Etrich Taube

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Etrich-Rumpler Taube
Picto infobox Mig 29.png
Descrição
Tipo / Missão Caça-bombardeiro, aeronave de vigilância e treinador
País de origem  Império Alemão
Fabricante
Primeiro voo em 1910 (106 anos)
Variantes Ver texto
Tripulação 2 (Rumpler Taube)
Especificações (Modelo: Rumpler Taube)
Dimensões
Comprimento 9,9 m (32,5 ft)
Envergadura 14,3 m (46,9 ft)
Altura 3,2 m (10,5 ft)
Área das asas 32,5  (350 ft²)
Peso(s)
Peso vazio 650 kg (1 430 lb)
Peso carregado 850 kg (1 870 lb)
Propulsão
Motor(es) 1 x motor a pistão de quatro cilindros refrigerado a água Mercedes Typ E4F[1]
Potência (por motor) 86 hp (64,1 kW)
Performance
Velocidade máxima 100 km/h (54,0 kn)
Alcance (MTOW) 140 km (87,0 mi)
Teto máximo 2 000 m (6 560 ft)
Armamentos
Metralhadoras / Canhões Rifles e pistolas
Bombas Bombas lançadas manualmente

Etrich Taube, eventualmente conhecido pelo nome de suas variantes posteriores (como, por exemplo, o Rumpler Taube) foi a designação genérica de um modelo de avião monoplano desenvolvido no período anterior à Primeira Guerra Mundial e mais tarde produzido e utilizado em massa pela Alemanha no conflito.

Histórico[editar | editar código-fonte]

Projetado em 1909 pelo austríaco Igo Etrich. Lohner Rumpler conseguiu a licença para produzi-lo em série na Alemanha e na Áustria, com o nome de Etrich-Rumpler-Taube. Porém Lohner alterou o nome para Rumpler-Taube,[2] [3] deixando de pagar royalties para o projetista.

Foi o primeiro avião de combate produzido na Alemanha.

O Taube (pomba em alemão) foi chamado pelos franceses de Avião invisível, pois com suas asas transparentes praticamente não era percebido a 400 m de altitude, o que o qualificava para missões de observação.

Porém, em combate era facilmente abatido pelos demais aviões, pois era bastante lento e difícil de manobrar. Foi retirado da linha de frente em poucos meses de combate, passando a ser utilizado como avião de treinamento de pilotos.

No uso civil, o Taube foi usado por pilotos para vencer o prêmio Munich-Berlin Kathreiner. Em 8 de Dezembro de 1911, Gino Linnekogel e Suvelick Johannisthal conseguiram um recorde voando um Taube por 4 horas e 35 minutos sobre a Alemanha.[4] [5]

Cartão postal de 1915.
 
Fotografia de 1917.
 
Taube de Emile Jeannin.
 

Variantes[editar | editar código-fonte]

Réplica do Etrich Taube.

Sem pagar taxas de licença, nada menos que 14 companhias construíram um grande número de variantes do desenho inicial, tornando difícil para os historiadores determinarem o número exato de fabricantes baseados em fotos históricas. Uma lista incompleta é exibida abaixo, sendo a variante mais comum a Rumpler Taube de dois lugares.

Albatros Taube[editar | editar código-fonte]

Produzido pela Albatros Flugzeugwerke

Albatros Doppeltaube[editar | editar código-fonte]

Versão biplano produzida pela Albatros Flugzeugwerke.

Aviatik Taube[editar | editar código-fonte]

O Etrich II, 1914.
Produzido pela Automobil und Aviatik AG.

DFW Stahltaube (Stahltaube)[editar | editar código-fonte]

Versão com estrutura em aço produzida pela Deutsche Flugzeug-Werke.

Etrich Taube[editar | editar código-fonte]

Produzido pelo inventor Igo Etrich e mais tarde pela sua empresa, a Etrich Flugzeugwerke (EFW).

Etrich-Rumpler-Taube[editar | editar código-fonte]

Nome original do "Rumpler Taube".

Gotha Taube[editar | editar código-fonte]

Produzido pela Gothaer Waggonfabrik como LE.1, LE.2 e LE.3 (Land Eindecker - "Monoplano Terrestre") e designado A.I pelo Idflieg.

Harlan-Pfeil-Taube[editar | editar código-fonte]

O Rumpler Taube.

Halberstadt Taube III[editar | editar código-fonte]

Produzido pela Halberstädter Flugzeugwerke.

Jeannin Taube (Jeannin Stahltaube)[editar | editar código-fonte]

Versão com estrutura da fuselagem tubular de aço.

Kondor Taube[editar | editar código-fonte]

Produzido pela Kondor Flugzeugwerke.

RFG Taube[editar | editar código-fonte]

Jeannin Stahltaube, no Technikmuseum em Berlin.
Produzido pela Reise- und Industrieflug GmbH (RFG).

Roland Taube[editar | editar código-fonte]

Rumpler Taube[editar | editar código-fonte]

Produzido pela Edmund Rumpler's Rumpler Flugzeugwerke.

Rumpler Delfin-Taube (Rumpler Kabinentaube "Delfin")[editar | editar código-fonte]

Versão com cabine fechada, produzido pela Rumpler Flugzeugwerke.

Isobe Rumpler Taube[editar | editar código-fonte]

Um Taube produzido no Japão pela Onokichi Isobe.[6]

Usuários[editar | editar código-fonte]

Projeto do Rumpler Taube, 1911.

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. Mincbergr, Marek. "Mercedes E4F 64HP Engine".
  2. "Lohner Etrich-F Taube OE-CET". Virtual Aviation Museum. Consult. 2011-04-25. 
  3. "Lohner Etrich-F Taube OE-CET". Virtual Aviation Museum. Consult. 2011-04-25. 
  4. Henry Villard. Contact! The Story of the Early Aviators [S.l.: s.n.] p. 183. 
  5. Simon Newton Dexter North, Francis Graham Wickware, Albert Bushnell Hart. The American year book, Volume 2 [S.l.: s.n.] p. 719. 
  6. Mikesh, Robert and Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910–1941. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-840-2

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

  • Mikesh, Robert and Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910–1941. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-840-2
  • "Aircraft 'Made in Germany'" (PDF). Flight [S.l.: s.n.] VI (34): 877 etc. August 21, 1914. No. 295. Consult. June 13, 2011.  Article describing German aircraft types available at the start of World War I, Specific Taube models are on p. 880 (Albatros), pp. 897–899 (D.F.W., Etrich), pp. 922–924 (Goedecker, Gotha, Halberstadt, Hansa, Harlan), pp. 939–940 (Jatho, Jeannin, Kondor), and p. 958 (Rumpler).

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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