Apeadeiro de Lagoa da Palha
| Lagoa da Palha
| |||
|---|---|---|---|
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (sul)[1] | ||
| Linha(s): | Linha do Alentejo (PK 18+450) | ||
| Altitude: | 32 m (a.n.m) | ||
| Coordenadas: | 38°37′51.55″N × 8°52′51.67″W (=+38.63099;−8.88102) | ||
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| Município: | P.svg){kind=small} Palmela
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| Serviços: | sem serviços | ||
| Inauguração: | [quando?] | ||
| Encerramento: | sim[quando?] | ||
O apeadeiro de Lagoa da Palha é uma gare da Linha do Alentejo, que servia a aldeia de Lagoa da Palha, no município de Palmela, em Portugal.
Descrição[editar | editar código-fonte]
Localização e acessos[editar | editar código-fonte]
O local desta interface encerrada situa-se junto à localidade epónima, a menos de um quilómetro do seu centro (escola), no limite nascente da malha urbana de Pinhal Novo.[2]
Infraestrutura[editar | editar código-fonte]
Situa-se junto a esta interface, ao PK 17+483, a zona neutra de Lagoa da Palha que isola os troços da rede alimentados respetivamente pelas subestações de tração de Pegões e de Fogueteiro.[3]
História[editar | editar código-fonte]
Ver artigo principal: História da Linha do AlentejoO apeadeiro de Lagoa da Palha insere-se no lanço da Linha do Alentejo entre o Barreiro e Bombel, que entrou ao serviço em 15 de Junho de 1857.[4]
Esta interface é indicada como paragem («par.» — classificação informal “abaixo” da de apeadeiro) nos horários de 1984,[5] e surge ainda na documentação oficial de 1985,[6] mas não já nos de 2003,[7] tendo sido encerrada ao serviço entretanto.[quando?] Quando ainda em via única, o abrigo de plataforma situava-se do lado sul da via (lado direito do sentido ascendente, para Funcheira).[6]
Aquando da eletrificação deste troço da via, em 2004,[8][9] o nome da extinta interface[7] foi recuperado para designar uma das zonas neutras criadas para o efeito.
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
- ↑ «Cálculo de distância pedonal (38,63116; −8,88119 → 38,63622; −8,87793)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 6 de setembro de 2023: 795 m: desnível acumulado de +2−1 m
- ↑ Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
- ↑ SANTOS, 1995:108
- ↑ Horário verão 1984 Caminhos de Ferro Portugueses: Lisboa, 1984: p.22
- ↑ a b (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ a b Lisboa : Beja - Évora / Vila Real de St. António («14 de Dezembro de 2003»).
- ↑ Cipriano, Carlos (29 de maio de 2004). «CP encurta distâncias com mais e melhores comboios desde o Minho ao Algarve». Público. Consultado em 16 de maio de 2019
- ↑ Lavrador, Filipe (6 de junho de 2014). «O Diesel silenciou-se. No Barreiro há 10 anos.». Terminal Intermodal. Consultado em 16 de maio de 2019
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- SANTOS, Luís Filipe Rosa (1995). Os Acessos a Faro e aos Concelhos Limítrofes na Segunda Metade do Séc. XIX. Faro: Câmara Municipal de Faro. 213 páginas
