Tupolev Tu-116
| Tu-116 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Transporte VIP |
| País de origem |  União Soviética
|
| Fabricante | Tupolev |
| Quantidade produzida | 2 |
| Desenvolvido de | Tupolev Tu-95 |
| Primeiro voo em | 23 de abril de 1957 (67 anos)[1] |
| Tripulação | 6 |
| Passageiros | 60 |
| Carga útil | 32 000 kg (70 500 lb) |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 46,17 m (151 ft) |
| Envergadura | 54,1 m (177 ft) |
| Altura | 15,5 m (50,9 ft) |
| Área das asas | 311,1 m² (3 350 ft²) |
| Alongamento | 9.4 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 93 500 kg (206 000 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 182 000 kg (401 000 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 4× Kuznetsov NK-12MV |
| Potência (por motor) | 15 000 hp (11 200 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 900 km/h (486 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 800 km/h (432 kn) |
| Alcance (MTOW) | 10 750 km (6 680 mi) |
| Teto máximo | 12 000 m (39 400 ft) |
| Notas | |
| Fonte[2] | |
O Tupolev Tu-116 (em russo: Tyполев Тy-116) foi um avião comercial turboélice de longo alcance desenvolvido pela Tupolev e construído na União Soviética.
Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
O Tu-116, assim como o Tu-114, era baseado no bombardeiro estratégico Tu-95. Ambos aviões comerciais foram desenvolvidos em paralelo com o Tu-116 tendo prioridade devido a várias visitas do Secretário-geral Nikita Khrushchov a países do ocidente e do oriente durante o chamado Degelo de Kruschev. A missão da aeronave era de transportar o chefe de estado junto com seus seguranças. O desenvolvimento do Tu-114 e Tu-116 foi justificado pelas visitas de Khrushchov aos Estados Unidos, época em que o Tu-114 poderia não ficar pronto.
Inicialmente, o avião foi desenvolvido para ser construído muito rápido, em pouco mais de um ano devido a simplicidade das modificações. Entretanto, a data de introdução foi transferida de Setembro de 1956 para 1957 pelo fato de a Tupolev estar sobrecarregada com pedidos militares.
O avião recebeu a designação interna Tu-114D ("Diplomático"), que mais tarde criou alguma confusão - o Tu-114D era também a designação oficial da versão de longo alcance para voos transatlânticos, significando a letra "D" "dalniy" (russo para "longo alcance"), que acomodava um total de 64 passageiros.[2]
Projeto[editar | editar código-fonte]
A aeronave transportaria 24 passageiros incluindo um cozinheiro, um comissário, um anunciador de navegação para informar os passageiros sobre o voo e, quando necessário, 10 a 12 guardas armados.
Tecnicamente, a aeronave não era muito diferente do Tu-95 original. Todos os equipamentos de proteção e bombas foram removidos e o espaço atrás da asa recebeu cabines para passageiros, um lavatório, um armário e uma sala de serviço com uma área total de 70 metros quadrados, com janelas na fuselagem. A primeira cabine de passageiros acomodava de seis a oito passageiros, com a segunda, desginada para passageiros VIP, equipada com camas e sofás.[2][3]
A cabine pressurizada levava a um pequeno corredor com uma escada que era rebaixada para permitir o acesso a partir do solo. Também servia como uma saída de emergência.
A tripulação era composta de dois pilotos, um navegador, um engenheiro de voo, um mecânico de voo e um operador de rádio.
Histórico operacional[editar | editar código-fonte]
Os dois Tu-116 foram modificados para Tu-95, serial 402 e 409. Nenhum foi utilizado para transportar o chefe de estado.
Após testes em voo, ambas aeronaves foram transferidas para a Força Aérea Soviética e serviram em várias tarefas até o início da década de 1990.
Referências
- ↑ «Tu-116» (em russo)
- ↑ a b c «Tupolev Tu-116» (em inglês)
- ↑ «Tu-116 (Tu-114D) VIP airliner» (em inglês)
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- «The 11 worst Soviet aircraft» (em inglês). 25 de Maio de 2016
- «Foto do Tu-116»
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