) kN
Performance
Velocidade máxima	2.527 km/h (Mach: 2,5)
Alcance bélico	km
Alcance	4.000 a 5.500 km
Teto máximo	20.000 m
Relação de subida	21000 m/min
Armamento
Metralhadoras	{{{metralhadoras}}}
Mísseis/ Bombas	R-77 Adder, FAB500
Concorrente Direto: F-22 Raptor

O programa PAK-FA T-50, conhecido também como "Complexo Aéreo para as Forças Aéreas Tácticas" em russo, visa construir um caça de quinta geração, para equipar a força aérea russa, a indiana e talvez uma versão para exportação.

O projeto PAK-FA é a iniciativa russa e indiana de construir um caça de Quinta Geração que envolve as três maiores fabricantes russas: Mikoyan, Yakovlev e Sukhoi. "PAK" significa "Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoi Aviatsyi", ou seja "Futuro Complexo Aéreo para as Forças Aéreas Tácticas".

O PAK FA deverá substituir os aparelhos MiG-29 e Su-27 ainda em serviço em grandes números na Força Aérea Russa e deverá ter o seu primeiro vôo em finais de 2010, entrando em serviço algures entre 2015 e 2018.

O projeto iniciou-se no final da década de 1980, ainda durante a existência da União Soviética e, ao desafio do Governo, responderam as fábricas Sukhoi com o Su-47 e a Mikoyan com o Project 1.44. Em 2002, o Governo Russo decidiu que a Sukhoi seria a empresa líder que conduziria o projeto e que definiria a concepção final do aparelho. Foi acertado também que a aeronave a ser desenvolvida deveria incluir tecnologia das duas propostas.

Pouco se sabe do projeto PAK-FA, mas é provável que deverá incluir tecnologia furtiva, ser muito rápido e com capacidade de voar em supercruzeiro (possibilidade de alcançar velocidades supersônicas sem precisar de pós-combustão). Além disso, deverá ser capaz de operar mísseis ar-ar, ar-terra e ar-mar mais sofisticados, assim como possuir um radar AESA. A propulsão estará a cargo de um motor AL-41F ou de sua variante mais avançada.

Em 17 de outubro de 2007, a Índia assinou um protocolo com a Rússia, tornando-se a primeira parceira internacional do programa, conforme anunciou o jornal russo. [1].

Em 12 de dezembro de 2007, a revista Asas [2] publicou uma matéria de que a Rússia teria oferecido ao Brasil a possibilidade de se tornar parceiro do Programa PAK-FA. No dia 15 de Abril de 2008, foi noticiado que o Brasil assinaria o acordo de cooperação mútua com a Rússia para o desenvolvimento em conjunto de um caça de 5ª geração [3]. Esse caça possivelmente seria o PAK-FA, ou uma versão avançada do SU-27 Flanker, com desenho de redução de RCS e maior envergadura, aumentando o número de cabides sob as asas, a fim de carregar mais mísseis de combates aéreos. Em 2009, o Ministro da Defesa Nelson Jobim anunciou a saida do Brasil no projeto PAK-FA, o substituindo pelo vencedor do programa FX-2.

Em 2010 começaram os primeiros vôos deste avião e, se comparado com o andamento do F-22 Norte Americano, serão necessários vários anos, ou até mesmo uma década, até que o PAK-FA esteja em condições reais de uso. Uma vez que, as tecnologias presentes nestes aviões demandam muito trabalho, o que pode gerar atrasos consideráveis na liberação final.

Brasil no projeto PAK-FA T-50

Algumas noticias vinculadas na internet deram a entender que o Governo brasileiro haveria assinado com a Rússia um acordo para a construção conjunta de uma aeronave de combate de 5ª geração, que deveria ser desenvolvida pelas empresas Sukhoi russa, Hindustan Aeronautics Limited indiana e Embraer brasileira. O acordo também previa que as empresas brasileiras Embraer e a Avibras seriam as responsáveis pela montagem dos caças no Brasil.

O projeto, era visto como bastante importante para o Brasil. Ele poderia significar um grande avanço na indústria bélica nacional, uma vez que iria substituir as atuais aeronaves da FAB, consideradas obsoletas, por outras, com aviônica avançada e melhor manobrabilidade. Entretanto, tudo isso foi deixado para trás, pois o Brasil buscou a realização de projetos mais adequados a realidade e necessidade locais.

O Brasil está oficialmente fora do projeto PAK-FA. A recente viagem do presidente Russo Dmitri Medvedev ao Brasil ocorrida em 25 de novembro de 2008 não resultou na assinatura de nenhum acordo relacionado ao projeto. O Comandante da Força-Aérea brasileira, Juniti Saito, justificou: "Não quero denegrir a imagem do Sukhoi, mas o projeto não se encaixou nas nossas necessidades." A Força Aérea brasileira alega que a exclusão dos aviões da Sukhoi ocorreram pela falta de comprometimento em repassar tecnologia. Contudo, o Itamaraty e fontes russas alegam o contrário, que a venda dos aviões Su-35 para o Projeto FX-2 não só resultaria na transferência de tecnologia, como também incluiria o Brasil no desenvolvimento do projeto PAK-FA.

Características gerais (estimativa)

Diagrama

• Tripulação: 1 (pilotos)
• Comprimento: 27.0 m (72 ft 2 in)
• Envergadura: 14.2 m (46 ft 7 in)
• Altura: 6,05 m (19 ft 10 in)
• Área da asa: m² 78.8 (ft² 848)
• Peso vazio: 18.500 quilogramas (40.786 libras)
• Peso carregado: 34.000 quilogramas (57.320 libras)
• Carga útil: 9.500 quilogramas (20.535 libras)
• Peso de decolagem máximo: 37.000 quilogramas (81.571 libras)
• Powerplant: 2× Saturn-Lyulka AL-41F turbofan
• Empuxo seco: 9.800 kgf (21.605 lbf) cada um
• Empuxo com pós-combustão: 15.500 kgf (34.172 lbf) cada um

Desempenho

• Velocidade máxima: Mach 2.5 na altura (2.527 km/h, 1.586 mph)
• limites de carga G: +10 a +11 ft/s² de m/s² de g (+98.1 a +107.9, +321.7 a +353.9)
• Velocidade do cruzeiro: 1.300 km/h (807.8 mph)
• Alcance: 4.000 a 5.500 quilômetros (2.485 a 3.418 milhas)
• Teto de serviço: 20.000 m (65.617 ft)
• Taxa da subida: 350 m/s (68.898 ft/min)
• Carregamento da asa: 470 kg/m² (96.3 lb/ft²)
• Thrust/weight: 0.84 (ser afterburner)
• Mínimo thrust/weight: Com afterburner: 1.19
• Exigência do comprimento da pista de decolagem: 350 m (1.148 ft)
• Resistência: 3.3 horas (198 minutos)

Armamento

• 1 canhão interno de 30 milímetros (provavelmente um GSh-30-1) e 4 pontos duros em baías internas centrais, sendo dois lado à lado na frente, e mais dois lado à lado mais atrás.

Aviônicos

• Radar: Radar de N050(?)BRLSAESA/ PESA (realce de IRBIS-E) em SU-35
• Freqüência: 3 milímetros (0.118 in)
• Diâmetro: 0.7 m (2 ft 4 in)
• Alvos: 32 seguiram, 8 acoplados
• Escala: 400 quilômetros (248 milhas)
• Epr: m² 3 (ft² 32.3) em 160 quilômetros (99.4 milhas)
• RCS: 0,01 m² em 90 quilômetros (55 milhas)
• Azimuth: +/-70°, +90/-50°
• Potencia: 5.300 W
• Peso: 65 a 80 quilogramas (143 a 176 libras)

Ver também

• Avião furtivo
• F-22 Raptor

Ligações externas

• Brasil e Rússia assinam acordo para construção de foguetes e aviões (em português)
• Brasil e Rússia assinam acordo para construção de foguetes e aviões (em português)
• Brasil e Rússia assinam acordo para construção de foguetes e aviões (em português)
• Brasil e Rússia assinam acordo para construção de foguetes e aviões (em português) em inglês