24 Horas de Le Mans de 2014

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24 Horas de Le Mans de 2014
Anterior: 2013 Posterior: 2015

As 24 Horas de Le Mans de 2014 foi a 82ª edição das 24 Horas de Le Mans. As sessões de treino iniciaraa-se a 11 de Junho, enquanto a corrida teve início a 14 de junho, às 15 horas (CET), e terminou no domingo, 15 de junho de 2014, às 15 horas, no circuito de Sarthe, em Le Mans, França. Organizado pelo Automóvel Clube do Oeste (ACO), foi a 3ª e principal prova do Campeonato Mundial de Endurance da FIA de 2014.

A corrida foi ganha pelo Audi nº2 pilotado por Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Tréluyer, a 13ª vitória da marca de Ingolstadt desde a sua estreia na categoria em 1999.

A equipa da Audi assumiu a liderança após o Toyota nº7 ter parado depois de liderar a metade inicial da corrida, mas foram desafiados pela Porsche quando os dois Audis necessitaram de substituir os turbocompressores. O Audi nº1 terminou em segundo lugar, a três voltas dos vencedores de corridas, enquanto o Toyota nº8 recuperou de um acidente na primeira hora para terminar em terceiro.[1] A categoria LMP1-L foi ganha pelo Rebellion Nº12 de Nick Heidfeld, Mathias Beche, e Nicolas Prost, o único LMP1-L a terminar a prova. A classe LMP2 terminou com a vitória do Zytek-Nissan da Jota Sport de Simon Dolan, Oliver Turvey e Harry Tincknell à frente do Ligier-Nissan da TDS Racing que ficou a menos de uma volta. O Ferrari nº51 da AF Corse venceu a categoria LMGTE Pro através de Gianmaria Bruni, Giancarlo Fisichella e Toni Vilander, enquanto a categoria LMGTE Am foi ganha pelo trio de dinarmaqueses da Aston Martin Racing: David Heinemeier Hansson, Kristian Poulsen e Nicki Thiim.[2] Cerca de 263 mil espectadores assistiram ao evento, o maior público desde 1989.[3]

Garagem 56[editar | editar código-fonte]

O ACO continuou o conceito Garagem 56, começado em 2012. Garagem 56 permite a entrada de um 56º paraticipante para a corrida, usando a dureza das 24 Horas de Le Mans para testar novas tecnologias. O ACO anunciou em 2013 que a divisão Nismo da Nissan Motor Company tinha sido a escolhida para a Garagem 56 para 2014.

A Nissan revelou o carro, conhecido como o Zeod RC, durante o fim de semana das 24 Horas de Le Mans 2013. O Zeod RC foi desenhado por Ben Bowlby, que criou o DeltaWing (projecto Garagem 56 de 2012), com apoio da Nissan . O Zeod RC utilizou um sistema de transmissão elétrico híbrido com baterias de iões de lítio num chassis semelhante em design ao DeltaWing.[4] O carro apresentava um motor de combustão interna de três cilindros com turbo e dois motores de acionamento elétrico. A Nissan planeava para tentar uma volta completa do Circuito de la Sarthe apenas em modo elétrico[5], uma meta alcançada durante a sessão de warm-up antes da corrida. [6]

Participantes[editar | editar código-fonte]

Em conjunto com o anúncio de inscrições para o Campeonato Mundial de Endurance da FIA de 2014 e da European Le Mans Series, o ACO anunciou a lista completa de convites para Le Mans, e as dez reservas.[7] Além dos 31 participantes do Campeonato Mundial de Endurance da FIA, treze entradas vieram da European Le Mans Series, cinco do United SportsCar Championship, e dois do Asian Le Mans Series, enquanto os restantes eram equipas que apenas participaram em Le Mans.

Na sequência da publicação dos convites, várias equipes retiraram as suas entradas. SRT Motorsports anunciou que seus Vipers não participariam na prova, concentrando esforços no United SportsCar Championship, baixando o número de fabricantes da categoria LMGTE Pro para quatro. Em seu lugar, conseguiram entrada a JMW Motorsports e os Ferraris do Team TAISAN. [8] Em 28 de abril de 2014, a ACO divulgou uma lista de participantes que confirmou a retirada das duas entradas do Millennium Racing, Craft Racing, e mais dois Aston Martin adicionais da equipa oficial. Larbre Compétition, Caterham Racing, Pegasus Racing e inscrições adicionais da IMSA Performance Matmut e Prospeed Competition foram promovidos das reservas para a corrida.[9]

A Lotus retirou o seu novo LMP1-L devido a um atraso na conclusão do carro, deixando apenas os carros da Rebellion Racing na categoria. À Millennium Racing, que já se havia retirado devido a um atraso no financiamento, foi atribuída uma vaga.[10] Uma semana depois a Strakka Racing retirou o Strakka Dome S103 depois de um acidente durante uma sessão de testes ter danificado o carro, que havia sido planejado para estrear na categoria LMP2. A Krohn Racing, que tinha inicialmente desistido da sua participação conjunta com a Risi Competizione da lista de reserva, substituiu a Strakka.[11] Um dia antes do início das verificações técnicas, a Millennium Racing foi incapaz de garantir financiamento e foi forçada a retirar-se pela segunda vez. Nenhuma substituição foi efectuada.[12]

Qualificação[editar | editar código-fonte]

As Pole positions de cada classe estão assinaladas a bold. A volta mais rápida de cada sessão está assinalada a cinzento.[13]

Pos. Classe No. Team 1ª Sessão 2ª Sessão 3ª Sessão Dif Grelha
1 LMP1-H 7 Toyota Racing 3:25.313 3:22.589 3:21.789 1
2 LMP1-H 14 Porsche Team 3:23.928 3:22.708 3:22.146 +0.357 2
3 LMP1-H 8 Toyota Racing 3:25.410 3:23.661 3:22.523 +0.734 3
4 LMP1-H 20 Porsche Team 3:23.157 3:22.908 3:24.136 +1.119 4
5 LMP1-H 3 Audi Sport Team Joest 3:26.445 3:23.271 3:23.364 +1.482 5
6 LMP1-H 2 Audi Sport Team Joest 3:26.388 3:24.276 3:24.729 +2.487 6
7 LMP1-H 1 Audi Sport Team Joest No Time 3:26.490 3:25.814 +4.025 7
8 LMP1-L 12 Rebellion Racing 3:34.922 3:31.180 3:29.763 +7.974 8
9 LMP1-L 13 Rebellion Racing 3:33.117 3:31.608 3:33.050 +9.819 9
10 LMP2 46 Thiriet by TDS Racing 3:42.730 3:38.094 3:37.609 +15.820 10
11 LMP2 38 Jota Sport 3:45.928 3:44.482 3:37.674 +15.885 11
12 LMP2 35 OAK Racing 3:39.822 3:39.523 3:37.892 +16.103 12
13 LMP2 26 G-Drive Racing 3:38.843 3:41.446 3:38.000 +16.211 13
14 LMP2 36 Signatech Alpine 3:39.490 3:38.769 3:38.089 +16.300 14
15 LMP2 48 Murphy Prototypes 3:41.502 3:38.207 3:39.091 +16.418 15
16 LMP2 47 KCMG 3:39.586 3:40.476 3:38.689 +16.900 16
17 LMP2 43 Newblood by Morand Racing 3:46.018 3:39.135 3:41.066 +17.346 17
18 LMP2 34 Race Performance 3:39.993 3:44.486 3:40.819 +18.204 18
19 LMP2 42 Caterham Racing 3:41.847 3:47.255 3:40.035 +18.246 19
20 LMP2 24 Sébastien Loeb Racing 3:43.507 3:40.407 3:44.022 +18.618 20
21 LMP2 37 SMP Racing 3:46.940 3:44.395 3:41.297 +19.508 21
22 LMP2 27 SMP Racing 3:43.618 3:42.527 3:42.131 +20.342 22
23 LMP2 29 Pegasus Racing 3:49.046 3:42.438 No time +20.649 23
24 LMP2 33 OAK Racing-Team Asia 3:42.998 3:48.325 3:43.158 +21.199 24
25 LMP2 50 Larbre Compétition 3:53.948 3:47.015 3:43.843 +22.054 25
26 LMP2 41 Greaves Motorsport No time 3:44.293 3:44.437 +22.504 26
27 0 Nissan Motorsports Global No time 3:57.096 3:50.185 +28.396 27
28 LMGTE Pro 51 AF Corse 3:54.754 3:55.552 3:53.700 +31.911 28
29 LMGTE Am 81 AF Corse 4:02.452 3:57.665 3:54.665 +32.876 29
30 LMGTE Pro 73 Corvette Racing 3:56.443 3:55.038 3:54.777 +32.988 30
31 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing 3:55.067 3:56.516 3:54.891 +33.102 31
32 LMGTE Pro 74 Corvette Racing 3:59.445 3:57.160 3:55.190 +33.401 32
33 LMGTE Pro 52 Ram Racing 3:57.793 3:56.642 3:55.347 +33.558 33
34 LMGTE Pro 92 Porsche Team Manthey 3:55.516 3:57.356 3:55.694 +33.727 34
35 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing 4:00.017 3:57.445 3:55.644 +33.855 35
36 LMGTE Pro 91 Porsche Team Manthey 3:56.584 3:57.682 3:55.745 +33.956 36
37 LMGTE Am 95 Aston Martin Racing 4:06.464 3:56.994 3:55.944 +34.155 37
38 LMGTE Am 61 AF Corse 3:56.919 3:56.917 3:55.977 +34.188 38
39 LMGTE Am 72 SMP Racing 3:56.787 3:58.778 3:56.063 +34.274 39
40 LMGTE Am 88 Proton Competition 3:59.291 3:59.920 3:56.974 +35.185 40
41 LMGTE Am 77 Dempsey Racing-Proton 3:57.004 3:58.373 3:57.230 +35.215 41
42 LMGTE Am 90 8 Star Motorsports No time No time 3:57.217 +35.428 42
43 LMGTE Pro 99 Aston Martin Racing 3:57.258 Withdrawn +35.469  –
44 LMGTE Am 60 AF Corse 4:22.744 4:01.425 3:57.274 +35.485 43
45 LMGTE Am 66 JMW Motorsport 4:05.046 3:58.512 3:57.757 +35.968 44
46 LMGTE Am 53 Ram Racing 3:59.794 4:02.175 3:57.958 +36.169 45
47 LMGTE Pro 71 AF Corse 3:58.330 3:58.086 No time +36.297 46
48 LMGTE Am 76 IMSA Performance Matmut No time 4:06.021 3:58.398 +36.609 47
49 LMGTE Pro 79 Prospeed Competition 4:01.226 3:59.012 No time +37.223 48
50 LMGTE Am 75 Prospeed Competition 3:59.394 3:59.604 4:05.147 +37.605 49
51 LMGTE Am 58 Team Sofrev ASP 3:59.837 4:07.434 4:03.947 +38.048 50
52 LMGTE Am 57 Krohn Racing 4:03.789 4:01.686 4:01.006 +39.217 51
53 LMGTE Am 70 Team Taisan 4:03.066 4:01.446 4:04.512 +39.657 52
54 LMGTE Am 67 IMSA Performance Matmut No time 4:03.903 4:03.277 +41.488 53
55 LMGTE Am 62 AF Corse 4:11.533 4:20.025 4:10.354 +48.565 54


Corrida[editar | editar código-fonte]

A corrida começou às 15:00 Horário da Europa Central de Verão e o pelotão de 54 carros foi liderada pela Toyota de Alexander Wurz, que manteve a posição durante a maior parte das horas iniciais, seguido pelo segundo Toyota e do trio de Audis; os dois Porsches cairam para trás dos líderes. A experimental Nissan Zeod RC acabou por tirar o carro da pista durante a sexta volta, depois de sofrer uma falha relacionada com a sua caixa de velocidades, e se tornou a primeira desistência da corrida depois de um pedido da equipa para recuperar o carro ter sido rejeitada pelo ACO. [14] Enquanto isso, Nicolas Lapierre Toyota nº8 caiu de segundo lugar depois de um pião na saída da chicane Mulsanne levando ao primeiro período da corrida com bandeiras amarelas. [15] Na segunda hora da corrida, começou a chover em algumas partes do circuito e vários carros foram apanhados pela mudança de condições. O KCMG Oreca-Nissan, que havia sido disputado a liderança LMP2 com a Jota Sport, quaplanou na primeira chicane Mulsanne e bateu fortemente nas barreiras de pneus, enquanto mais para cima na Mulsanne vários carros de várias classes foram envolvidos num grande acidente. Um grupo de carros LMGTE bem como o Audi nº3 rodavam a baixa velocidade quando foram passados pelo Toyota nº8 de Lapierre a alta velocidade. Ao travar entrou em aquaplanagem, passando pelo grupo de carros que seguiam à frente a bateu de frente nas barreiras de protecção. Isto foi seguido por Sam Bird, líder na LMGTE Am com um Ferrari da AF Corse que embateu na traseira do Audi nº3 conduzido por Marco Bonanomi. O acidente levou a uma intervenção do safety-car, durante a qual Lapierre foi capaz de levar o Toyota de volta às boxes para reparação que durou quase uma hora. Bonanomi e Bird não foram capazes de re-colocar os seus carros em movimento e desistiram.[16] Perto da quarta hora de corrida O Porsche 919 Hybrid nº19 foi para as boxes com problemas de pressão de combustível, perdendo 9 minutos e baixando para o 51º lugar, tendo recuperado até sexto após regressar à pista.[17]

Quando a noite caiu sobre o circuito, a vantagem da Toyota de mais de um minuto sobre os dois Audis restantes, enquanto a OAK Ligier assumiu a liderança da LMP2 e ganhou quase três minutos sobre o Race Performance Oreca e Signatech Alpine. A LMGTE Pro continuou a ser uma batalha entre o Ferrari Nº 51, o Aston Martin nº 97 e Corvette nº 74, com o trio a seguir colados uns aos outros durante uma longa série de voltas. O Audi nº 1 foi forçado a regressar às boxes para substituir os injetores de combustível após 12 horas de corrida, enquanto o Porsche nº 14 foi forçado a voltar para as boxes em modo exclusivamente elétrico, depois de sofrer um segundo problema de pressão de combustível.[18] `Quando Nakajima liderava com o Toyota nº 7 ficou parado ao lado das barreiras logo após a curva Arnage.http://sportscar365.com/lemans/lemans24/toyota-hits-trouble-audi-leads-with-14-hours-complete/ Um peça de monitorização falhou dentro do carro e derreteu um feixe de cabos e não foi possível de ser reparado por Nakajima, forçando o Toyota a abandonar. O Audi nº 2 tornou-se o novo líder à frente do Porsche nº 20 e do recuperado Audi nº1 que seguiam a três voltas.[19]

Mais de uma hora depois de tomar a liderança da corrida, o Audi nº 2 foi forçado a substituir um turbocompressor demorando 20 minutos e caindo para terceiro.[19] O Audi nº 1 assumiu o primeiro lugar depois de passar o Porsche nº 20 Audi nº 2, aumentando a sua liderança de uma volta sobre o Porsche. Com quase 21 horas de corrida, o Audi nº 1 de Tom Kristensen rodou em ritmo lento durante várias voltas. Depois de finalmente voltar para as boxes, a Audi foi obrigada a realizar nova substituição do turbocompressor (depois de já o ter feito no carro nº 2). Isso promoveu o Porsche nº 20 para a liderança corrida com o Audi nº 2 a apenas um minuto e meio.[20] A vantagem da Porsche durou apenas uma hora embora quando passou a rodar também a baixa valocidade após quebra do anti-roll bar e foi forçado a rumar às boxes, vindo a abandonar. O Porsche nº 14 chegou às boxes meia hora mais tarde com problemas de caixa de velocidades, mas voltou para a corrida para cumprir a última meia hora da corrida.[21] Estas alterações promoveram o Audi nº 2 a líder da corria, com três voltas de avanço sobre o Audi nº 1, seguido pelo Toyota nº 8, ainda a recuperar do seu acidente nas primeiras horas da corrida. O atrito entre os carros LMP1 também permitiu que o Rebellion Racing, nº 12 o único sobrevivente da classe LMP1-L seguisse em quarto lugar geral.[21] O OAK Ligier com problemas foi também forçado a abandonar a liderança LMP2 depois de ser ultrapassado pelos mais rápidos TDS Ligier e Jota Zytek, antes de ter uma paragem longa para resolverem os problemas de motor saindo da luta pela vitória.[21]

O Audi nº 2, dirigido por Marcel Fässler, Benoît Treluyer, e André Lotterer, foi capaz de manter a liderança corrida sem problemas durante as duas horas finais da corrida, sendo a terceira vitória do trio em quatro anos, e a 13ª da Audi. A Porsche foi capaz de reparar o carro nº 14 o suficiente para devolvê-lo para a pista para a última volta, classificando-se em 11º lugar na classificação geral.[1] A batalha em LMP2 continuou até à última hora, teno o Jota Zytek sido capaz de ultrapassar o TDS Ligier e segurar a vitória da classe e quinto lugar geral. A vitória foi a primeira da Jota Sport e seus pilotos Simon Dolan, Oliver Turvey, e Harry Tincknell.[22] Os cinco melhores classificados da LMP2 estavam todos equipados com motor Nissan. Na categoria LMGTE Pro, o Corvette nº 73 passou Porsche nº 92 sendo segundo na classe, mas ninguém foi capaz de desafiar a liderança do Ferrari da AF Corse. O Aston Martin nº 95, que tinha sido o carro de Allan Simonsen quando ele morreu num acidente em Le Mans no ano anterior, não se intimidou em LMGTE Am e manteve a primeira posição lugar que detinha há 205 voltas consecutivas. Proton Competition ficou em segundo lugar na classe, duas voltas atrás da Aston Martin.[23]

Classificação Final[editar | editar código-fonte]

Os vencedores de cada classe encontam-se assinalados a bold. O Porsche nº20 não se classificou entre as equipas que terminaram a prova por não ter completado a última volta da corrida.[24]

Pos. Classe Equipa Pilotos Chassis Pneus Voltas
Engine
1 LMP1-H 2 Alemanha Audi Sport Team Joest Alemanha André Lotterer
Suíça Marcel Fässler
França Benoît Tréluyer
Audi R18 e-tron quattro M 379
Audi TDI 4.0 L Turbo V6
(Diesel)
2 LMP1-H 1 Alemanha Audi Sport Team Joest Dinamarca Tom Kristensen
Espanha Marc Gené[N 1]
Brasil Lucas di Grassi
Audi R18 e-tron quattro M 376
Audi TDI 4.0 L Turbo V6
(Diesel)
3 LMP1-H 8 Japão Toyota Racing Reino Unido Anthony Davidson
Suíça Sébastien Buemi
França Nicolas Lapierre
Toyota TS040 Hybrid M 374
Toyota 3.7 L V8
4 LMP1-L 12 Suíça Rebellion Racing França Nicolas Prost
Alemanha Nick Heidfeld
Suíça Mathias Beche
Rebellion R-One M 360
Toyota RV8KLM 3.4 L V8
5 LMP2 38 Reino Unido Jota Sport Reino Unido Simon Dolan
Reino Unido Harry Tincknell
Reino Unido Oliver Turvey[N 2]
Zytek Z11SN D 356
Nissan VK45DE 4.5 L V8
6 LMP2 46 França Thiriet by TDS Racing França Pierre Thiriet
França Ludovic Badey
França Tristan Gommendy
Ligier JS P2 D 355
Nissan VK45DE 4.5 L V8
7 LMP2 36 França Signatech Alpine França Paul-Loup Chatin
França Nelson Panciatici
Reino Unido Oliver Webb
Alpine A450b D 355
Nissan VK45DE 4.5 L V8
8 LMP2 24 França Sébastien Loeb Racing Alemanha René Rast
República Checa Jan Charouz
França Vincent Capillaire
Oreca 03R M 354
Nissan VK45DE 4.5 L V8
9 LMP2 35 França OAK Racing Reino Unido Alex Brundle
Reino Unido Jann Mardenborough
Rússia Mark Shulzhitskiy
Ligier JS P2 D 354
Nissan VK45DE 4.5 L V8
10 LMP2 43 Suíça Newblood by Morand Racing Suíça Gary Hirsch
França Romain Brandela
Áustria Christian Klien
Morgan LMP2 D 352
Judd HK 3.6 L V8
11 LMP1-H 14 Alemanha Porsche Team Alemanha Marc Lieb
França Romain Dumas
Suíça Neel Jani
Porsche 919 Hybrid M 348
Porsche 2.0 L Turbo V4
12 LMP2 33 França OAK Racing-Team Asia China David Cheng
China Ho-Pin Tung
China Adderly Fong
Ligier JS P2 M 347
Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6
13 LMP2 34 Suíça Race Performance Suíça Michel Frey
França Franck Mailleux
Reino Unido Jon Lancaster
Oreca 03R D 342
Judd HK 3.6 L V8
14 LMP2 50 França Larbre Compétition França Pierre Ragues
Japão Keiko Ihara
Estados Unidos Ricky Taylor
Morgan LMP2 M 341
Judd HK 3.6 L V8
15 LMGTE
Pro
51 Itália AF Corse Itália Gianmaria Bruni
Itália Giancarlo Fisichella
Finlândia Toni Vilander
Ferrari 458 Italia GT2 M 339
Ferrari 4.5 L V8
16 LMGTE
Pro
73 Estados Unidos Corvette Racing Dinamarca Jan Magnussen
Espanha Antonio García
Estados Unidos Jordan Taylor
Chevrolet Corvette C7.R M 338
Chevrolet 5.5 L V8
17 LMGTE
Pro
92 Alemanha Porsche Team Manthey Alemanha Marco Holzer
França Frédéric Makowiecki
Áustria Richard Lietz
Porsche 911 RSR M 337
Porsche 4.0 L Flat-6
18 LMP2 29 Alemanha Pegasus Racing França Julien Schell
França Léo Roussel
Suíça Nicolas Leutwiler
Morgan LMP2 D 336
Nissan VK45DE 4.5 L V8
19 LMGTE
Am
95 Reino Unido Aston Martin Racing Dinamarca David Heinemeier Hansson
Dinamarca Kristian Poulsen
Dinamarca Nicki Thiim
Aston Martin V8 Vantage GTE M 334
Aston Martin 4.5 L V8
20 LMGTE
Pro
74 Estados Unidos Corvette Racing Estados Unidos Tommy Milner
Reino Unido Oliver Gavin
Reino Unido Richard Westbrook
Chevrolet Corvette C7.R M 333
Chevrolet 5.5 L V8
21 LMGTE
Am
88 Alemanha Proton Competition Alemanha Christian Ried
Áustria Klaus Bachler
Emirados Árabes Unidos Khaled Al Qubaisi
Porsche 911 RSR M 332
Porsche 4.0 L Flat-6
22 LMGTE
Am
61 Itália AF Corse Argentina Luís Pérez Companc
Itália Marco Cioci
Itália Mirko Venturi
Ferrari 458 Italia GT2 M 331
Ferrari 4.5 L V8
23 LMGTE
Am
90 Estados Unidos 8 Star Motorsports Estados Unidos Frankie Montecalvo
Itália Paolo Ruberti
Itália Gianluca Roda
Ferrari 458 Italia GT2 M 330
Ferrari 4.5 L V8
24 LMGTE
Am
77 Estados Unidos Dempsey Racing-Proton Estados Unidos Patrick Dempsey
Estados Unidos Joe Foster
Estados Unidos Patrick Long
Porsche 911 RSR M 329
Porsche 4.0 L Flat-6
25 LMP2 42 Malásia Caterham Racing Reino Unido Tom Kimber-Smith
Estados Unidos Chris Dyson
Estados Unidos Matt McMurry
Zytek Z11SN D 329
Nissan VK45DE 4.5 L V8
26 LMGTE
Am
98 Reino Unido Aston Martin Racing Canadá Paul Dalla Lana
Portugal Pedro Lamy
Dinamarca Christoffer Nygaard
Aston Martin V8 Vantage GTE M 329
Aston Martin 4.5 L V8
27 LMGTE
Am
66 Reino Unido JMW Motorsport Arábia Saudita Abdulaziz Al-Faisal
Estados Unidos Seth Neiman
Estados Unidos Spencer Pumpelly
Ferrari 458 Italia GT2 M 327
Ferrari 4.5 L V8
28 LMGTE
Am
70 Japão Team Taisan Japão Shinji Nakano
Reino Unido Martin Rich
Alemanha Pierre Ehret
Ferrari 458 Italia GT2 M 327
Ferrari 4.5 L V8
29 LMGTE
Am
58 França Team Sofrev ASP França Anthony Pons
França Soheil Ayari
França Fabien Barthez
Ferrari 458 Italia GT2 M 325
Ferrari 4.5 L V8
30 LMGTE
Am
57 Estados Unidos Krohn Racing Estados Unidos Tracy Krohn
Suécia Niclas Jönsson
Reino Unido Ben Collins
Ferrari 458 Italia GT2 M 324
Ferrari 4.5 L V8
31 LMGTE
Am
76 França IMSA Performance Matmut França Raymond Narac
França Nicolas Armindo
França David Hallyday
Porsche 997 GT3-RSR M 323
Porsche 4.0 L Flat-6
32 LMGTE
Am
53 Reino Unido Ram Racing Reino Unido Johnny Mowlem
Reino Unido Archie Hamilton
Estados Unidos Mark Patterson
Ferrari 458 Italia GT2 M 319
Ferrari 4.5 L V8
33 LMGTE
Pro
79 Bélgica Prospeed Competition[N 3] Países Baixos Jeroen Bleekemolen
Estados Unidos Cooper MacNeil
Porsche 997 GT3-RSR M 319
Porsche 4.0 L Flat-6
34 LMGTE
Am
67 França IMSA Performance Matmut França Erik Maris
França Jean-Marc Merlin
França Éric Hélary
Porsche 997 GT3-RSR M 317
Porsche 4.0 L Flat-6
35 LMGTE
Pro
97 Reino Unido Aston Martin Racing Reino Unido Darren Turner
Alemanha Stefan Mücke
Brasil Bruno Senna
Aston Martin V8 Vantage GTE M 310
Aston Martin 4.5 L V8
36 LMGTE
Pro
91 Alemanha Porsche Team Manthey França Patrick Pilet
Reino Unido Nick Tandy
Alemanha Jörg Bergmeister
Porsche 911 RSR M 309
Porsche 4.0 L Flat-6
37 LMP2 27 Rússia SMP Racing Rússia Sergey Zlobin
Rússia Anton Ladygin
Finlândia Mika Salo
Oreca 03R M 303
Nissan VK45DE 4.5 L V8
38 LMGTE
Am
62 Itália AF Corse França Yannick Mallégol
França Jean-Marc Bachelier
Estados Unidos Howard Blank
Ferrari 458 Italia GT2 M 295
Ferrari 4.5 L V8
Não classificado (NC)
NC LMP1-H 20 Alemanha Porsche Team Alemanha Timo Bernhard
Nova Zelândia Brendon Hartley
Austrália Mark Webber
Porsche 919 Hybrid M 346
Porsche 2.0 L Turbo V4
Não terminaram a corrida (DNF)
DNF LMP1-H 7 Japão Toyota Racing Áustria Alexander Wurz
França Stéphane Sarrazin
Japão Kazuki Nakajima
Toyota TS040 Hybrid M 219
Toyota 3.7 L V8
DNF LMGTE
Am
72 Rússia SMP Racing Itália Andrea Bertolini
Rússia Viktor Shaitar
Rússia Alexsey Basov
Ferrari 458 Italia GT2 M 196
Ferrari 4.5 L V8
DNF LMGTE
Am
75 Bélgica Prospeed Competition França François Perrodo
França Emmanuel Collard
Finlândia Markus Palttala
Porsche 997 GT3-RSR M 194
Porsche 4.0 L Flat-6
DNF LMGTE
Pro
52 Reino Unido Ram Racing República da Irlanda Matt Griffin
Portugal Álvaro Parente
Itália Federico Leo
Ferrari 458 Italia GT2 M 140
Ferrari 4.5 L V8
DNF LMP2 26 Rússia G-Drive Racing Rússia Roman Rusinov
França Olivier Pla
França Julien Canal
Morgan LMP2 D 120
Nissan VK45DE 4.5 L V8
DNF LMGTE
Am
60 Itália AF Corse Estados Unidos Peter Ashley Mann
Itália Lorenzo Casè
Itália Raffaele Giammaria
Ferrari 458 Italia GT2 M 115
Ferrari 4.5 L V8
DNF LMP2 47 Hong Kong KCMG Reino Unido Matthew Howson
Reino Unido Richard Bradley
Suíça Alexandre Imperatori
Oreca 03R M 87
Nissan VK45DE 4.5 L V8
DNF LMP1-L 13 Suíça Rebellion Racing Itália Andrea Belicchi
Suíça Fabio Leimer
Áustria Dominik Kraihamer
Rebellion R-One M 73
Toyota RV8KLM 3.4 L V8
DNF LMP2 48 República da Irlanda Murphy Prototypes França Nathanaël Berthon
Índia Karun Chandhok
Venezuela Rodolfo González
Oreca 03R D 73
Nissan VK45DE 4.5 L V8
DNF LMP2 41 Reino Unido Greaves Motorsport Reino Unido Michael Munemann
Reino Unido Alessandro Latif
Reino Unido James Winslow
Zytek Z11SN D 31
Nissan VK45DE 4.5 L V8
DNF LMGTE
Pro
71 Itália AF Corse Itália Davide Rigon
Alemanha Pierre Kaffer[N 4]
Mónaco Olivier Beretta
Ferrari 458 Italia GT2 M 28
Ferrari 4.5 L V8
DNF LMP1-H 3 Alemanha Audi Sport Team Joest Portugal Filipe Albuquerque
Itália Marco Bonanomi
Reino Unido Oliver Jarvis
Audi R18 e-tron quattro M 25
Audi TDI 4.0 L Turbo V6
(Diesel)
DNF LMGTE
Am
81 Itália AF Corse Austrália Stephen Wyatt
Itália Michele Rugolo
Reino Unido Sam Bird
Ferrari 458 Italia GT2 M 22
Ferrari 4.5 L V8
DNF LMP2 37 Rússia SMP Racing Rússia Kirill Ladygin
Itália Maurizio Mediani
França Nicolas Minassian
Oreca 03R M 9
Nissan VK45DE 4.5 L V8
DNF 0 Japão Nissan Motorsports Global Espanha Lucas Ordóñez
Bélgica Wolfgang Reip
Japão Satoshi Motoyama
Nissan ZEOD RC M 5
Nissan 1.5 L Turbo I3
Retirado (WD)
WD[N 5] LMGTE
Pro
99 Reino Unido Aston Martin Racing Hong Kong Darryl O'Young
Reino Unido Alex MacDowall
Brasil Fernando Rees
Aston Martin V8 Vantage GTE M
Aston Martin 4.5 L V8

Notas[editar | editar código-fonte]

  1. Loïc Duval esta a pilotar o Audi nº1 quando ficou ferido após uma acidente na sessão de treinos de quarta-feira, não tendo sido dado como apo para participar na corrida e foi substituído por Marc Gené, piloto de reserva da Audi.[25]
  2. Marc Gené estava escalado para pilotar o carro nº38 da Jota Sport Zytek antes de ser chamado para substituir Duval no Audi nº1. A Jota Sport substituiu Gené por Oliver Turvey, que pilotou o carro pela primeira vez na sessão de qualificação de quinta-feira.[25]
  3. Bret Curtis era o piloto designado para pilotar o carro nº79 da Prospeed Porsche, mas sofreu uma concusão após um acidente na sessão de qualificação e não foi dado como apto para a corrida. A equipa nomeou Sebastien Crubilé como seu substituto mas o ACO não aceitou a sua participação dado não ter cumprido o nº mínimo de volta em período nocturno. A Prospeed optou por prosseguir apenas com 2 pilotos mas foi forçada a mudar para a categoria LMGTE Pro por não terem nenhum piloto com os requisitos para participara na LMGTE Am.[26]
  4. James Calado estáva a pilotar o Ferrari nº71 da AF Corse quando sofreu uma colisão na segunda sessão de qualificação. Calado teve de ser substituído por Pierre Kaffer.[27]
  5. O No. 99 Aston Martin nº99 desistiu da prova após a sessão de qualificação de quarta-feira. O carro ficou danificado após um acidente e não foi recuperado a tempo de iniciar a corrida.[28]


Referências

  1. a b «Audi Wins 13th Title at 24H Le Mans». Associated Press. 15 de Junho de 2014. Consultado em 15 de Junho de 2014 
  2. «Le Mans 24 Hours: Audi claims one-two after dramatic race». Autosport. Haymarket Press. 15 de Junho de 2014. Consultado em 15 de Junho de 2014 
  3. «Audi 1-2 in Eventful 24 Hours of Le Mans». Sportscar365. 15 de Junho de 2014. Consultado em 16 de Junho de 2014 
  4. O'Leary, Jamie (21 de Junho de 2013). «Nissan unveils electric Le Mans Garage 56 car». Autosport.com. Haymarket Press. Consultado em 28 de Junho de 2013 
  5. DiZinno, Tony (11 de Junho de 2014). «Nissan ZEOD RC Shoots for First All-Electric Lap in Qualifying». Sportscar365. Consultado em 13 de Junho de 2014 
  6. Dagys, John (14 de Junho de 2014). «Le Mans Pre-Race Notebook». Sportscar365. Consultado em 16 de Junho de 2014 
  7. «LIST OF THE COMPETITORS, DRIVERS AND CARS ALLOWED TO TAKE PART IN THE FREE AND QUALIFYING PRACTICE SESSIONS OF 11TH & 12TH Junho 2014» (PDF). Association Sportive Automobile de l'Automobile Club de l'Ouest des 24 Heures du Mans. Consultado em 10 de Junho de 2014 
  8. Dagys, John (24 de Março de 2014). «SRT Vipers Withdraw from Le Mans». Sportscar365. Consultado em 25 de Março de 2014 
  9. Dagys, John (28 de Abril de 2014). «Five Entries Withdrawn from LM24». Sportscar365. Consultado em 28 de Abril de 2014 
  10. Dagys, John (20 de Maio de 2014). «Millennium Racing Replaces Lotus for Le Mans». Sportscar365. Consultado em 20 de Maio de 2014 
  11. Dagys, John (27 de Maio de 2014). «Strakka Withdraws, Krohn Gains Late Entry for Le Mans». Sportscar365. Consultado em 27 de Maio de 2014 
  12. Dagys, John (7 de Junho de 2014). «Millennium Withdraws Again from Le Mans». Sportscar365. Consultado em 7 de Junho de 2014 
  13. «FIA WEC 82e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice Provisional Classification» (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 12 de Junho de 2014. Consultado em 12 de Junho de 2014 
  14. «Le Mans 24 Hours: #7 Toyota leads frantic opening hour». Autosport. Haymarket Press. 14 de Junho de 2014. Consultado em 16 de Junho de 2014 
  15. DiZinno, Tony (14 de Junho de 2014). «Toyota's Wurz Leads After First Hour in Le Mans». Sportscar365. Consultado em 16 de Junho de 2014 
  16. «Le Mans 24 Hours: Hour 2 Report». DailySportsCar. 14 de Junho de 2014. Consultado em 16 de Junho de 2014 
  17. DiZinno, Tony (14 de Junho de 2014). «Toyota's Nakajima Resumes on Top in Le Mans Hour Six». Sportscar365. Consultado em 16 de Junho de 2014 
  18. «Le Mans 24 Hours: Hour 13 Report». DailySportsCar. 15 de Junho de 2014. Consultado em 16 de Junho de 2014 
  19. a b DiZinno, Tony (15 de Junho de 2014). «Audi Drama Occurs Up Front at 16-Hour Le Mans Mark». Sportscar365. Consultado em 16 de Junho de 2014 
  20. «Le Mans 24 Hours: Hour 21 Report». DailySportsCar. 15 de Junho de 2014. Consultado em 16 de Junho de 2014 
  21. a b c ten Caat, Marcel (15 de Junho de 2014). «Webber Porsche Hits Trouble With Two Hours Remaining». Sportscar365. Consultado em 16 de Junho de 2014 
  22. DiZinno, Tony (15 de Junho de 2014). «Jota Secures LMP2 Le Mans Win in Thriller». Sportscar365. Consultado em 16 de Junho de 2014 
  23. DiZinno, Tony (15 de Junho de 2014). «AF Corse, Aston Martin Capture Le Mans GTE Wins». Sportscar365. Consultado em 16 de Junho de 2014 
  24. «FIA WEC 82nd Edition des 24 Heures du Mans Race Provisional Classification» (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 15 de Junho de 2014. Consultado em 15 de Junho de 2014 
  25. a b DiZinno, Tony (11 de junho de 2014). «Duval out, Gene in at Audi Following Heavy Accident». Sportscar365. Consultado em 11 de Junho de 2014 
  26. Watkins, Gary (14 de Junho de 2014). «Le Mans 24 Hours: ProSpeed Porsche allowed to race with two drivers». Autosport.com. Haymarket Publications. Consultado em 14 de Junho de 2014 
  27. Mercier, Laurent (12 de Junho de 2014). «Châssis détruit pour la Ferrari/AF Corse #71, Pierre Kaffer remplace James Calado» [New chassis for AF Corse Ferrari #71, Pierre Kaffer replaces James Calado] (em French). Endurance-Info. Consultado em 12 de Junho de 2014 
  28. Mitchell, Scott (12 de Junho de 2014). «Le Mans 2014: Aston Martin's #99 GTE Pro car withdrawn after crash». Autosport. Haymarket Press. Consultado em 12 de Junho de 2014 
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