Tupolev Tu-144

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Tupolev Tu-144
Interior do Tu-144 da Aeroflot.
Frente do Tu-144 com canards retráteis.
Cabine do Tu-144.

O Tupolev Tu-144 (designação NATO: Charger) é um avião supersônico construído pelo fabricante russo Tupolev. O primeiro voo de um protótipo do Tu-144 levou-se a cabo a 31 de dezembro de 1968 perto de Moscou, dois meses antes que o Concorde. O Tu-144 cruzou por primeira vez a barreira do som a 5 de junho de 1969 e em 15 de julho de 1969 converteu-se no primeiro transporte comercial que excedeu o Mach 2. No ocidente, foi apelidado de Concordski, em referência ao Concorde.

História[editar | editar código-fonte]

O primeiro protótipo (CCCP-68001) voaria em dezembro de 1968. Porém o primeiro exemplar de pré-série (CCCP-77101) acabou saindo com uma configuração um pouco diferente do protótipo. Durante o programa de testes, o avião atingiu Mach 1 (a velocidade do som) em junho de 1969 (3 meses antes do concorrente franco-britânico), e superou, como primeiro avião comercial do mundo, a marca de Mach 2 (duas vezes a velocidade do som), em maio de 1970.

Na mostra aeronáutica de Paris, em 3 de junho de 1973, o programa de desenvolvimento do Tu-144 sofreu um severo revés com o acidente do primeiro Tu-144S que provocou sua queda. Uma teoria diz que por causa de um Mirage 3 que foi tirar fotos do Tu-144 sem avisá-lo, forçando o piloto a fazer uma manobra brusca que causou a desintegração da aeronave em pleno ar e consequente queda.

Os testes em rota começaram a ser feitos pela Aeroflot em dezembro de 1975, na rota Moscou–Alma-Ata, no Cazaquistão, e em novembro de 1977 começaram os vôos regulares entre as duas cidades, serviço que foi interrompido em junho de 1979 após mais um incidente com o avião.

Até o término da produção, 17 TU-144 foram construídos. Atualmente, apenas 11 apresentam capacidade operacional.

A capacidade máxima autorizada é de 167 passageiros e, ao contrário do seu correspondente, o Concorde, permite 5 assentos por fileira, com um corredor central. Externamente, o Túpolev Tu-144 é muito parecido com o Concorde — destacam-se no Tu-144 os canards (pequenas asas dianteiras) retráteis e o desenho de suas asas ter cortes retos— usando 4 turbinas Kuznetsov Nk-144 (20 000 kg de impulso cada).

Ficha Técnica[editar | editar código-fonte]

Os 4 motores do avião.
  • Tupolev Tu-144
    • Comprimento (m): 65,70
    • Envergadura (m): 28,80
    • Altura (m): 12,85
    • Motores/Impulso: 4x Kuznetsov Nk-144 (10.205kg)
    • Peso max. decol (kg): 180.000
    • Velocidade de cruzeiro: Mach 2,00
    • MMO/VMO: Mach 2,35
    • Alcance (km): 7600
    • Tripulação técnica: 3 (Piloto,co-piloto e engenheiro de voo).
    • Passageiros: 167
    • Primeiro vôo: 31 de dezembro de 1968
    • Encomendados: 0
    • Entregues: 17 (incluindo um protótipo)
    • Em operação: 10

Acidente[editar | editar código-fonte]

No Show Aéreo de Paris em 3 de junho de 1973 o Tu-144 teve o seu primeiro e único acidente fatal, a aeronave foi a de número de série 01-2. Durante um movimento tentando erguer a aeronave em potência máxima, a aproximadamente 600m de altutude, ela se instabilizou, fazendo com que o nariz se voltasse para baixo, numa tentativa de reerguer a aeronave a asa esquerda se partiu, a aeronave foi se depedaçando até cair no solo e explodir. O acidente matou todos os 6 ocupantes

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Referências

Ver também[editar | editar código-fonte]

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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