Estação Ferroviária de Dois Portos
Dois Portos
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Identificação: | 62380 DPO (Dois Portos)[1] | |||||||||||||||||||
Denominação: | Estação de Dois Portos | |||||||||||||||||||
Administração: | Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[2] após 2020: sul)[3] | |||||||||||||||||||
Classificação: | E (estação)[1] | |||||||||||||||||||
Tipologia: | D [3] | |||||||||||||||||||
Linha(s): | Linha do Oeste (PK 55+018) | |||||||||||||||||||
Altitude: | 80 m (a.n.m) | |||||||||||||||||||
Coordenadas: | 39°2′33.19″N × 9°11′4.65″W (=+39.04255;−9.18463) | |||||||||||||||||||
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Município: | ![]() | |||||||||||||||||||
Serviços: | ||||||||||||||||||||
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Conexões: |
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Endereço: | Rua Adriano Ramalho, s/n PT-2565-213 Dois Portos TVD | |||||||||||||||||||
Inauguração: | [quando?] | |||||||||||||||||||
Website: |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/Esta%C3%A7%C3%A3o_ferrovi%C3%A1ria_de_Dois_Portos_01.jpg/170px-Esta%C3%A7%C3%A3o_ferrovi%C3%A1ria_de_Dois_Portos_01.jpg)
A Estação Ferroviária de Dois Portos é uma interface da Linha do Oeste, que serve a localidade de Dois Portos, no concelho de Torres Vedras, em Portugal.
Descrição
[editar | editar código-fonte]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Regional_6419%2C_Dois_Portos%2C_2011.08.10.jpg/220px-Regional_6419%2C_Dois_Portos%2C_2011.08.10.jpg)
Localização e acessos
[editar | editar código-fonte]Esta interface tem acesso pela Rua Adriano Ramalho,[4] no limite norte do aglomerado urbano de Dois Portos, distante menos de meio quilómetro do seu centro (C.C.A.M.).[5]
Neste local a Linha do Oeste segue paralela ao Rio Sizandro, entre Sapataria e Torres Vedras,[6] num troço de 18 km.[1]
Infraestrutura
[editar | editar código-fonte]Esta interface apresenta duas vias de circulação, identificadas como I e II, com 307 e 309 m de extensão e acessíveis por plataforma com comprimentos de 114 e 112 m, ambas com e 70 cm de altura[3] (valores sem alteração desde,[quando?] pelo menos, 2011)[7]; existem ainda duas vias secundárias, identificadas como III e IV, com comprimentos de 410 e 40 m.[3] O edifício de passageiros situa-se do lado és-sudeste da via (lado direito do sentido ascendente, para Figueira da Foz).[8][9][10]
Serviços
[editar | editar código-fonte]Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. tipicamente com oito circulações diárias em cada sentido, entre Caldas da Rainha ou Coimbra-B ou Figueira da Foz e Lisboa - Santa Apolónia ou Mira Sintra - Meleças; estes serviços são maioritariamente de tipo regional, havendo uma circulação diária em cada sentido de tipo inter-regional (Lisboa-Caldas).[11]
História
[editar | editar código-fonte]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/17px-Magnifying_glass_01.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Gare_de_Dois_Portos_-_Occidente_318_1887.jpg/220px-Gare_de_Dois_Portos_-_Occidente_318_1887.jpg)
A estação integra-se no troço entre Agualva - Cacém e Torres Vedras, que foi aberto à exploração pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses em 21 de Maio de 1887.[12]
Numa sessão da Câmara dos Pares em 1897, o Visconde de Chanceleiros questionou o Ministro das Obras Públicas sobre a construção de um ramal de Dois Portos a Merceana, que tinha sido autorizada mas não concretizada; o ministro respondeu que a Companhia estava legalmente obrigada a instalar o ramal, pelo que tinha incumbido um engenheiro para estudar a situação e proceder de forma a cumprir a lei.[13] Este ramal nunca seria construído.[carece de fontes]
Em 1913, existia uma carreira de diligências entre a estação de Dois Portos a Sobral de Monte Agraço e Monfalim.[14]
Na XIII edição do Concurso das Estações Floridas, organizado em 1954 pelo Secretariado Nacional de Informação, a estação de Dois Portos recebeu um diploma de menção honrosa simples.[15]
Esta seção trata de uma construção atualmente em andamento. |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Esta%C3%A7%C3%A3o_ferrovi%C3%A1ria_de_Dois_Portos.jpg/170px-Esta%C3%A7%C3%A3o_ferrovi%C3%A1ria_de_Dois_Portos.jpg)
Nos finais da década de 2010 foi finalmente aprovada a modernização e eletrificação da Linha do Oeste; no âmbito do projeto de 2018 para o troço a sul das Caldas da Rainha, a Estação de Dois Portos irá ser alvo de remodelação a nível das plataformas e respetivo equipamento, prevendo-se também a instalação de um sistema ATV — sinalização para atravessamento de via seguro (ao PK 55+031).[16] Serão suprimidas duas passagens de nível a norte da estação (aos PK 56+430 e 56+967), mantendo-se a passagem inferior mais próxima (ao PK 55+641); será também suprimida a passagem de nível junto da estação (ao PK 54+810), a substituir por uma nova passagem superior para a EN248 (ao PK 54+870).[16][17]
Documentação oficial publicada em finais de 2022 indicava já esta estação como tendo as vias de circulação eletrificadas em toda a sua extensão.[3]
Ver também
[editar | editar código-fonte]- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ a b c (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
- ↑ a b c d Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
- ↑ «Dois Portos - Linha do Oeste». Infraestruturas de Portugal. Consultado em 2 de Março de 2017
- ↑ OpenStreetMaps / GraphHopper. «Cálculo de distância pedonal (39,04256; −9,18437 → 39,03802; −9,18261)». Consultado em 16 de junho de 2023: 596 m: desnível acumulado de +7−2 m
- ↑ (anon.): Modernização da Linha do Oeste troço Mira Sintra / Meleças – Caldas da Rainha, entre os km 20+320 e 107+740 : Verificação da Conformidade Ambiental do Projeto de Execução (AIA 2979). Agência Portuguesa do Ambiente; Direção-Geral do Património Cultural; Laboratório Nacional de Energia e Geologia, I.P.; Laboratório Nacional de Engenharia Civil; Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional de Lisboa e Vale do Tejo; Instituto Superior de Agronomia / Centro de Ecologia Aplicada Prof. Baeta Neves: 2019.01: p.31
- ↑ «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85
- ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
- ↑ “Sinalização da estação de Dois Portos” (diagrama anexo à I.T. n.º 28)
- ↑ Comboios Regionais : Linha do Oeste : Lisboa / Mira Sintra-Meleças ⇄ Caldas da Rainha / Coimbra («horário em vigor desde 2023.06.05»). Esta informação refere-se aos dias úteis.
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1682). p. 61-64. Consultado em 17 de Maio de 2014
- ↑ «Há Quarenta Anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 49 (1193). 16 de Setembro de 1937. p. 434. Consultado em 17 de Maio de 2014
- ↑ «Serviço de Diligencias». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. 39 (168). Outubro de 1913. p. 152-155. Consultado em 19 de Março de 2018
- ↑ «XIII Concurso das Estações Floridas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 67 (1608). 16 de Dezembro de 1954. p. 365. Consultado em 6 de Abril de 2017
- ↑ a b ELABORAÇÃO DO PROJETO DE MODERNIZAÇÃO DA LINHA DO OESTE – TROÇO MIRA SINTRA / MELEÇAS – CALDAS DA RAINHA, ENTRE OS KM 20+320 E 107+740 (PDF). Volume 00 – Projeto Geral. [S.l.: s.n.]
- ↑ Nota: No que parece ser um lapso, o resumo não-técnico do projeto indica a P.N.54+810 como «a suprimir» na tabela da pág.8/19 mas como «a manter» no anexo cartográfico.