GE UM10B
GE UM10B  | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-Elétrica |
| Fabricante | GE ( Estados Unidos)GE do Brasil (  Brasil)Dorbyl Transport Products (  África do Sul)Babcock & Wilcox (  Espanha)
|
| Modelo | UM10B[1] |
| Ano de fabricação | a partir de 1961 |
| Locomotivas fabricadas | 24 - Brasil 86 - Total |
| Classificação AAR | B-B |
| Tipo de serviço | Manobra e trem de serviços |
| Características | |
| Bitola | 1,600 m (Brasil) |
| Diâmetro das rodas | 1.016 mm |
| Peso por eixo | 100 a 127 t |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Consumo de combustível | Diesel |
| Fabricante do motor | Caterpillar |
| Motor primário | Cat D 398 |
| Gerador | 5GT 601 |
| Motores de tração | 5GE 752 |
| Tipo de transmissão | Elétrica |
| Performance | |
| Potência total | 1050 hp |
| Potência disponível para tração | 950 hp |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | Açominas e CSN |
| Local de operação | Rio de Janeiro e Minas Gerais |
| Data de entrega | 1961 a 1993 |
| Proprietário atual | Açominas e CSN |
| Situação | Operacionais |
A Locomotiva GE UM10B é uma locomotiva diesel-elétrica, produzida pela GE ou sobre licença desta entre 1961 e 1993, sendo utilizada no Brasil, Grécia, Malásia, África do Sul e Espanha.
Tendo sido produzida no GE Transportation (EUA), GE do Brasil[2] (Brasil), Dorbyl Transport Products (África do Sul) e Babcock & Wilcox (Espanha) um total de 86 unidades.
Foram projetadas para atual como manobreira pesada em pátios industriais, principalmente na movimentação de minério de ferro em siderúrgicas. Foram construídas nas bitolas de 1.000mm, 1.067mm, 1.435mm (Bitola padrão), 1.600mm e 1.668mm (Bitola ibérica).
Tabela[editar | editar código-fonte]
| Modelo | Potência (HP) | Bitola (m) | Fabricante | Origem | Ano de Fabricação |
|---|---|---|---|---|---|
| UM10B | 1050 | 1,000 a 1,668 | General Electric | EUA, Brasil, África do Sul e Espanha | 1962 a 1993 |
Proprietários Originais[editar | editar código-fonte]
A seguir são listados os proprietários originais[3] das locomotivas compradas junto à GE ou em fabricantes licenciados.
| Ferrovia | País | Bitola | Quantidade |
|---|---|---|---|
| Açominas | Brasil | 1,600m | 3 |
| Companhia Siderúrgica Nacional | Brasil | 1,600m | 21 |
| Hellenic Railway Organization | Grécia | 1,435m | 13 |
| Rompin Mining Co. | Malásia | 1,000m | 3 |
| President Brand Gold Mining | África do Sul | 1,067m | 3 |
| President Steyn Gold Mining | África do Sul | 1,067m | 2 |
| RENFE | Espanha | 1,668m | 41 |
UM10B no Brasil[editar | editar código-fonte]
Em 1962 a CSN comprou duas locomotivas do modelo UM10B para os serviços de manobra na siderurgia Presidente Vargas, em Volta Redonda-RJ, realizando compra de 11 locomotivas do mesmo modelo em 1975, 3 unidade em 1982 e outras 3 locomotivas em 1993.
A Açominas comprou 3 unidades deste modelo em 1979.
Com exceção das duas locomotivas inicialmente pela CSN todas as outras 22 unidades foram produzidas pela GE do Brasil.
Referências
- ↑ Flávio R. Cavalcanti. «Locomotiva Diesel-Elétrica - Modelo UM 10 B». Consultado em 10 de março de 2009[ligação inativa]
- ↑ Flávio R. Cavalcanti (Outubro de 1991). Locomotivas GE do B, no Brasil. [S.l.]: Centro-Oeste DC-19
- ↑ Philip Wormald. «GE Export builders list - Phil's Loco Page» (DOC) (em inglês). 21 páginas. Consultado em 1 de fevereiro de 2009
