Etrich Taube

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Etrich-Rumpler Taube
Picto infobox Mig 29.png
Descrição
Tipo / Missão Caça-bombardeiro, aeronave de vigilância e treinador
País de origem  Império Alemão
Fabricante
Primeiro voo em 1910 (106 anos)
Variantes Ver texto
Tripulação 2 (Rumpler Taube)
Especificações (Modelo: Rumpler Taube)
Dimensões
Comprimento 9,9 m (32,5 ft)
Envergadura 14,3 m (46,9 ft)
Altura 3,2 m (10,5 ft)
Área das asas 32,5  (350 ft²)
Alongamento 6.3
Peso(s)
Peso vazio 650 kg (1 430 lb)
Peso carregado 850 kg (1 870 lb)
Propulsão
Motor(es) 1 x motor a pistão de quatro cilindros refrigerado a água Mercedes Typ E4F[1]
Potência (por motor) 86 hp (64,1 kW)
Performance
Velocidade máxima 100 km/h (54,0 kn)
Alcance (MTOW) 140 km (87,0 mi)
Teto máximo 2 000 m (6 560 ft)
Armamentos
Metralhadoras / Canhões Rifles e pistolas
Bombas Bombas lançadas manualmente

Etrich Taube, eventualmente conhecido pelo nome de suas variantes posteriores (como, por exemplo, o Rumpler Taube) foi a designação genérica de um modelo de avião monoplano desenvolvido no período anterior à Primeira Guerra Mundial e mais tarde produzido e utilizado em massa pela Alemanha no conflito.

Histórico[editar | editar código-fonte]

Projetado em 1909 pelo austríaco Igo Etrich. Lohner Rumpler conseguiu a licença para produzi-lo em série na Alemanha e na Áustria, com o nome de Etrich-Rumpler-Taube. Porém Lohner alterou o nome para Rumpler-Taube,[2][3] deixando de pagar royalties para o projetista.

Foi o primeiro avião de combate produzido na Alemanha.

O Taube (pomba em alemão) foi chamado pelos franceses de Avião invisível, pois com suas asas transparentes praticamente não era percebido a 400 m de altitude, o que o qualificava para missões de observação.

Porém, em combate era facilmente abatido pelos demais aviões, pois era bastante lento e difícil de manobrar. Foi retirado da linha de frente em poucos meses de combate, passando a ser utilizado como avião de treinamento de pilotos.

No uso civil, o Taube foi usado por pilotos para vencer o prêmio Munich-Berlin Kathreiner. Em 8 de Dezembro de 1911, Gino Linnekogel e Suvelick Johannisthal conseguiram um recorde voando um Taube por 4 horas e 35 minutos sobre a Alemanha.[4][5]

Cartão postal de 1915.
 
Fotografia de 1917.
 
Taube de Emile Jeannin.
 

Variantes[editar | editar código-fonte]

Réplica do Etrich Taube.

Sem pagar taxas de licença, nada menos que 14 companhias construíram um grande número de variantes do desenho inicial, tornando difícil para os historiadores determinarem o número exato de fabricantes baseados em fotos históricas. Uma lista incompleta é exibida abaixo, sendo a variante mais comum a Rumpler Taube de dois lugares.

Albatros Taube[editar | editar código-fonte]

Produzido pela Albatros Flugzeugwerke

Albatros Doppeltaube[editar | editar código-fonte]

Versão biplano produzida pela Albatros Flugzeugwerke.

Aviatik Taube[editar | editar código-fonte]

O Etrich II, 1914.
Produzido pela Automobil und Aviatik AG.

DFW Stahltaube (Stahltaube)[editar | editar código-fonte]

Versão com estrutura em aço produzida pela Deutsche Flugzeug-Werke.

Etrich Taube[editar | editar código-fonte]

Produzido pelo inventor Igo Etrich e mais tarde pela sua empresa, a Etrich Flugzeugwerke (EFW).

Etrich-Rumpler-Taube[editar | editar código-fonte]

Nome original do "Rumpler Taube".

Gotha Taube[editar | editar código-fonte]

Produzido pela Gothaer Waggonfabrik como LE.1, LE.2 e LE.3 (Land Eindecker - "Monoplano Terrestre") e designado A.I pelo Idflieg.

Harlan-Pfeil-Taube[editar | editar código-fonte]

O Rumpler Taube.

Halberstadt Taube III[editar | editar código-fonte]

Produzido pela Halberstädter Flugzeugwerke.

Jeannin Taube (Jeannin Stahltaube)[editar | editar código-fonte]

Versão com estrutura da fuselagem tubular de aço.

Kondor Taube[editar | editar código-fonte]

Produzido pela Kondor Flugzeugwerke.

RFG Taube[editar | editar código-fonte]

Jeannin Stahltaube, no Technikmuseum em Berlin.
Produzido pela Reise- und Industrieflug GmbH (RFG).

Roland Taube[editar | editar código-fonte]

Rumpler Taube[editar | editar código-fonte]

Produzido pela Edmund Rumpler's Rumpler Flugzeugwerke.

Rumpler Delfin-Taube (Rumpler Kabinentaube "Delfin")[editar | editar código-fonte]

Versão com cabine fechada, produzido pela Rumpler Flugzeugwerke.

Isobe Rumpler Taube[editar | editar código-fonte]

Um Taube produzido no Japão pela Onokichi Isobe.[6]

Usuários[editar | editar código-fonte]

Projeto do Rumpler Taube, 1911.

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. Mincbergr, Marek. "Mercedes E4F 64HP Engine".
  2. «Lohner Etrich-F Taube OE-CET». Virtual Aviation Museum. Consultado em 2011-04-25. 
  3. «Lohner Etrich-F Taube OE-CET». Virtual Aviation Museum. Consultado em 2011-04-25. 
  4. Henry Villard. Contact! The Story of the Early Aviators [S.l.: s.n.] p. 183. 
  5. Simon Newton Dexter North, Francis Graham Wickware, Albert Bushnell Hart. The American year book, Volume 2 [S.l.: s.n.] p. 719. 
  6. Mikesh, Robert and Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910–1941. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-840-2

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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