24 Horas de Le Mans de 2015
| 24 Horas de Le Mans de 2015 | |
|---|---|
As 24 Horas de Le Mans de 2015 (em francês: 83e 24 Heures du Mans) foi um evento de resistência automóvel realizada de 10 a 14 de junho de 2015 no Circuito de la Sarthe, Le Mans, França. Foi a 83ª corrida da corrida de 24 horas organizada pelo Automobile Club de l'Ouest, bem como a terceira etapa do Campeonato FIA World Endurance de 2015. Um dia de teste foi realizado duas semanas antes da corrida em 31 de maio. [1]
O No. 18 Porsche 919 híbrido de Neel Jani, Romain Dumas, e Marc Lieb largou da pole position depois de Jani quebrou recorde da volta do circuito na qualificação. [2] A corrida foi ganha pelo Porsche No. 19 de Nick Tandy e Le Mans Earl Bamber rookies e Nico Hulkenberg, seguido de uma volta atrás pelo segundo Porsche de Mark Webber, Brendon Hartley e Timo Bernhard. Melhor carro da Audi, impulsionado pelos defensores do título Benoît Treluyer, Marcel Fassler, e André Lotterer, terminou em terceiro, mais uma volta atrás dos dois Porsches. Esta foi a vitória geral XVII para a Porsche, e seu primeiro desde 1998. [3]
A categoria LMP2 foi ganha pelo KCMG Oreca-Nissan dirigido por Richard Bradley, Matthew Howson, e Nicolas Lapierre. O trio levou todos mas nove voltas da corrida [4], mas só realizou um segundo chumbo 48 sobre o Jota Esporte Gibson-Nissan no final da corrida. [5] Corvette Racing venceu sua primeira vitória na categoria desde 2011, apesar de um de seus dois carros sendo retirado após um acidente na qualificação. [6] Oliver Gavin, Tommy Milner, e Jordan Taylor realizou uma margem de cinco voltas na LMGTE Pro através da AF Corse Ferrari em segundo, depois de romper com o resto do campo no segundo semestre da corrida. A classe LMGTE Am foi levado para a maioria do tempo pelo número 98 Aston Martin até motorista Paul Dalla Lana caiu no Ford Chicane na hora final da corrida, entregando a vitória para o SMP Corrida Ferrari de Viktor Shaitar, Aleksey Basov e Andrea Bertolini.
Regulação do circuito e mudanças[editar | editar código-fonte]
.jpg)
Layout da Circuit de la Sarthe Na sequência da introdução de zonas lentas durante os 2014 24 Horas de Le Mans, o Automobile Club de l'Ouest (ACO) revisou o sistema para 2015. A velocidade limitada nas zonas foi aumentada de 60 km / h (37 mph) para 80 km / h (50 mph). O número de zonas de todo o circuito tinha também aumentou de 19 a 35, com um novo sistema de iluminação para auxiliar marechais adicionado a cada região. [8] Equipas LMP também foram obrigados a transportar luzes intermitentes de chuva adicionais de Le Mans em diante, após uma colisão entre dois protótipos na chuva em 6 Horas de Spa-Francorchamps causada pela baixa visibilidade.
Modificações foram feitas ao circuito de Mulsanne Canto para as curvas Corvette. O circuito foi alargada na estrada que liga Mulsanne para Indianápolis, e novamente a partir de Indianapolis para as curvas Porsche, embora as restrições permanecem em seus locais anteriores. O primeiro canto das curvas Porsche teve uma área de escape maior do lado de fora, enquanto as barreiras SAFER tinha sido instalado na parede interna. O canto Corvette também dispõe agora de um cascalho run-off.
Convites automáticos[editar | editar código-fonte]
Convites entrada automáticas são ganhos por equipes que ganharam sua classe na corrida anterior das 24 Horas de Le Mans, ou ganharam campeonatos em outras séries baseadas em Le Mans, como a SportsCar Campeonato United, o Le Mans Series Europeu eo Asiático Le Mans Series. Alguns campeonato vice-campeões também são concedidos convites automáticos em determinada série. Todos FIA World Endurance Championship entradas atuais full-temporada também ganham automaticamente convites. Como convites são concedidos para as equipes, eles são autorizados a mudar os seus carros a partir do ano anterior, para a próxima, mas não tem permissão para alterar sua categoria. No Le Mans Series Europeia, o campeão classe LMGTE e runner-up estão autorizados a escolher entre as categorias Pro e AM, enquanto o campeão da classe GTC se limita apenas a uma entrada Am. Os concorrentes Asian Le Mans Series GTC também são limitadas à classe LMGTE Am.
O ACO anunciou sua primeira lista de entradas automáticas em 15 de dezembro de 2014
Qualificação[editar | editar código-fonte]
.jpg)
.jpg)
Pole positions provisorias estão marcadas em negrito. A volta mais rápida de cada equipe está assinalada com o fundo a cinza.
| Pos. | Classe | No. | Time | Qualificação 1 | Qualificação 2 | Qualificação 3 | Gap | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | 18 | Porsche Team | 3:16.887 | 3:20.974 | 3.21.119 | 1 | |
| 2 | LMP1 | 17 | Porsche Team | 3:17.767 | 3:20.980 | 3:21.065 | +0.880 | 2 |
| 3 | LMP1 | 19 | Porsche Team | 3:19.297 | 3:18.862 | 3:22.097 | +1.975 | 3 |
| 4 | LMP1 | 8 | Audi Sport Team Joest | 3:19.866 | 3:21.681 | 3:22.678 | +2.979 | 4 |
| 5 | LMP1 | 7 | Audi Sport Team Joest | 3:21.839 | 3:20.561 | 3:20.967 | +3.674 | 5 |
| 6 | LMP1 | 9 | Audi Sport Team Joest | 3:21.081 | 3:22.494 | 3:20.997 | +4.110 | 6 |
| 7 | LMP1 | 2 | Toyota Racing | 3:23.543 | 3:26.380 | 3:23.738 | +6.656 | 7 |
| 8 | LMP1 | 1 | Toyota Racing | 3:23.767 | 3:25.233 | 3:24.562 | +6.880 | 8 |
| 9 | LMP1 | 12 | Rebellion Racing | 3:26.874 | 3:28.745 | 3:28.053 | +9.987 | 9 |
| 10 | LMP1 | 13 | Rebellion Racing | 3:31.933 | 3:38.044 | 3:28.930 | +12.043 | 10 |
| 11 | LMP1 | 4 | Team ByKolles | 3:40.368 | 3:36.825 | 3:37.167 | +19.938 | 29 |
| 12 | LMP1 | 22 | Nissan Motorsports | 3:41.400 | 3:42.230 | 3:36.995 | +20.108 | 30 |
| 13 | LMP1 | 23 | Nissan Motorsports | 3:38.468 | 3:38.954 | 3:37.291 | +20.404 | 31 |
| 14 | LMP2 | 47 | KCMG | 3:38.032 | 3:40.624 | 3:39.147 | +21.145 | 11 |
| 15 | LMP1 | 21 | Nissan Motorsports | 3:51.289 | 3:39.992 | 3:38.691 | +21.804 | 32 |
| 16 | LMP2 | 26 | G-Drive Racing | 3:39.867 | 3:47.713 | 3:38.939 | +22.052 | 12 |
| 17 | LMP2 | 41 | Greaves Motorsport | 3:38.958 | 3:44.123 | 3:41.722 | +22.071 | 13 |
| 18 | LMP2 | 38 | Jota Sport | 3:39.004 | 3:45.770 | 3:40.920 | +22.117 | 14 |
| 19 | LMP2 | 36 | Signatech Alpine | 3:40.438 | 3:41.477 | 3:39.699 | +22.812 | 15 |
| 20 | LMP2 | 46 | Thiriet by TDS Racing | 3:39.923 | 3:40.441 | 3:39.805 | +23.036 | 16 |
| 21 | LMP2 | 34 | OAK Racing | 3:40.058 | 3:43.853 | 3:40.078 | +23.171 | 17 |
| 22 | LMP2 | 48 | Murphy Prototypes | 3:44.513 | 3:41.827 | 3:40.690 | +23.803 | 18 |
| 23 | LMP2 | 28 | G-Drive Racing | 3:40.967 | 3:46.504 | 3:42.053 | +24.080 | 19 |
| 24 | LMP2 | 43 | Team SARD Morand | 3:42.015 | No Time | 3:41.250 | +24.363 | 20 |
| 25 | LMP2 | 29 | Pegasus Racing | 3:42.023 | 3:43.824 | 3:43.850 | +25.136 | 21 |
| 26 | LMP2 | 27 | SMP Racing | 3:42.077 | 3:54.065 | 3:43.729 | +25.190 | 22 |
| 27 | LMP2 | 42 | Strakka Racing | 3:42.237 | 3:44.704 | 3:43.750 | +25.350 | 23 |
| 28 | LMP2 | 37 | SMP Racing | 3:42.417 | 3:52.383 | 3:43.549 | +25.530 | 24 |
| 29 | LMP2 | 30 | Extreme Speed Motorsports | 3:44.675 | 3:42.862 | 3:42.453 | +25.566 | 25 |
| 30 | LMP2 | 31 | Extreme Speed Motorsports | 3:46.165 | 3:44.631 | 3:46.585 | +27.744 | 26 |
| 31 | LMP2 | 40 | Krohn Racing | 3:44.899 | 3:44.854 | 3:45.491 | +27.967 | 27 |
| 32 | LMP2 | 45 | Ibañez Racing | 3:45.450 | No Time | 3:48.220 | +28.463 | 33 |
| 33 | LMP2 | 35 | OAK Racing | 3:52.843 | 3:59.244 | 3:53.995 | +35.956 | 28 |
| 34 | LMGTE Pro | 99 | Aston Martin Racing V8 | 3:54.928 | 3:59.263 | 3:57.041 | +38.041 | 34 |
| 35 | LMGTE Pro | 51 | AF Corse | 3:59.815 | 3:57.503 | 3:55.025 | +38.138 | 35 |
| 36 | LMGTE Am | 98 | Aston Martin Racing | 3:55.102 | 4:00.110 | 3:59.081 | +38.215 | 36 |
| 37 | LMGTE Pro | 97 | Aston Martin Racing | 3:55.466 | 3:57.447 | 3:57.219 | +38.579 | 37 |
| 38 | LMGTE Pro | 71 | AF Corse | 3:57.216 | 3:58.398 | 3:55.582 | +38.695 | 54 |
| 39 | LMGTE Pro | 95 | Aston Martin Racing | 3:55.783 | 3:58.983 | 3:55.848 | +38.896 | 38 |
| 40 | LMGTE Pro | 63 | Corvette Racing-GM | 3:55.963 | 3:59.754 | No Time | +39.076 | WD |
| 41 | LMGTE Pro | 91 | Porsche Team Manthey | 3:57.192 | 3:57.843 | 3:56.618 | +39.731 | 39 |
| 42 | LMGTE Am | 83 | AF Corse | 3:56.723 | 4:03.641 | 3:57.844 | +39.836 | 40 |
| 43 | LMGTE Am | 72 | SMP Racing | 3:57.271 | 3:58.837 | 3:56.877 | +39.990 | 41 |
| 44 | LMGTE Pro | 92 | Porsche Team Manthey | 3:57.667 | 3:58.721 | 3:56.922 | +40.035 | 42 |
| 45 | LMGTE Pro | 64 | Corvette Racing-GM | 3:57.081 | 4:00.025 | 3:58.689 | +40.194 | 43 |
| 46 | LMGTE Am | 53 | Riley Motorsport-TI Auto | 3:59.054 | 4:01.501 | 3:57.836 | +40.949 | 44 |
| 47 | LMGTE Am | 77 | Dempsey-Proton Racing | 3:58.822 | 4:08.157 | 3:57.842 | +40.955 | 45 |
| 48 | LMGTE Am | 88 | Abu Dhabi-Proton Racing | 3:58.259 | 4:02.361 | 3:58.771 | +41.372 | 46 |
| 49 | LMGTE Am | 55 | AF Corse | 3:59.091 | 4:03.765 | 3:58.433 | +41.546 | 47 |
| 50 | LMGTE Am | 61 | AF Corse | 4:02.544 | 4:00.311 | 3:58.695 | +41.808 | 48 |
| 51 | LMGTE Am | 62 | Scuderia Corsa | 3:58.946 | 4:05.332 | 4:03.162 | +42.059 | 49 |
| 52 | LMGTE Am | 50 | Larbre Compétition | 3:59.522 | 4:02.871 | 3:59.566 | +42.635 | 50 |
| 53 | LMGTE Am | 66 | JMW Motorsport | 4:00.551 | 4:03.881 | 3:59.612 | +42.725 | 51 |
| 54 | LMGTE Am | 96 | Aston Martin Racing | 4:01.160 | 4:04.193 | 4:01.146 | +44.259 | 52 |
| 55 | LMGTE Am | 68 | Team AAI | 4:03.117 | 4:02.789 | 4:01.243 | +44.356 | 55 |
| 56 | LMGTE Am | 67 | Team AAI | 4:04.827 | 4:05.137 | 4:01.270 | +44.383 | 53 |
Resultados da corrida[editar | editar código-fonte]
O número mínimo de volta para classifcação na corrida era de 276 voltas. (70% da distancia percorrida pelo carro vencedor). Os vencedores de cada categoria estão marcados em negrito.
Referências
- Classificação FIAWEC 2015 Consultado em 1 de julho de 2016