Estação Ferroviária de Porto-Campanhã

CP Urbanos do Porto

(Serv. ferr. suburb. de passageiros no Grande Porto) Serviços: Aveiro • Braga Marco de Canaveses • Guimarães (b) Ferreiros   Braga (b) (b) Mazagão   Guimarães (g) (b) Aveleda   Covas (g) (b) Tadim   Nespereira (g) (b) Ruilhe   Vizela (b) Arentim   Pereirinhas (g) (b) Cou.Cambeses   Cuca (g) (m)(b) Nine   Lordelo (g) (m) Louro   Giesteira (g) (m) Mouquim   Vila das Aves (g) (m) Famalicão   Caniços (g) (m) Barrimau   Santo Tirso (g) (m) Esmeriz   Cabeda (d) (m)(g) Lousado   Suzão (d) (m) Trofa   Valongo (d) (m) Portela   S. Mart. Campo (d) (m) São Romão   Terronhas (d) (m) São Frutuoso   Trancoso (d) (m) Leandro   Rec.-Sobreira (d) (m) Travagem   Parada (d) (m)(d) Ermesinde   Cête (d) (m) Palmilheira   Irivo (d) (m) Águas Santas   Oleiros (d) (m) Rio Tinto   Paredes (d) (m) Contumil   Penafiel (d) (d)(n) P.-Campanhã   Bustelo (d)    Meinedo (d) (m) P.-São Bento    (n) General Torres   Caíde (d) (n) Gaia   Oliveira (d) (n) Coimbrões   Vila Meã (d) (n) Madalena   Recesinhos (d) (n) Valadares   Livração (d) (n) Francelos   M.Canaveses (d) (n) Miramar   Aveiro (d) (n) Aguda   Cacia (d) (n) Granja   Canelas (n) (n) Espinho   Salreu (n) (n) Silvalde   Estarreja (n) (n) Paramos   Avanca (n) (n) Esmoriz   Válega (n) (n) Cortegaça   Ovar (n)    Carv.-Maceda (n) ← 2011-2019 [] Linhas: d L.ª Douro • g L.ª Guimarães b R. Braga • m L.ª Minho • n L.ª Norte Fonte: Página oficial, 2020.06

A Estação de Porto - Campanhã é uma interface ferroviária das Linhas do Norte e Minho, situada na Freguesia de Campanhã, e que serve a cidade do Porto, em Portugal. Inaugurada em 1875, assumiu-se, na transição para o Século XX, como um importante núcleo ferroviário, no transporte de mercadorias e passageiros, na gestão ferroviária, e na manutenção de material circulante; no entanto, esta concentração de serviços e a elevada distância com o centro da cidade reduziram a sua operacionalidade, pelo que foi construída uma nova interface no centro do Porto, a Estação de São Bento, inaugurada em 1896, e parte das suas funções oficinais foram transferidas para a Estação de Contumil, criada especificamente para esse fim. É considerada a principal estação ferroviária da Região Norte.

Descrição

Localização e acessos

Esta interface situa-se junto ao Largo da Estação, na cidade do Porto.

Classificação, vias e plataformas

Em 2004, esta interface detinha a classificação A da Rede Ferroviária Nacional, contava com 16 vias de circulação, aonde se podiam realizar manobras, e dispunha de equipamentos para informação ao público. Em 2010, ainda existiam as 16 vias de circulação, cuja extensão variava entre os 220 e os 555 metros; as plataformas detinham um comprimento entre os 220 e os 510 metros, e uma altura de 90 centímetros, excepto a primeira, com 65 centímetros.

Serviços

Metro e Urbanos do Porto

Metro do Porto
Linhas
	Estádio do Dragão ↔ Senhor de Matosinhos
	Estádio do Dragão ↔ Póvoa de Varzim
	Campanhã ↔ ISMAI
	Estádio do Dragão ↔ Aeroporto
	Fânzeres ↔ Senhora da Hora
CP Urbanos do Porto
Linhas
	Porto-São Bento ↔ Caíde
	Porto-São Bento ↔ Guimarães
	Porto-São Bento ↔ Braga
	Porto-São Bento ↔ Aveiro

Autocarros

Ficheiro:Madrid-MetroEMT.PNG Autocarros do Serviço de Transportes Colectivos do Porto:

• 205 Campanhã - Castelo do Queijo
• 206 Campanhã - Viso (Santo Eugénio)
• 207 Campanhã - Mercado da Foz
• 400 S. Bento - Azevedo

História

A Estação de Campanhã foi inaugurada em 1875.

Em 1902, um tabuleiro metálico foi instalado na Rua da Noeda, com o propósito de expandir as instalações desta estação.

Apesar da sua elevada importância como interface ferroviária principal do Porto, situava-se demasiado longe do centro da cidade, situação que prejudicava o transporte de passageiros e mercadorias; ainda assim, em 1893, passavam, pela Estação, cerca de 750 mil viajantes, e foram movimentadas cerca de 600 mil toneladas de carga. Por esse motivo, decidiu-se construir a Estação de São Bento, no centro da cidade, cujo tráfego ferroviário iniciou-se em 7 de Novembro de 1896.

A Estação incluía, originalmente, serviços de apoio técnico a material circulante; no entanto, estas facilidades tornaram-se insuficientes para as necessidades, pelo que, em 1903, foi aprovado o projecto para uma estação em Contomil (actual Contumil), para ajudar Campanhã na prestação de apoio técnico, e servir de entroncamento entre as Linhas do Minho e Circunvalação do Porto (actualmente denominada de Linha de Leixões).

Em 1932, foi montado um sistema de sinalização eléctrica nesta estação, e, no ano seguinte, foram efectuados melhoramentos na toma de água e foi aprovada a construção de muros de suporte, uma ligação entre plataformas, e duas placas baixas para o descarregamento de mercadorias, além da instalação de sinalização no lado Norte da estação; em 1934, é aprovada a instalação de um telefone e de uma campainha de chamada em cada plataforma da estação.

Em 1971, esta interface passou a deter um serviço directo de ligação com a cidade espanhola de Corunha, cujo percurso, no ano seguinte, foi reduzido para Vigo.

Ver também

• História do transporte ferroviário em Portugal

Bibliografia

• Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: Público-Comunicação Social S. A. e CP-Comboios de Portugal. 2006. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X 

Ligações externas

• Página com fotografias da Estação de Campanhã, no portal Railfaneurope