Piper Aircraft
| Piper Aircraft | |
|---|---|
 | |
| Empresa privada | |
| Atividade | Aviação geral |
| Fundação | 1927 |
| Fundador(es) | William Piper Clarence Taylor Gordon Taylor |
| Locais | Vero Beach,  Estados Unidos
|
| Website oficial | www |
A Piper Aircraft é uma fabricante de aviões dos Estados Unidos, com sede no Aeroporto Municipal de Vero Beach, Flórida. Juntamente com a Beechcraft e a Cessna, é considerada uma Big Three, ou seja, uma das três grandes fabricantes de aviões de uso geral.[1]
Desde a sua fundação, em 1927, até 2009, havia fabricado 144 000 aviões de 160 modelos certificados, dos quais 90 000 ainda estavam voando.[2]
Acordo com a Embraer[editar | editar código-fonte]
Em 1975, a Embraer firmou acordo com a Piper para fabricar seus modelos no Brasil, renomeando-os. Alguns sofreram alterações no projeto, como o Piper Navajo, rebatizado EMB 821 "Carajá", que teve seus motores a pistão trocados por turboélices.
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| Nome do modelo | Primeiro voo | Unidade produzidas | Tipo |
|---|---|---|---|
| J-2 Cub | 1936 | 1207 | Monoplano de cabine simples com motor de asa alta |
| J-3 Cub | 1938 | 19,888 | Monoplano de cabine simples com motor de asa alta |
| J-4 Cub Coupe | 1939 | 1251 | Monoplano de cabine simples com motor de asa alta |
| J-5 Cub Cruiser | 1940 | 1507 | Monoplano de cabine simples com motor de asa alta |
| P-1 Applegate Duck | 1940 | 1 | Anfíbio |
| P-2 Cub | 1941 | 1 | Monoplano de cabine simples com motor de asa alta |
| P-3 | 1939 | 1 | Monoplano de cabine simples com motor de asa alta, também conhecido como J-4RX |
| P-4 Cub | 1941 | 1 | Monoplano de cabine simples com motor de asa alta |
| P-5 | 1944 | 1 | Monoplano de cabine simples com motor de asa alta, também conhecido como J-3X |
| PT-1 Trainer | 1942 | 1 | Dois lugares em tandem, monoplano de asa baixa |
| PWA-1 Skycoupe | 1943 | 1 | Dois assento de asa dupla, mais tarde tornou-se o PA-7 |
| PWA-8 Cub Cycle | 1944 | 1 | Monomotor monoplano de asa média e assento único |
| PA-6 Sky Sedan | 1945 | 2 | Monoplano de asa baixa retrátil de quatro assentos |
| PA-7 Skycoupe | 1944 | 1 | Dois assentos de asa dupla, antigo PWA-1 |
| PA-8 Skycycle | 1945 | 2 | Monomotor monoplano asa média |
| PA-9 | 1945 | None | Monomotor de asa alta |
| PA-10 | 1946 | None | Monomotor de asa baixa, dois assentos lado a lado |
| PA-11 Cub Special | 1947 | 1541 | Monomotor asa alta |
| PA-12 Super Cruiser | 1946 | 3760 | Monomotor asa alta |
| PA-13 | - | nenhum | Designação não usada |
| PA-14 Family Cruiser | 1948 | 238 | Monomotor asa alta |
| PA-15 Vagabond | 1948 | 387 | Dois lugares lado-a-lado, asa alta |
| PA-16 Clipper | 1949 | 736 | Quatro assentos versão do PA-15 |
| PA-17 Vagabond | 1948 | 214 | Variante do PA-15 com duplo controle |
| PA-18 Super Cub | 1950 | 10,222 | Monomotor de asa alta |
| PA-19 Super Cub | 1949 | 3 | Variante militar do PA-18 |
| PA-20 Pacer | 1950 | 1120 | PA-16 redesenhado |
| PA-21 | 1949 | nenhum | Versão de produção do Bauman Brigadier |
| PA-22 Tri-Pacer | 1951 | 9490 | Versão atualizada do PA-20 com roda no nariz |
| PA-23 Apache | 1954 | 2047 | Bimotor de asa baixa |
| PA-24 Comanche | 1958 | 4717 | Monomotor de asa baixa, seis assentos |
| PA-24-400 Comanche | 1964 | 148 | PA-24 com motor de desenvolvimento |
| PA-25 Pawnee | 1959 | 5167 | Monomotor monoplano de uso agrícola |
| PA-26 | None | Versão de alta potência do PA-24 | |
| PA-27 Aztec | 1960 | 4929 | Versão melhorada do PA-23, manteva a designação PA-23 |
| PA-28 Cherokee | 1961 | 10,896 | Monomotor de asa baixa |
| PA-28-140 Cherokee | 1964 | 10,089 | Variante de treinamento de dois assentos |
| PA-28 Warrior | 1974 | 4842 | Melhoria do PA-28 |
| PA-28-235 Cherokee/Dakota | 1964 | 2913 | Melhoria do PA-28 |
| PA-28R Arrow | 1967 | 6694 | Melhoria do PA-28 |
| PA-28R-300 Pillan | 1982 | 2 kits para o Chile | Dois assentos para treinamento militar |
| PA-29 Papoose | 1956 | None | PA-23 alargada |
| PA-30 Twin Comanche | 1963 | 2001 | Bimotor de asa baixa |
| PA-31 Navajo | 1967 | 1785 | Bimotor de asa baixa |
| PA-31-350 Chieftain | 1973 | 1825 | Navajo alongado |
| PA-31P Navajo / Mojave | 1970 | 309 | Navajo pressurizado |
| PA-31T Cheyenne | 1974 | 847 | Navajo com motor turboélice |
| PA-32 Cherokee Six | 1966 | 4373 | Cherokee seis lugares |
| PA-32R Lance/Saratoga | 1976 | 2721 | Monomotor de asa baixa com trêm de pouso retrátil |
| PA-33 Comanche | 1966 | 1 | Comanche pressurizado |
| PA-34 Seneca | 1972 | 4354 | Bimotor de asa baixa |
| PA-35 Pocono | 1968 | 1 | Bimotor não pressurizado 16 passageiros |
| PA-36 Pawnee Brave | 1973 | 938 | Monoplano monomotor para uso agrícola |
| PA-37 | 1960s | None | PA-33 bimotor |
| PA-38 Tomahawk | 1978 | 2519 | Dois lugares para treinamento básico |
| PA-39 Twin Comanche C/R | 1970 | 155 | Improved PA-30 |
| PA-40 Arapaho | 1973 | 3 construídos, 5 incompletos |
Substituto do PA-30 |
| PA-41P | 1974 | 1 | Aztec pressurizado |
| Piper PA-42 Cheyenne | 1980 | 175 | Cauda em T dupla pressurização |
| PA-43 | 1979 | None | Versão do PA-42 com motor a pistão |
| PA-44 Seminole | 1979 | 469 | Bimotor quatro lugares; Cauda em T |
| PA-45 | 1970s | None | Seis lugares |
| PA-46 Malibu | 1984 | 344 | Monomotor pressurizado de seis assentos |
| PA-47 Piperjet | 2008 | 1 protótipo | 6 ou 7 assentos |
| PA-48 Enforcer | 1971 | 4 protótipos | Turboélice de assento único baseado no Cavalier Mustang/P-51 Mustang |
| PA-60 Aerostar | 1967 | 1010 | Seis assentos, dupla pressurização, Piper adquiriu o projeto de Ted R. Smith |
| PiperSport | 2010 | 40 | Dois assentos Piper comercializou o avião entre janeiro de 2010 e janeiro de 2011. É produzído pela Czech Sport Aircraft e anteriormente denominado SportCruiser |
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- Sítio oficial (em inglês)
Referências
- ↑ "Plane Crazy"; Pawn Stars; Season 1, Episode 12, September 13, 2009
- ↑ «Piper Selects Aviall For Worldwide Parts Network». 5 de janeiro de 2010. Consultado em 15 de abril de 2011
