Ford Courier

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Ford Courier
Courier wikipedia old.jpg
Visão Global
Produção 19961999
Fabricante Ford
Modelo
Carroceria Picape
Ficha técnica
Motor Courier 1.4 Zetec 16V
1.3L Endura
Modelos relacionados Ford Fiesta
Ford Fiesta Sedan
Volkswagen Saveiro
Fiat Fiorino
Chevrolet Corsa Pickup
Cronologia
Último
Último
Ford Pampa
Próximo
Próximo


Ford Courier (facelift)
Courier wikipedia.jpg
Visão Global
Nomes
alternativos
Ford Bantam (África do sul)
Produção 2000 — presente
Fabricante Ford
Modelo
Carroceria Picape
Ficha técnica
Motor 1.6L Zetec RoCam
1.6L RoCam Flex
Modelos relacionados Ford Fiesta
Ford Fiesta Sedan
Chevrolet Montana
Volkswagen Saveiro
Fiat Strada
Último
Último
Próximo
Próximo


A Ford Courier é uma picape pequena derivada do Ford Fiesta, um hatchback compacto que chegou no Brasil em 1995, importado da Espanha e que em 1996 começou a ser produzido no país. Em substituição à robusta Pampa, a Courier foi lançada em 1997. Em 2000 recebeu uma reestilização, junto com o Fiesta, e ganhou motor Zetec 1.6. Foi então que a Courier ficou estagnada no tempo. De 2000 até hoje o carro é basicamente o mesmo, embora o Fiesta tenha continuado evoluindo ao longo do tempo, inclusive tendo uma mudança de plataforma.

Em 2001, ganhou a versão Sport, cinco anos depois, em 2006, ganhou a versão Van. Em 2007, o Fiesta recebeu uma reestilização. Mas a Courier continuou com sua plataforma antiga! Em 2007, a única mudança da Courier foi ela ter ganhado a versão Flex, nos modelos 2008. Depois do lançamento do novo Ford Ka, no final de dezembro de 2007, surgiu um rumor sobre uma KAurier, ou seja, uma Courier com o estilo do Ka. Seria uma mudança radical, já que a Courier segue (seguia) o padrão do Fiesta.

Segundo o ranking de Dezembro de 2007, a Courier estava em 59º lugar, com apenas 285 unidades vendidas. Até o Megane e Golf venderam mais que a Courier. Como o projeto é ultrapassado, a Courier vai perdendo os fãs e clientes, e estes optam pela líder do segmento Strada, da Fiat, pela Montana, da Chevrolet, pela Saveiro, da Volkswagen e, mais recentemente, pela Hoggar, da Peugeot.

Essa falta de evolução no carro se deve ao fato da Ford a ver apenas como um carro exclusivo para trabalho, onde a beleza e a modernidade não são parâmetros primordiais, não enxergando uma reestilização como um investimento que vá alavancar suas vendas. A Courier, então, começa a seguir os passos da Fiat Fiorino Furgão, que desde 1988 não sofreu consideráveis alterações, e, por que não, da VW Kombi, que já está no mercado há cinquenta anos praticamente com a mesma cara.

A partir de 2013, a planta de São Bernardo do Campo no Brasil suspendeu a fabricação o modelo para consumidores comuns e comerciais, porém a Ford não confirmou se o modelo foi retirado de linha definitivamente.

Versões[editar | editar código-fonte]

Ford Courier L;

A pick-up Ford Courier L vem equipada com os seguintes itens de série:

  • Grade lateral (coluna B) na cor preta
  • Espelhos retrovisores externos com controle interno
  • Brake light

• Pneus 175/70 R14 • Fiação para instalação de rádio • Tampa da caçamba removível • Protetor de caçamba • Rodas de aço • Vidros verdes mais escuros (75% de transparência) • Outros itens opcionais

Ford Courier XL;

Além de todos os itens de série da Ford Courier L, a pick-up Courier XL traz ainda: • Airbag duplo • Ar-condicionado • Direção hidráulica • Faróis de neblina • Ganhos internos na caçamba • Grade protetora do vidro traseiro • Janela traseira deslizante • Moldura lateral • Pára-choque na cor do veículo • Alto-falantes • Protetor do cárter • Relógio digital • Rack do teto com suporte dobrável • Rede porta-objetos fixada no painel atrás dos bancos • Rodas de liga leve • Trava das portas com controle elétrico central • Vidros com acionamento elétrico • Sistema PATS – imobilizador antifurto, volante esportivo COURIER ADVENTURE: derivada do uno, essa nova versão e proviniente de uma parceria entre a fiat e a ford numa tentativa de ressucitar a antiga courier, equipada com motor DOCH de 6 cilindros 1.7 e 140 cv conta com carroceria removivel, 3 eixos com tração 4x6 estara disponivel no mercado a partir de 29/01/14.

Motor[editar | editar código-fonte]

A pick-up Ford Courier vem equipada com motor Zetec RoCam 1.6L com 95cv de potência que oferece:

• Maior torque e aceleração, proporcionando ao motorista maior domínio nas ultrapassagens e mais precisão na retomada de velocidade, até mesmo em subidas.

• Menor nível de ruído, consumo de combustível e custo de manutenção graças à utilização de óleo com baixo teor de atrito, que aumenta o espaço de trocas para 20.000 km rodados e de substituição de velas para 40.000 km.

A partir de 2007 esse modelo passou a ser comercializado com o motor 1.6 flex. Com a nova motorização a pick-up passou a oferecer torque de 14,7 kgfm com gasolina e 15,6 kgfm com álcool ambos a 4 250 rpm. A potência também aumentou para 96 cv a 5 250 rpm com gasolina e 107 cv a 5 500 rpm com álcool.

Em 2009, houve um novo acréscimo de potência que tornou o Rocam da Courier o motor aspirado 1.6 de oito válvulas mais potente do mercado brasileiro, com 109 cv com álcool e 103 cv com gasolina ambos a 5 500 rpm [1] .

Especificações[editar | editar código-fonte]

Ford Courier L

Motor: Zetec RoCam 1.6L 8 válvulas Combustível: Gasolina Potência líquida máxima: 95cv@ 5.500rpm Torque líquido máximo: 138,8 Nm @ 2.250 rpm ou 14,2 Kgfm @ 2.250 rpm Sistema de alimentação; Injeção eletrônica multiponto seqüencial, com módulo de gerenciamento eletrônico do motor EEC-V. Suspensão dianteira: Independente, tipo MacPherson, com braços inferiores triangulares e barra estabilizadora. Amortecedores pressurizados telescópicos de dupla ação e molas helicoidais. Suspensão traseira: Eixo rígido com molas parabólicas tipo lâmina única (uma para cada lado), batente auxiliar e amortecedores pressurizados. Direção: Mecânica ou hidráulica progressiva de relação variável de pinhão e cremalheira. Freios: Hidráulicos, duplo circuito com servo assistência, disco na dianteira e tambor na traseira com válvula proporcionadora sensível à carga. Rodas (dimensões): 5,5J x 14" Pneus: P175/70 R14’

Dimensões (mm)

Comprimento total: 4.457 Largura: 1.685 Altura: 1.997 Comprimento de caçamba: 1.816 Largura de caçamba: 1.440 Distância entre eixos: 2.830

Capacidade

Capacidade de carga: 700 kg Peso bruto total: 1.795 kg Capacidade máxima de tração: 2.360 kg Tanque de combustível: 68 litros

Courier XL

Motor: Zetec RoCam 1.6L 8 válvulas Combustível: Gasolina Potência líquida máxima: 95cv@ 5.500rpm Torque líquido máximo: 138,8 Nm @ 2.250 rpm ou 14,2 Kgfm @ 2.250 rpm Sistema de alimentação: Injeção eletrônica multiponto seqüencial, com módulo de gerenciamento eletrônico do motor EEC-V. Suspensão dianteira: Independente, tipo MacPherson, com braços inferiores triangulares e barra estabilizadora. Amortecedores pressurizados telescópicos de dupla ação e molas helicoidais. Suspensão traseira: Eixo rígido com molas parabólicas tipo lâmina única (uma para cada lado), batente auxiliar e amortecedores pressurizados. Direção: Mecânica ou hidráulica progressiva de relação variável de pinhão e cremalheira. Freios: Hidráulicos, duplo circuito com servo assistência, disco na dianteira e tambor na traseira com válvula proporcionadora sensível à carga. Rodas (dimensões): 5,5J x 14" Pneus: P175/70 R14’

Dimensões (mm)

Comprimento: 4.457 Largura: 1.685 Altura: 1,477 Comprimento de caçamba: 1,816 Largura de caçamba: 1.440 Altura de caçamba: 0.464 Distância entre eixos: 2.830

Capacidade

Capacidade de carga: 700 kg Peso bruto total: 1.795 kg Capacidade máxima de tração: 2.360 kg Tanque de combustível: 68 litros

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

Na África do Sul a Ford Courier, chamada Bantam, tem hoje um facelift. A única mudança entre a Courier e a Bantam é que a Bantam tem o pedal lateral (igual ao da Chevrolet Montana). Na Ásia, na Nova Zelândia e na Austrália, a Courier é uma picape média.

A Ford Courier 1997-1999 da Oceania e da Ásia, que tem a base da Mazda B-series.

Referências

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