Série 2620 da CP
Nota: Para outra série muito semelhante, veja Série 2600 da CP.A Série 2620 (9 0 94 0 392621-7 a 9 0 94 0 392629-0) é um tipo de locomotiva de bitola ibérica, a tração elétrica, que foi introduzida pelos Caminhos de Ferro Portugueses, e que continuou ao serviço da sua sucessora, a operadora Comboios de Portugal.
História[editar | editar código-fonte]
Em 1974, entraram na frota da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses as locomotivas da Série 2600[1],[2] que revelaram um excelente comportamento de serviço.[3] Assim, para reforçar o seu parque de material motor, foram encomendadas nove unidades semelhantes,[4] sendo a principal modificação o aumento da potência disponível para 600 kVA, através do enrolamento do transformador principal.[3] Desta forma, podiam alimentar os sistemas de ar condicionado de até quinze carruagens, nos comboios de passageiros.[3]
Estas locomotivas foram fabricadas em 1987, nas instalações das Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, sob licença da Alsthom.[5] Uma vez que constituíam uma extensão da Série 2600, as locomotivas receberam a numeração de 2621 a 2629.[3]
Caracterização[editar | editar código-fonte]
Esta série consistia de nove locomotivas (duas das quais abatidas ao serviço entre 2007 e 2011[6][7]), do “tipo CP 6”, a tração elétrica, de Bitola ibérica.[7]
Cada unidade tem dois motores do tipo TAB 660 A1, fabricados pela Alsthom, podendo atingir uma velocidade máxima de 160 km/h, no regime de “Grande Velocidade”.[7] A potência nominal por locomotiva é de 2870 kW, e o peso em ordem de marcha é de 78 toneladas.[7] No arranque, o esforço de tração exercido é de 205 kN, em “Grande Velocidade”, ou de 245 kN, em “Pequena Velocidade”.[7]
A configuração dos rodados é de B′B′, ou seja, dois bogies, cada um com dois rodados motores; cada bogie conta só com um motor de tração, pelo que os rodados estão mecanicamente acoplados entre si.[3]
As rodas possuem 1140 mm de diâmetro de origem.[7] A tensão de catenária utilizada é de 25 kV a 50 Hz, em corrente alternada.[7] A relação de transmissão é de 1,88, no regime de “Grande Velocidade”, e de 2,87, em “Pequena Velocidade”.[7]
Ficha técnica[editar | editar código-fonte]
- Dados de exploração
- Características gerais
- Características de funcionamento
- Pesos
- Equipamento elétrico de tração
Lista de material[editar | editar código-fonte]
| : | qt. | estado |
|---|---|---|
✔︎ | 1 | ao serviço |
⛛︎ | 6 | abatidas |
⚒︎ | 2 | em reparação |
| 9 | (total) | |
| № | : | a | observações |
|---|---|---|---|
| 2621 | ⛛︎ |
2022 | Semi-desmontada, ficou com revisão a meio. Não renovada. Aguarda reparação.[8][carece de fontes] |
| 2622 | ⛛︎ |
2022 | Desactivada em 2010. Não renovada. Aguarda reparação.[8][carece de fontes] |
| 2623 | ⛛︎ |
2020 | Desactivada entre 2011 e 2020. Acidente em PN a 20/12/2021.[8] |
| 2624 | ⛛︎ |
2021 | Aguarda reparação.[8][carece de fontes] |
| 2625 | ⛛︎ |
2022 | Desactivada em 2009, por incêndio. Semi-desmontada, não renovada. Aguarda reparação.[8][carece de fontes] |
| 2626 | ⚒︎ |
2022 | Desactivada entre 2011 e 2020. Com farol central LED de tamanho reduzido. Aguarda rodados. Equipada com linha de comando de portas das carruagens.[8] |
| 2627 | ⚒︎ |
2022 | Fora de serviço entre Janeiro 2011 e Maio 2020. Primeira marcha comercial a 11/08/2020. Aguarda rodados.[8] |
| 2628 | ✔︎ |
2021 | Desativada entre 2011 e 2023. Primeira locomotiva da série com a nova decoração, apresentada a 17 de Agosto de 2023.[8][carece de fontes] |
| 2629 | ⛛︎ |
2022 | Não renovada. Aguarda reparação.[8][carece de fontes] |
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Série BB 7200 da Société Nationale des Chemins de fer Français
- Série 1600 dos Caminhos de Ferro Holandeses
- Série 1900 da CP
- Série 1930 da CP
- Série 2600 da CP
Referências
- ↑ «Série: 2600 (2601-2612)». Comboios de Portugal. Consultado em 28 de Novembro de 2011. Cópia arquivada em 25 de janeiro de 2012
- ↑ «CP withdrawn locomotives» (em inglês). Railfaneurope. 29 de Fevereiro de 2024. Consultado em 28 de Novembro de 2011
- ↑ a b c d e f g VICENTE, Carlos Alberto Hormigo (Abril–Junho de 1990). «A CP e o novo material circulante». FER XXI (4). Associação para o Desenvolvimento do Transporte Ferroviário. p. 7-15
- ↑ MARTINS et al, 1996:94
- ↑ a b c REIS et al, p. 178
- ↑ O sítio oficial da CP indicava nove em 2007.06.20 e apenas sete em 2011.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x «Série: 2620 (2621-2629)». Comboios de Portugal. Consultado em 26 de Dezembro de 2011. Cópia arquivada em 29 de janeiro de 2012
- ↑ a b c d e f g h i «CP - Comboios de Portugal - 2600». Portugal Ferroviário. 2020. 2020. Consultado em 18 de setembro de 2020
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- MARTINS, João Paulo, BRION, Madalena, SOUSA, Miguel de, LEVY, Maurício, AMORIM, Óscar (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. [S.l.]: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas
- REIS, Francisco Cardoso dos; GOMES, Rosa Maria; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- «Página da Série 2620,» (em inglês). no sítio eletrónico Trainspo
- «Página com fotografias de unidades da série 2600 e 2620,». no sítio eletrónico Railfaneurope
