Estação Ferroviária de Malveira

Malveira
	Estação Ferroviária de Malveiraa estação de Malveira, em 2020
Identificação:	62224 MAL (Malveira)
Denominação:	Estação de Malveira
Administração:	Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro; após 2020: sul)
Classificação:	E (estação)
Linha(s):	Linha do Oeste (PK 38+367)
Altitude:	230 m (a.n.m)
Coordenadas:	38°55′43.52″N × 9°15′26.34″W; (=+38.92876;−9.25732)
Localização na rede
Município:	Mafra
Serviços:
Coroa:	Navegante
Ligação a autocarros	701 702 2104 2106 2107 2135 2136 2150 2501 2502 2740 2741 2742 2751 2752 2758 2804 2805 2806 2807 2900 2915
Serviço de táxis	MFR
Equipamentos:
Inauguração:	[quando?]
Website:	Página oficial (I.P.), com horários em tempo real (arq. Refer); Página oficial (C.P.);

A Estação Ferroviária de Malveira é uma interface da Linha do Oeste, que serve a vila da Malveira, no Município de Mafra, em Portugal.

Descrição[editar | editar código-fonte]

Localização e acessos[editar | editar código-fonte]

Situa-se na localidade de Malveira, com acesso pela Avenida José Franco Canas;^[4] esta é um arruamento parcialmente pedonal, devendo os passageiros em correspondência aceder às paragens de transporte público rodoviário via Rua do Celeiro, num percurso de cerca de duzentos metros.^[5]

O edifício de passageiros em 2020, visto do exterior (esq.) e da plataforma (d.^ta).

Infraestrutura[editar | editar código-fonte]

Esta interface apresenta duas vias de circulação, identificadas como I e II, com 387 e 380 m de extensão e acessíveis por plataforma de 150 m de comprimento e 90 cm de altura; existem ainda três vias secundárias, identificadas como III e IV, com comprimentos de 180 e 210 m,^[6] numa configuração algo reduzida em comparação com a de décadas anteriores.^[7] O edifício de passageiros situa-se do lado norte da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Figueira da Foz).^[8]^[9]

Serviços[editar | editar código-fonte]

Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. tipicamente com oito circulações diárias em cada sentido, entre Caldas da Rainha ou Coimbra-B ou Figueira da Foz e Lisboa - Santa Apolónia ou Mira Sintra - Meleças; estes serviços são maioritariamente de tipo regional, havendo uma circulação diária em cada sentido de tipo inter-regional (Lisboa-Caldas).^[10]

História[editar | editar código-fonte]

Antecedentes[editar | editar código-fonte]

Entre 1873 e 1877 existiu nesta localidade uma estação do sistema monocarril larmanjat; apesar da respetiva linha entre Lisboa e Torres Vedras se configurar como um percursor da Linha do Oeste (a construir na década seguinte)^[11] o trajeto escolhido era porém marcadamente diferente, orientando-se o larmanjat grosseiramente sudeste-noroeste enquanto que a Linha do Oeste se orienta sudoeste-nordeste — ficando a Malveira, sensivelmente a meio do caminho, como a única localidade intermédia contemplada por ambos os sistemas.^[12]

Construção[editar | editar código-fonte]

Esta interface situa-se no troço entre Agualva-Cacém e Torres Vedras, que foi aberto à exploração pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses em 21 de Maio de 1887.^[13]

Em 11 de Maio de 1889, foi pedida a concessão de uma linha no sistema americano a partir da Estação de Malveira, que seria parte do projectado Caminho de Ferro de Lisboa a Tôrres, a Mafra e à Ericeira,^[14] nunca construído.^[^{carece de fontes?]}

Século XX[editar | editar código-fonte]

Em 1913, existiam carreiras de diligências entre a estação de Malveira e as povoações de Vila Franca do Rosário, Gradil, Barras, Turcifal, Freixoeira e Carrascal.^[15]

Nas décadas de 1980 e 1990, foi planeado um grande programa de expansão e modernização da rede ferroviária suburbana de Lisboa, tendo um dos objectivos sido a construção de corredores nos sentidos de Loures e da Malveira.^[16]

Século XXI[editar | editar código-fonte]

Em Janeiro de 2011, contava com duas vias de circulação, com 387 e 380 m de comprimento; as plataformas tinham 154 e 127 m de extensão, apresentando ambas 70 cm de altura^[17] — valores mais tarde^[quando?] alterados para os atuais.^[6]

Nos finais da década de 2010 foi finalmente aprovada a modernização e eletrificação da Linha do Oeste; no âmbito do projeto de 2018 para o troço a sul das Caldas da Rainha, a Estação da Malveira irá ser alvo de remodelação a nível das plataformas e respetivo equipamento, sendo parte de um dos dois segmentos de a duplicar (Desvio Ativo 2: PK 38+076 a 44+302); serão igualmente construídas duas passagens desniveladas nas imediações de estação: a passagem superior de Malveira Norte (ao PK 38+874), que substituirá a existente (ao PK 38+896, na EN116/EN8), e a passagem inferior de Malveira Norte (sic!, ao PK 39+811), que permitirá eliminar uma passagem de nível (ao PK 40+060, num gaveto à Rua da Cerâmica, na Venda do Pinheiro); manter-se-á porém uma outra passagem de nível próxima (ao PK 37+645), servindo a Rua do Apeadeiro, apesar desta obra visar, i.a., a quase eliminação deste tipo de atravessamento.^[18]

Documentação oficial publicada em finais de 2022 indicava já esta estação como tendo as vias de circulação eletrificadas em toda a sua extensão.^[6]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

↑ ^a ^b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
↑ Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
↑ Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
↑ «Malveira - Linha do Oeste». Infraestruturas de Portugal. Consultado em 30 de Novembro de 2016
↑ OpenStreetMaps / GraphHopper. «Cálculo de distância pedonal (38,92895; −9,25741 → 38,92980; −9,25631)». Consultado em 17 de junho de 2023 : 192 m: desnível acumulado de +7−1 m
↑ ^a ^b ^c Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
↑ “Sinalização da estação de Malveira” (diagrama anexo à I.T. n.º 28)
↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.^da: Lisboa, 1985
↑ Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
↑ Comboios Regionais : Linha do Oeste : Lisboa / Mira Sintra-Meleças ⇄ Caldas da Rainha / Coimbra («horário em vigor desde 2023.06.05»). Esta informação refere-se aos dias úteis.
↑ SETTAS, Alexandre (1 de Janeiro de 1939). «Evocando o passado: Notas sôbre uma época longíqua» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 51 (1225). p. 17-18. Consultado em 16 de Janeiro de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
↑ Mapa sincrónico das duas ferrovias in «Uma estação de comboios em Vila Franca do Rosário?». Junta de Freguesia de Vila Franca do Rosário. 9 de Dezembro de 2002. Consultado em 8 de Novembro de 2015. Arquivado do original em 7 de Fevereiro de 2016
↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1682). p. 61-64. Consultado em 11 de Maio de 2014
↑ «Efemérides» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 51 (1225). 1 de Janeiro de 1939. p. 43-48. Consultado em 11 de Maio de 2014
↑ «Serviço de Diligencias». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. 39 (168). Outubro de 1913. p. 152-155. Consultado em 27 de Fevereiro de 2018
↑ MARTINS et al, 1996:214
↑ «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85
↑ ELABORAÇÃO DO PROJETO DE MODERNIZAÇÃO DA LINHA DO OESTE – TROÇO MIRA SINTRA / MELEÇAS – CALDAS DA RAINHA, ENTRE OS KM 20+320 E 107+740 (PDF). Volume 00 – Projeto Geral. [S.l.: s.n.]

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas

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Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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[IET50/56-1] (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20

[DR2021-2] Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09

[DR2025-3] Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29

[4] «Malveira - Linha do Oeste». Infraestruturas de Portugal. Consultado em 30 de Novembro de 2016

[osm-5] OpenStreetMaps / GraphHopper. «Cálculo de distância pedonal (38,92895; −9,25741 → 38,92980; −9,25631)». Consultado em 17 de junho de 2023 : 192 m: desnível acumulado de +7−1 m

[DR2024-6] Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09

[IT28-7] “Sinalização da estação de Malveira” (diagrama anexo à I.T. n.º 28)

[MapaCP85-8] (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.^da: Lisboa, 1985

[MapaCP88-9] Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988

[h2023-10] Comboios Regionais : Linha do Oeste : Lisboa / Mira Sintra-Meleças ⇄ Caldas da Rainha / Coimbra («horário em vigor desde 2023.06.05»). Esta informação refere-se aos dias úteis.

[Gazeta1225-11] SETTAS, Alexandre (1 de Janeiro de 1939). «Evocando o passado: Notas sôbre uma época longíqua» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 51 (1225). p. 17-18. Consultado em 16 de Janeiro de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[12] Mapa sincrónico das duas ferrovias in «Uma estação de comboios em Vila Franca do Rosário?». Junta de Freguesia de Vila Franca do Rosário. 9 de Dezembro de 2002. Consultado em 8 de Novembro de 2015. Arquivado do original em 7 de Fevereiro de 2016

[13] TORRES, Carlos Manitto (16 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1682). p. 61-64. Consultado em 11 de Maio de 2014

[14] «Efemérides» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 51 (1225). 1 de Janeiro de 1939. p. 43-48. Consultado em 11 de Maio de 2014

[15] «Serviço de Diligencias». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. 39 (168). Outubro de 1913. p. 152-155. Consultado em 27 de Fevereiro de 2018

[16] MARTINS et al, 1996:214

[17] «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85

[RECAPE473-18] ELABORAÇÃO DO PROJETO DE MODERNIZAÇÃO DA LINHA DO OESTE – TROÇO MIRA SINTRA / MELEÇAS – CALDAS DA RAINHA, ENTRE OS KM 20+320 E 107+740 (PDF). Volume 00 – Projeto Geral. [S.l.: s.n.]

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