Apeadeiro de São Mamede: diferenças entre revisões
m →História: gralha Etiqueta: Revertida |
m Desfeita(s) uma ou mais edições de Tuvalkin (Blogues não servem como fonte, e desambig está correta), com Reversão e avisos Etiqueta: Reversão manual |
||
Linha 1: | Linha 1: | ||
{{Info/Estação REFER |
{{Info/Estação REFER |
||
|estação= São Mamede |
|estação= São Mamede |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
|altitude= |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
|curto= São Mamede |
|curto= São Mamede |
||
|código= 62786 |
|código= 62786 |
||
Linha 14: | Linha 7: | ||
|classificação= A |
|classificação= A |
||
|inauguração= |
|inauguração= |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
|coordenadas= |
|||
⚫ | |||
|legenda ={{coord|39|19|19.01|N|9|10|45.65|W|region:PT|display=inline,title}} |
|||
|zoom= 16 |altura= 220 |largura= 270 }} |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
}} |
}} |
||
[[File:REFERsMamede(fv9398).jpg|left|upright|thumb| |
[[File:REFERsMamede(fv9398).jpg|left|upright|thumb|Plataforma e edifício da antiga '''Estação de São Mamede''', em 2007.]] |
||
{{ver desambig2| |
{{ver desambig2|este=o apeadeiro na Linha do Oeste|prefixo= outras interfaces ferroviárias com nome semelhante|Estação Ferroviária de São Mamede de Infesta|Apeadeiro de São Mamede do Tua}} |
||
⚫ | O '''Apeadeiro de São Mamede''', originalmente denominado '''Estação de São Mamede''', é uma gare da [[Linha do Oeste]], que serve as localidades de [[São Mamede (Bombarral)|São Mamede]] e [[Roliça]], no Concelho de [[Bombarral]], em [[Portugal]]. A norte deste apeadeiro existe uma passagem superior (ao PK 95+308).<ref name="RECAPE473" /> |
||
__TOC__ |
__TOC__ |
||
⚫ | O '''Apeadeiro de São Mamede''', originalmente denominado '''Estação de São Mamede''', é uma gare da [[Linha do Oeste]], que serve as localidades de [[São Mamede (Bombarral)|São Mamede]] e [[Roliça]], no Concelho de [[Bombarral]], em [[Portugal]]. A norte deste apeadeiro existe uma passagem superior (ao PK 95+308).<ref name="RECAPE473" /> |
||
⚫ | |||
{{principal|Linha do Oeste#História{{!}}Linha do Oeste § História}} |
|||
⚫ | |||
Este apeadeiro situa-se no troço da [[Linha do Oeste]] entre [[Estação de Torres Vedras|Torres Vedras]] e [[Estação de Leiria|Leiria]], que abriu à exploração em 1 de Agosto de 1887, pela [[Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses]].<ref>{{Citar jornal|autor=[[Carlos Manitto Torres|TORRES, Carlos Manitto]]|pagina=61-64|titulo=A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário| jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=70|numero=1682|data=16 de Janeiro de 1958|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1958/N1682/N1682_master/GazetaCFN1682.pdf|acessodata=27 de Maio de 2014}}</ref> |
Este apeadeiro situa-se no troço da [[Linha do Oeste]] entre [[Estação de Torres Vedras|Torres Vedras]] e [[Estação de Leiria|Leiria]], que abriu à exploração em 1 de Agosto de 1887, pela [[Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses]].<ref>{{Citar jornal|autor=[[Carlos Manitto Torres|TORRES, Carlos Manitto]]|pagina=61-64|titulo=A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário| jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=70|numero=1682|data=16 de Janeiro de 1958|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1958/N1682/N1682_master/GazetaCFN1682.pdf|acessodata=27 de Maio de 2014}}</ref> |
||
Em 1913, existia um serviço de diligências entre o apeadeiro de São Mamede e a povoação de [[Reguengo Grande]].<ref>{{Citar jornal| pagina=152-155|titulo=Serviço de Diligencias|jornal=Guia official dos caminhos de ferro de Portugal|volume=39|numero=168|data=Outubro de 1913|url= http://purl.pt/276|acessodata=15 de Abril de 2018}}</ref> |
Em 1913, existia um serviço de diligências entre o apeadeiro de São Mamede e a povoação de [[Reguengo Grande]].<ref>{{Citar jornal| pagina=152-155|titulo=Serviço de Diligencias|jornal=Guia official dos caminhos de ferro de Portugal|volume=39|numero=168|data=Outubro de 1913|url= http://purl.pt/276|acessodata=15 de Abril de 2018}}</ref> |
||
[[File:REFERsMamedeAzulejo(fv9393).jpg||left|thumb|Painel |
[[File:REFERsMamedeAzulejo(fv9393).jpg||left|thumb|Painel alusiva à utilização não ferroviária do edifício da estação despromovida.]] |
||
No edifício da estação, em desuso por parte da [[Caminhos de Ferro Portugueses|C.P.]], instalou-se em 2001 uma empresa de comercialização de madeira.<ref>{{citar web|URL=https://construcaoemportugal.com/empresa-estacao-madeiras-do-norte-em-sao-mamede-35459|título=A Estação - Madeiras do Norte Lda.|autor=|data=|publicado=|acessodata=2020.07.14}}</ref> Com a reposição do estatuto de estação desta gare, até 2023,<ref name="ter60705">(anónimo): “[http://www.transportesemrevista.com/Default.aspx?tabid=210&language=pt-PT&id=60705&area=undefined <small>Por 61 milhões de euros</small> : IP adjudica empreitada da linha do Oeste]” ''Transportes em Revista'' (2020.03.07)</ref> esta reutilização terminará.{{carece de fontes}} |
No edifício da estação, em desuso por parte da [[Caminhos de Ferro Portugueses|C.P.]], instalou-se em 2001 uma empresa de comercialização de madeira.<ref>{{citar web|URL=https://construcaoemportugal.com/empresa-estacao-madeiras-do-norte-em-sao-mamede-35459|título=A Estação - Madeiras do Norte Lda.|autor=|data=|publicado=|acessodata=2020.07.14}}</ref> Com a reposição do estatuto de estação desta gare, até 2023,<ref name="ter60705">(anónimo): “[http://www.transportesemrevista.com/Default.aspx?tabid=210&language=pt-PT&id=60705&area=undefined <small>Por 61 milhões de euros</small> : IP adjudica empreitada da linha do Oeste]” ''Transportes em Revista'' (2020.03.07)</ref> esta reutilização terminará.{{carece de fontes}} |
||
Linha 39: | Linha 41: | ||
{{Referências}} |
{{Referências}} |
||
{{commonscat|São Mamede halt|o apeadeiro de São Mamede}} |
{{commonscat|São Mamede halt|o apeadeiro de São Mamede}} |
||
== |
==Ligações externas== |
||
* “[https://guardafreio.blogspot.com/2016/05/linha-do-oeste.html Diagramas Linha do Oeste]” ''O Guarda Freio'': [https://archive.vn/Jq9MZ diagrama desta estação em 1971] |
|||
*{{Link||2=http://www.refer.pt/negocios-e-servicos/estacoes/detalhe/9462786|3=Página sobre o Apeadeiro de São Mamede, no sítio electrónico da empresa Infraestruturas de Portugal}} |
*{{Link||2=http://www.refer.pt/negocios-e-servicos/estacoes/detalhe/9462786|3=Página sobre o Apeadeiro de São Mamede, no sítio electrónico da empresa Infraestruturas de Portugal}} |
||
Revisão das 20h49min de 2 de dezembro de 2020
São Mamede
| |
---|---|
Identificação: | 62786 SME (São Mamede)[1] |
Denominação: | Apeadeiro de São Mamede |
Classificação: | A (apeadeiro)[1] |
Linha(s): | Linha do Oeste (PK 94,367) |
Coordenadas: | |
39° 19′ 19,01″ N, 9° 10′ 45,65″ O | |
Município: | ![]() |
Serviços: | ![]() ![]() |
Website: |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/REFERsMamede%28fv9398%29.jpg/170px-REFERsMamede%28fv9398%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Disambig_grey.svg/20px-Disambig_grey.svg.png)
O Apeadeiro de São Mamede, originalmente denominado Estação de São Mamede, é uma gare da Linha do Oeste, que serve as localidades de São Mamede e Roliça, no Concelho de Bombarral, em Portugal. A norte deste apeadeiro existe uma passagem superior (ao PK 95+308).[2]
História
Este apeadeiro situa-se no troço da Linha do Oeste entre Torres Vedras e Leiria, que abriu à exploração em 1 de Agosto de 1887, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.[3]
Em 1913, existia um serviço de diligências entre o apeadeiro de São Mamede e a povoação de Reguengo Grande.[4]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/REFERsMamedeAzulejo%28fv9393%29.jpg/220px-REFERsMamedeAzulejo%28fv9393%29.jpg)
No edifício da estação, em desuso por parte da C.P., instalou-se em 2001 uma empresa de comercialização de madeira.[5] Com a reposição do estatuto de estação desta gare, até 2023,[6] esta reutilização terminará.[carece de fontes]
Com efeito, nos finais da década de 2010 foi finalmente aprovada a modernização e eletrificação da Linha do Oeste; no âmbito do projeto de 2018 para o troço a sul das Caldas da Rainha, o Apeadeiro de São Mamede irá ser alvo de remodelação a nível das plataformas e respetivo equipamento, como as demais estações nesta empreitada, e singularmente será restablecido o seu estatuto de estação, prevendo-se também a instalação de um sistema ATV — sinalização para atravessamento de via seguro (ao PK 94+435).[2] A estação de São Mamede situa-se num troço que será alvo de ripagem (3555 m, do PK 91+418 ao PK 94+973, o mais longo de toda a empreitada), no qual também se insere uma passagem de nível (ao PK 94+124), a manter, e o local de construção de uma nova passagem superior (ao PK 91+900), ambas servindo a estradas secundárias no ponto do seu entroncamento na EN8.[2]
Ver também
- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ a b c ELABORAÇÃO DO PROJETO DE MODERNIZAÇÃO DA LINHA DO OESTE – TROÇO MIRA SINTRA / MELEÇAS – CALDAS DA RAINHA, ENTRE OS KM 20+320 E 107+740 (PDF). Volume 00 – Projeto Geral. [S.l.: s.n.]
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1682). p. 61-64. Consultado em 27 de Maio de 2014
- ↑ «Serviço de Diligencias». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. 39 (168). Outubro de 1913. p. 152-155. Consultado em 15 de Abril de 2018
- ↑ «A Estação - Madeiras do Norte Lda.». Consultado em 14 de julho de 2020
- ↑ (anónimo): “Por 61 milhões de euros : IP adjudica empreitada da linha do Oeste” Transportes em Revista (2020.03.07)