Airco DH.4

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DH.4
Airplane silhouette.png
Descrição
Tipo / Missão Bombardeiro leve e propósito geral
País de origem  Reino Unido
Fabricante Airco
Período de produção 1915-1926
Quantidade produzida 6295, com a produção estadunidense de 4846 unidade(s)
Custo unitário $11,250
Desenvolvido em Airco DH.9
Airco DH.9A
Dayton-Wright Cabin Cruiser
Primeiro voo em agosto de 1916 (100 anos)
Introduzido em março de 1917
Aposentado em 1932 do Exército dos Estados Unidos
Tripulação 2
Especificações (Modelo: DH.4 - Motor Eagle VIII)
Dimensões
Comprimento 9,35 m (30,7 ft)
Envergadura 13,21 m (43,3 ft)
Altura 3,35 m (11,0 ft)
Área das asas 40  (431 ft²)
Alongamento 4.4
Peso(s)
Peso vazio 1 085 kg (2 390 lb)
Peso carregado 1 578 kg (3 480 lb)
Propulsão
Motor(es) 1 x motor a pistão Rolls-Royce Eagle VII em linha refrigerado a líquido
Potência (por motor) 375 hp (280 kW)
Performance
Velocidade máxima 230 km/h (124 kn)
Alcance (MTOW) 770 km (478 mi)
Autonomia h(s)
Teto máximo 6 700 m (22 000 ft)
Razão de subida 5,08 m/s
Armamentos
Metralhadoras / Canhões 1x Vickers de 7,7 mm (0,303 in) à frente
1x Lewis de 7,7 mm (0,303 in) no anel Scarff traseiro
Bombas 210 kg (463 lb) de bombas

O Airco DH-4 era um avião biplano britânico, de bombardeio diurno, utilizado na Primeira Guerra Mundial, projetado por Geoffrey de Havilland (por isso as iniciais "DH") para a empresa Airco. Foi o primeiro bombardeiro britânico com armamento defensivo. Seu primeiro vôo foi em agosto de 1916, entrando em serviço, definitivamente, em março de 1917. A maioria dos DH-4s era, na realidade, construída como bipostos de uso geral nos Estados Unidos, a serviço das forças americanas na França, e é um dos aviões mais famosos de hoje.

Variantes[editar | editar código-fonte]

Variantes britânicas[editar | editar código-fonte]

  • DH.4: Bombardeiro diurno biposto
  • DH.4A: Versão civil feita do Reino Unido, para dois passageiros
  • DH.4R: Versão monoposto de corrida com motor Napier Lion de 450 hp (336 kW)

Variantes soviéticas[editar | editar código-fonte]

Variantes estadunidenses[editar | editar código-fonte]

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  • DH.4: Bombardeiro diurno biposto feito nos Estados Unidos
  • DH.4B: Reconstrução com motor Liberty do DH.4 para o U.S. Air Service. O cockpit do piloto foi realocado para entre o tanque de combustível e o cockpit do observador
      • DH.4B-1: Capacidade de combustível aumentada para 420 l (111 US-gal)
      • DH.4B-2: Versão de treino
      • DH.4B-3: Com tanque de combustível de 511 l (135 US-gal)
      • DH.4B-4: Versão civil
      • DH.4B-5: Versão civil experimental com cabine fechada
    • DH-4BD :Cropdusting version of DH-4B
    • DH-4BG : Fitted with smokescreen generators
    • DH-4BK : Night flying version
    • DH-4BM: Single seat version for communications
      • DH-4BM-1 : Dual control version of BM
      • DH-4BM-2 : Dual control version of BM
    • DH-4-BP : Experimental photo reconnaissance version
      • DH-4-BP-1 : BP converted for survey work
    • DH-4BS : Testbed for supercharged Liberty
    • DH-4BT : Dual control trainer
    • DH-4BW : Testbed for Wright H engine
  • DH-4C : 300 hp (220 kW) Packard engine
  • DH-4L : Civil version
  • DH-4M : Rebuilt version of DH-4 with steel tube fuselage.
  • DH-4Amb : Ambulance.
  • DH-4M-1 - postwar version by Boeing (Model 16) with new fuselage, designated O2B-1 by Navy
    • DH-4M-1T - Dual control trainer conversion of DH-4M
    • DH-4M-1K - target tug conversion
    • O2B-2 - cross-country and night flying conversion for Navy
  • DH-4M-2 - postwar version by Atlantic
  • L.W.F. J-2 - Twin-engine long range development of DH-4 (also known as Twin DH), powered by two 200 hp (150 kW) Hall-Scott-Liberty 6 engines and with wingspan of 52 ft 6 in (16.04 m); 20 built for U.S. Post Office, 10 for U.S. Army.[1][2]
XCO-7 
(Boeing Model 42) Two-seat observation version with Boeing designed wings, enlarged tailplane and divided landing gear.
XCO-8
Was a designation of one Atlantic DH.4M-2 fitted with Loening COA-1 wings and powered by a Liberty 12A engine.

Referências

  1. "American airplanes: Lo - Lu." Aerofiles. Retrieved: 10 May 2008.
  2. Swanborough and Bowers 1963, pp. 202–203.

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

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  • Swanborough, F.G. and Peter M. Bowers. United States Military Aircraft since 1909. London: Putnam, 1963.
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