Ilyushin Il-78

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Il-78
New Zealand PW-51.svg
Um Il-78 da Força Aérea Russa
Descrição
Tipo Aeronave de Reabastecimento em Voo
Fabricante Ilyushin
Primeiro voo 26 de Junho de 1983
Dimensões
Comprimento 46,59 metros
Envergadura 50,5 metros
Altura 14,76 metros
Pesos
Peso máx. decolagem 210.000 kg
Propulsão
Motorização 4 × Aviadvigatel D-30 KP turbofan
Potência 118 kN (27.000 lbf) cada
Performance
Velocidade máxima 850 km/h
Altitude máxima 12.000 metros
Alcance (MTOW) 7.300 km (3.942 nm) km


Um Il-78 da Jamahiriya Air Transport (2005).

O Ilyushin Il-78 (Midas) é um avião para reabastecimento em voo quadrimotor baseado em seu "irmão" Il-76.

Projeto e Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]

IL-78 Midas do 203º Regimento de Reabastecimento Aéreo.

O Il-76 para carregamento de combustível foi concebido em 1968, mas a quantidade de combustível transferível na versão inicial era de apenas 10 toneladas, o que era insuficiente, então seu projeto foi arquivado. Quando o Il-76 teve sua performance melhorada, tornou-se interessante o projeto do tanker e o mesmo foi reiniciado em 1982, e foi chamado de IL-78.

Além do aumento no combustível transferível neste último modelo do IL-76, o IL-78 possui dois tanques de combustíveis removíveis com capacidade de 18.230 litros instalado no porão de carga, permitindo a transferência de 85.720 kg (com os tanques adicionais) ou 57.720 kg (sem os tanques). Controlado da posição do atirador, retirando-se o equipamento militar, três aeronaves podem ser reabastecidas simultaneamente das estações de reabastecimento UPAZ-1A (IL-78) / UPAZ-1M (IL-78M) de 26m equipados nos bordos de fuga das asas e na fuselagem traseira. No solo, quatro aeronaves podem ser reabastecidas utilizando mangueiras convencionais estendidas do porão de carga. Devido ao altíssimo Peso Máximo de Decolagem (MTOW), o que em em uma emergência significaria pousos com excesso de peso além do permitido, o IL-78 tem um sistema de alijamento de combustível com as portas de saída do sistema instalados nas pontas das asas.

Cabine de comando do IL-78 Midas.

Logo após os testes de aceitação do IL-78 em 1984, a Ilyushin foi instruída para projetar e produzir uma versão melhorada da aeronave, que seria conhecida como IL-78M. O IL-78M é um avião dedicado para reabastecer aeronaves em voo e não pode ser facilmente convertido para uso de transporte de outros tipos de carga. Adicionando um terceiro tanque no porão, aumentou a quantidade transferível para 105.720 kg e um MTOW de 210.000 kg, necessitando de um reforço na caixa de torção da asa. Os sistemas de reabastecimento UPAZ-1M aumentou o fluxo máximo de combustível para 2.900 l/min [1] . Pelo fato de o Il-78M não ser "conversível", todo o equipamento de manejamento de carga e portas de carga foram retiradas, tendo uma diminuição de cerca de 5.000 kg em seu peso estrutural.

As primeiras versões do Il-78 possuem um abastecedor montado na parte traseira da fuselagem, em um suporte horizontal, mas o Il-78M teve esse sistema removido da fuselagem e adicionado às asas. Esta modificação serviu para isolar o abastecedor da turbulência gerada pela fuselagem. Alguns IL-78 foram produzidos nas cores da Aeroflot e com registros civis, mas os IL-78M receberam registros, marcas e cores militares.

A maioria dos vinte IL-78 na Força Aérea da Ucrânia foram convertidos permanentemente para transporte, tendo os tanques do porão e os equipamentos de reabastecimento removidos.

Versões[editar | editar código-fonte]

Il-78
O Il-78 foi a versão de produção inicial com dois tanques removíveis na fuselagem e uma quantidade máxima transferível de 85,72 toneladas de combustível.
Il-78T
Designação alternativa para o Il-78 devido à retenção de todo o equipamento de manejo de carga e porão de carga "conversível".
Il-78M
O Il-78M entrou em serviço em 1987 como um avião dedicado para o reabastecimento de aeronaves equipado com três tanques permanentes na fuselagem, um peso máximo aumentado para 210 toneladas, sem porta de carga ou equipamento para manejo de carga. A rampa de carga existe, mas não é funcional. Uma capacidade de combustível total de 138 toneladas, das quais 105,7 toneladas são transferíveis.[2]
Il-78ME
Versão para exportação do Il-78M.
Il-78MKI
Versão personalizada do Il-78ME para a Força Aérea da Índia. Estes aviões produzidos no Uzbequistão são equipados com sistemas de transferência de combustível israelita e pode reabastecer de 6 a 8 Sukhoi Su-30MKI em uma única missão.[3]
Il-78MP
Versão de múltiplas tarefas para reabastecimento em voo ou transporte militar, com tanques de combustível removíveis no porão de carga e sistemas UPAZ de reabastecimento, para a Força Aérea do Paquistão.[4] [5]

Operadores[editar | editar código-fonte]

Um Tu-95MS simulando um reabastecimento aéreo com um Ilyushin Il-78 durante uma apresentação em Moscou em 9 de Maio de 2008.
Il-78MKI em serviço na Força Aérea da Índia.

Em 14 de Março de 2009, 34 Il-78 continuam em operação.[6]

 Argélia
 Índia
  • Força Aérea da Índia - opera 6 Il-78MKI (até Fevereiro de 2011). A Força Aérea da Índia refere-se à aeronave como "MARS", sigla de Mid Air Refuelling System.[carece de fontes?] O Il-78 e o Airbus 330 MRTT estão competindo na compra de US$1 bilhão para seis aeronaves reabastecedoras. O resultado é esperado para 2012.[7]
 Líbia
Paquistão
  • Força Aérea do Paquistão - 4 Il-78MP encomendados dos estoques de aeronaves Ucranianas de reserva, equipados com tanques removíveis e sistemas UPAZ,[4] [5] sendo os 4 primeiros aviões entregues em Dezembro de 2009.[5] [8] Um total de 4 Il-78MP foram entregues à PAF até Maio de 2012. Pode ser utilizado nas versões para transporte ou reabastecedor.[9]
 Rússia
 Ucrânia

Histórico Operacional[editar | editar código-fonte]

Todos os Il-78 da Força Aérea Russa são parte do 203º Regimento "Orlovski", de reabastecedores, baseado na Base Aérea de Dyagilevo.

Operadores Potenciais[editar | editar código-fonte]

Ver Também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. http://www.zvezda-npp.ru/zaprav.html
  2. Gordon, Yefim; Kommissarov, Dmitriy. In: Yefim. Ilyushin Il-76, Russia's Versatile Airlifter. [S.l.]: Midland, 2002. ISBN 1-85780-106-7
  3. Mukherjee, Amit. "IAF to get 5th IL-78 refueller soon", The TImes of India, 29 de Setembro de 2004.
  4. a b Ansari, Usman. "Pakistan Eyes Boost in Transport, Lift", Defense News, 3 de Novembro de 2008.
  5. a b c "Pakistan Receiving IL-78 Refueling aircraft", Defense Industry Daily, 2008-12-08. Página visitada em 2009-07-24.
  6. Il-78 Production Numbers AeroTransport Data Bank.
  7. Deal for procuring mid-air refueller aircraft in last phase.
  8. "First aircraft tanker arrives in Pakistan: PAF", GEO Pakistan, 19 de Dezembro de 2009.
  9. Role of strategic tanker in PAF.
  10. ru:203-й гвардейский авиационный полк
  11. Ukraine — Air Force Equipment GlobalSecurity.org.
  12. "Venezuela To Spend One Billion Dollar Russian Loan On Air Defense", RIA Novosti, 2 de Outubro de 2008.

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

  • Gordon, Yefim. OKB Ilyushin: a history of the design bureau and its aircraft. [S.l.]: Ian Allan, 2004. ISBN 1-85780-187-3

Ligações Externas[editar | editar código-fonte]