Piper PA-12 Super Cruiser
| Piper PA-12 Super Criuser | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave utilitária leve |
| País de origem |  Estados Unidos
|
| Fabricante | Piper Aircraft |
| Período de produção | 1946-1948 |
| Quantidade produzida | 3.760 |
| Desenvolvido de | Piper J-5 |
| Desenvolvido em | Piper PA-14 |
| Primeiro voo em | 1945 (79 anos) |
| Introduzido em | 1946 |
O Piper PA-12 Super Cruiser é uma aeronave monomotor, de asa alta, de três lugares americana equipada com trem de pouso convencional, produzida pela Piper Aircraft entre 1946-48. O PA-12 foi um Piper J-5 atualizado e redesenhado.[1]
Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
Quando Piper abandonou o sistema de designação J em troca do sistema PA, o J-5C tornou-se o PA-12 "Super Cruiser". Os J-5s anteriores eram propelidos por um motor Lycoming O-235, de 100 hp (75 kW) ou um Lycoming O-145, de 75 hp (56 kW). O novo PA-12 foi inicialmente equipado com um motor Lycoming O-235-C, de 108 hp (81 kW), protegido por uma nova carenagem, longarinas de metal nas asas e dois tanques de combustível de 71 l. Um motor Lycoming O-235-C1, de 115 hp (86 kW) era opcional.[1][2]
O protótipo NX41561 (convertido de um J-5C) decolou pela primeira vez de Lock Haven, Pensilvânia, em 29 de outubro de 1945. O primeiro modelo de produção saiu das linhas de fabricação em 22 de fevereiro de 1946 e a produção em quantidade continuou até que o último exemplar de 3.760 construídos ser concluído em 18 de março de 1948.[3]
O PA-12 é homologado para trens de pouso convencionais, esquis, flutuadores e também para pulverização agrícola .[2]
As acomodações do cockpit consistem de um assento frontal, para o piloto e dois passageiros no assento traseiro, lado a lado. Ao contrário do J-3 Cub, o PA-12 voa solo desde o assento frontal.[1][2]
História Operacional[editar | editar código-fonte]
Muitos PA-12s foram modificados com motores mais potentes. Flaps e fuselagem de metal podem ser adicionados como modificações a aeronave original.[2]
Em 1947, dois PA-12, nomeados como City of Washington e City of the Angels, voaram ao redor do mundo. A pior falha mecânica que sofreram foi uma bequilha rachada. A City of Washington foi preservado no Boeing Aviation Hangar, parte do Steven F. Udvar-Hazy Center em Chantilly, Virgínia . A City of Angels está em exibição no Piper Aviation Museum em Lock Haven, Pensilvânia .[4]
Os PA-12 foram exportados para vários países, incluindo Bélgica, Canadá, França, Irlanda, Holanda, Suíça e Reino Unido. Muitos PA-12 ainda são operados por pilotos privados e o tipo é comumente visto na América do Norte. Em novembro de 2009, haviam ainda 1.688 aeronaves registradas nos EUA e 229 no Canadá .[1][5][6]
Variantes[editar | editar código-fonte]
- PA-12
- Variante original, homologada em 24 de março de 1947.[2]
- PA-12S
- Segunda variante do modelo, homologado em 11 de agosto de 1948.[2] Esta variante, com flutuadores, foi equipada um motor Lycoming O-290-D2, de 135hp (101 kW), para melhorar o desempenho de decolagem.[7]
Especificações (PA-12)
Dados de: Jane's All The World's Aircraft 1948
- Descrições gerais
- Tripulação: 1 piloto
- Capacidade: 2 passageiros
- Comprimento: 6,96 m (23 ft)
- Envergadura: 10,81 m (35 ft)
- Altura: 2,08 m (6,8 ft)
- Área alar: 16,66 m² (179 ft²)
- Peso vazio: 431 kg (950 lb)
- Peso bruto (carregado): 794 kg (1 750 lb)
- Peso de decolagem: 795 kg (1 750 lb)
- Capacidade de combustível: 140 l (37,0 US-gal)
- Motorização
- Número de motores: 1x
- Tipo do motor: Lycoming O-235-C de 104 hp (77,6 kW)
- Descrição do propulsor/hélice: Hélice bipá Sensenich, de passo fixo
- Performance
- Velocidade máxima: 169 km/h (105 mph)
- Alcance: 970 km (603 mi)
- Razão de subida: 2.6 m/s
- Tecto de serviço: 5 500 m (18 000 ft)
- Carga alar: 47.7 kg/m²
- Pista máx. decolagem (MTOW): 150 m (492 ft)
- Distância para aterrissagem: 110 m (361 ft)
Ver Também[editar | editar código-fonte]
Referências[editar | editar código-fonte]
- ↑ a b c d Plane and Pilot: 1978 Aircraft Directory, page 59. Werner & Werner Corp, Santa Monica CA, 1977. ISBN 0-918312-00-0
- ↑ a b c d e f Federal Aviation Administration (março de 2001). «AIRCRAFT SPECIFICATION NO. A-780 Revision 13» (PDF). Consultado em 22 de fevereiro de 2011
- ↑ Peperell, 1987, pp 58-59
- ↑ «Piper PA-12 Super Cruiser». Collections. Smithsonian National Air and Space Museum. Consultado em 9 de junho de 2012. Cópia arquivada em 24 de junho de 2015
- ↑ Federal Aviation Administration (novembro de 2009). «FAA REGISTRY Make / Model Inquiry Results». Consultado em 3 de novembro de 2009
- ↑ Transport Canada (novembro de 2009). «Civil Aircraft Register». Consultado em 3 de novembro de 2009
- ↑ Peperell, 1987, p. 58
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- Bridgman, Leonard (1948). Jane's All the World's Aircraft 1948. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Peperell, Roger W. and Smith Colin R., Piper Aircraft and their forerunners, 1987, Air-Britain (Historians) Ltd, Tonbridge, Kent, ISBN 0-85130-149-5.
