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Abarth

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Abarth
Uma loja da Abarth em Osaka, Japão.
Razão socialAbarth S.p.A.
Nome nativoAbarth Società per Azioni
Subsidiária
AtividadeAutomotiva
Fundação31 de março de 1949 (76 anos) em Bolonha, Itália
Fundador(es)
SedeTurim,  Itália
Área(s) servida(s) Mundo
Pessoas-chaveOlivier François (diretor-executivo)
Alfredo Altavilla (diretor de operações)[1]
Empresa-mãeStellantis Italy (Stellantis)
Websiteabarth.com

Abarth é uma fabricante italiana de automóveis, fundada pelo engenheiro ítalo-austríaco Carlo Abarth e pelos cofundadores Guido Scagliarini e Armando Scagliarini em 1949.[2][3] Atualmente, é subsidiária da Stellantis Italy, parte da Stellantis.

Nascida como uma equipe esportiva, focada na produção de automóveis esportivos de pequenos motores teve o seu sucesso sobretudo aos silenciadores homônimos, produzidos para a afinação de diversos automóveis por fabricantes, como a FIAT, Alfa Romeo, Lancia, SIMCA, Autobianchi e Porsche. Sua logomarca é um escudo estilizado com um escorpião num fundo amarelo e vermelho.[4]

Depois de ser controlada pela Fiat Chrysler Automobiles, a empresa passa a ser detida pelo grupo Stellantis. Relançada a partir de 2007,[5] a empresa dedica-se à produção e comercialização de versões esportivas e de tuning de automóveis FIAT.

História

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Logo da Abarth no modelo 595

O início (1949-1950)

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Após a Segunda Guerra Mundial, surgiu a fábrica de automóveis Cisitalia, em Turim (em italiano Torino), aproveitando-se da experiência de um jovem engenheiro de computação, cujo nome era Carlo Abarth, emprestado diretamente da empresa de motocicletas Motor Thun, onde também se deu a conhecer como piloto. A partir disto foi o jovem Abarth e seu sócio Guido Scagliarini que fundaram a Abarth & C. em Bolonha em 1949, com a tradição de muitas fabricantes de automóveis da época, adotando-o seu nome principal a fábrica. O logotipo inicial e permanente seria um escorpião, o signo do zodíaco do Sr. Abarth e Scagliarini, que permanece sendo a logo da empresa até aos dias atuais.[6]

Logo usado até 1954

Os primeiros carros construídos foram Cisitalias - que na época estavam em liquidação judicial - vendidos por Piero Dusio a Carlo Abarth, como pagamento por sua colaboração com a Cisitalia. A Cisitalia manteve os seus 20 funcionários e a sede na Via Trecate 10 em Turim (Torino em italiano).

Acima, a fábrica da Cisitalia

O Spider Cisitalia-Abarth 204A modelo comprado por Abarth de Dusio obteve bons e importantes resultados em algumas corridas, mas foi na subida da colina Palermo-Montepellegrino de 1950 que alcançou o seu maior prestígio, vencendo-a. A Abarth então, chega às manchetes pela vitória na categoria, conquistada pelo piloto Tazio Novolari que disputou essa corrida, sendo também a última de sua carreira.[7]

Nos anos 1960, a Abarth começou a ganhar sucesso na categoria de hillclimbing e Corrida de Carro Esportivo, majoritariamente em veículos com motores de 850 cc até 2000 cc de cilindrada, rivalizando com o Porsche 904 e o Ferrari Dino. Hans Herrmann foi o piloto de serviço da marca desde 1962 até 1965 que venceu os 500 km de Nürburgring em 1963, juntamente com Teddy Pilette.[8]

Pouco tempo depois, Carlo Abarth prometeu a Johann Abt que o autorizava a testar carros novos vindos de fábrica gratuitamente, se este vencesse todas as provas em que a Abarth entrara - Abt quase conseguiu, vencendo 29 das 30 provas realizadas no total, ficando na ultima prova em 2º lugar.[8] Mais tarde, Abt fundou Abt Sportsline.

Para além das provas desportivas que a Abarth concorrera, a Abarth também começou a produzir escapes de alta performance. Mais tarde, a Abarth diversificou a sua produção em vários kits de tuning para carros afectos ao transporte de passageiros, maioritariamente da marca Fiat. Um escape de corrida foi produzido pelos modelos de Lambretta "D" e "LD". Os escapes originais Abarth LD são agora itens de colecionador de alto valor. Réplicas estão disponíveis que carregam o nome de Abarth. Lambretta também continha diversas motocicletas com motores de 125 cc de cilindrada durante os anos 1950, graças parcialmente ao escape que Abarth desenvolveu para elas.[9][10] A marca Abarth também foi associada na produção de carros desportivos e de competição com a Porsche[11] e a Simca.

O Abarth 1500 Coupé/Biposto de 1952 projetado por Bertone, junto de Carlo Abarth e Carlo Scagliarini.
Fiat 500 Abarth
Fiat 595 Abarth Turismo
Fiat Abarth 1000 TC
Fiat Abarth 695
Fiat Grande Punto Abarth
Cisitalia Abarth 205A Berlinetta Vignale 1950

Em 1971 a Abarth foi comprada pela Fiat, e a sua equipe por Enzo Osella. A Abarth tornou-se um departamento particular de competição desportiva da Fiat, gerida pelo famoso engenheiro designer Aurelio Lampredi. Alguns modelos construidos pela Fiat foram utilizados pela Lancia e Autobianchi com a colaboração da Abarth, o mais famoso deles foi o Autobianchi A112 Abarth.

Fiat Abarth 1000 Scorpione Coupé Allemano 1962.


Fiat 124 Abarth.

No Brasil

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Em março de 2022, a Stellantis anunciou a marca no mercado automotivo brasileiro escolhendo como base o Fiat Pulse, seu primeiro utilitário esportivo nacional, lançado em outubro do ano anterior. O exterior do modelo foi revelado na abertura do reality show Big Brother Brasil 2022. Em agosto, ainda sem ter detalhes revelados, desfilou como carro-madrinha de provas de Fórmula 4 no autódromo de Interlagos. Totalmente desenvolvido no Brasil, foi lançado em novembro de 2022.[12][13]

Títulos

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Acima o Fiat 131 Abarth Rali Responsável pelas 3 Conquistas Mundiais.
Acima o Abarth Grande Punto S2000 Rali, pilotado por Giandomenico Basso para a conquista do 8° Campeonato Italiano de Rali em (2007).

Modelos

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Modelos fabricados (1948-2021)

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Acima o curioso modelo fabricado pela Pininfarina em conjunto com a Abarth o Abarth 500 Record Pininfarina.

Outros monopostos

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Modelos fora de produção

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Séries especiais

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Acima o Abarth 695 edição de 70° Aniversário

Modelos atuais

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Curiosidades

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Acima um Delta S4 desenvolvido pela Lancia em conjunto com a Abarth.
  • As versões especiais dos modelos Abarth sempre se distinguiram entre o (Sport) e o (SuperSport). As diferenças entre as duas versões sempre foram mais mecânicas do que estéticas, uma tradição que continua até hoje para os novos modelos baseados ao grupo FIAT
  • Johann Abt,[14] fundador da famosa empresa de tuning de carros Abt Sportsline, correu pela equipe Abarth na década de 1960, vencendo 29 corridas das 30 que participou na primeira temporada;
  • O Delta S4, desenvolvido pela Lancia mas com estreita colaboração com a Abarth (desenvolvedora dos compressores), foi o primeiro carro da empresa a ter montado um turbocompressor e um compressor volumétrico, aumentando significativamente a potência do automóvel;
  • O Abarth 695 Biposto foi o primeiro automóvel do mundo aprovado contendo uma caixa de velocidades de embreagem;

Arquivos

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O Centro Histórico Fiat.

Os arquivos da fabricante encontra-se no Centro Histórico Fiat[15] em Turim, na coleção Abarth, (Contendo dados cronológicos de 1930-1970).[16]



Ver também

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Referências

  1. ↑ «Alfredo Altavilla - FCA Group». www.fcagroup.com. Consultado em 13 de setembro de 2025 
  2. ↑ «Guido Scagliarini -». www.motorsportmemorial.org. Consultado em 21 de junho de 2023 
  3. ↑ «Abarth wants 100 dealers in Europe». autonews.com. Consultado em 7 de janeiro de 2008 
  4. ↑ «Abarth Logo | Design, History and Evolution». www.famouslogos.net. Consultado em 28 de julho de 2011 
  5. ↑ «Abarth auto - i modelli e le novità per la casa automobilistica Abarth». AutoToday.it (em italiano). Consultado em 21 de junho de 2023 
  6. ↑ «Abarth - L'azienda». www.fcaheritage.com (em italiano). Consultado em 28 de junho de 2023 
  7. ↑ «Abarth - L'azienda». www.fcaheritage.com (em italiano). Consultado em 29 de junho de 2023 
  8. ↑ a b «The history of Abarth». abarthcarsuk.com. Consultado em 28 de maio de 2014. Cópia arquivada em 29 de maio de 2014 
  9. ↑ «125 Model D Racer». racinglambrettas.com. Consultado em 22 de junho de 2014 
  10. ↑ «Lambretta World Land Speed Record Scooter». lambrettista.net. 7 de outubro de 2013. Consultado em 22 de junho de 2014 
  11. ↑ «Porsche 356B Carrera GTL Abarth». porschearchive.com. Consultado em 28 de maio de 2014 
  12. ↑ «ABARTH PULSE». Lexicar Brasil. Consultado em 21 de junho de 2023 
  13. ↑ «Fiat Pulse Abarth 2023: preço R$ 149.990 - fotos, preços e ficha técnica». CAR.BLOG.BR. 17 de novembro de 2022. Consultado em 21 de junho de 2023 
  14. ↑ «Johann Abt -». www.motorsportmemorial.org. Consultado em 23 de junho de 2023 
  15. ↑ «SIUSA - Fiat Group Marketing & Corporate Communication spa. Archivio storico Fiat». siusa.archivi.beniculturali.it. Consultado em 24 de junho de 2023 
  16. ↑ «SIUSA - Abarth». siusa.archivi.beniculturali.it. Consultado em 22 de junho de 2023 

Ligações externas

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