Ford Sierra

Ford Sierra
	Ford Sierra
Visão geral
Produção	1982–1993
Fabricante	Ford
Modelo
Classe	Segmento D
Carroceria	Liftback (Hatchback) 3/5 portas; Sedã 4 portas; Perua 5 portas; Furgão 5 portas
Ficha técnica
Motor	1.6L l4, 1.8L l4, 2.0L turbo cosworth l4, 2.3L diesel l4
Transmissão	5 manual(automático opcional)
Layout	FR (cosworth RS200), FA (sierra AWD)
Modelos relacionados	; Lancia Delta HF Integrale Evo1, BMW M3, Ford Orion
Dimensões
Comprimento	4.531 mm
Entre-eixos	2.609 mm
Largura	1.727 mm
Altura	1.367 mm
Tanque	60 l
Cronologia
	Ford Cortina; Ford Taunus
Ford Mondeo

O Ford Sierra é um automóvel de grande porte, fabricado pela Ford na Europa, entre 1982 a 1993. Foi projetado e desenhado por Uwe Bahnsen, Robert Lutz e Patrick le Quément.

Revelados pela primeira vez em 22 de setembro de 1982 e com as vendas começando em 15 de Outubro de 1982, que substituiu o Ford Cortina. Seu estilo aerodinâmico estava à frente de seu tempo e, como tal, muitos compradores conservadores (incluindo os condutores de automóveis da empresa) não tomou carinhosamente a substituição do Ford Cortina.

Possivelmente por esta razão (e do fato de que o menor Escort estava gostando de um aumento nas vendas durante os anos 1980), e à falta inicial de um variante, foi principalmente fabricados na Alemanha, Bélgica e Reino Unido, embora Sierras foram também montados na Argentina, Venezuela, África do Sul e Nova Zelândia.

O Sierra foi o carro do ano na Irlanda em 1983.

O veículo Ford primeiro a ter o novo e ousado estilo visual "aero", foi o 1981 Ford Probe III carro-conceito. A boa recepção este recebeu incentivado a gestão de Ford a ir em frente com um carro de produção com estilo quase como um desafio.

Em setembro de 1981, que tinha sido confirmado que a substituição da Cortina - ainda a um ano. Seria comercializado como o Sierra.

As características aerodinâmicas do Sierra foram desenvolvidas a partir daqueles vistos pela primeira vez no Escort Mark III - a "Aeroback" foi capaz de reduzir o coeficiente de arrasto da carroceria significativamente, o que era um líder na sua classe CX 0,34 aquando do seu lançamento, embora não tão bom quanto o CX 0,22 da Ford Probe, visualmente semelhantes carro conceito III do ano anterior, e também por trás da atual terceira geração Audi 100, que foi inaugurada no mesmo ano - o primeiro carro de produção a começar abaixo do CX 0,30 barreira com um número impressionante de CX 0,28. O estilo aerodinâmico do Sierra viria a ser visto na América do Norte do Ford Taurus.

As vendas foram as no início - a situação está sendo agravada pelo desconto pesado pelos concessionários Ford Cortina de estoque excedente em 1983. Foi mais tarde na vida do Sierra de que o estilo começou a pagar, dez anos após a sua introdução, o estilo do Sierra não foi tão ultrapassada como seus contemporâneos, apesar de todos os principais concorrentes eram projetos mais recentes, embora o Serra tivesse sido mexido em vários ocasiões. Como outros fabricantes adotado estilo aerodinâmico semelhante, o Sierra parecia mais normal.

No seu lançamento, algumas de estilo externa do Sierra era diferente dependendo da especificação. O XR4i tinha uma extremidade dianteira idêntico ao Ghia, a barra de para-choques, que era ligeiramente diferente.